Lista de fabricantes franceses de Fórmula 1

Catorce fabricantes franceses de Fórmula 1 han diseñado chasis que cumplen con los estándares de Fórmula 1 y están destinados a participar en competiciones. Los monoplazas Talbot-Lago y Simca - Gordini participaron en el Campeonato del Mundo de Pilotos desde sus inicios en 1950. La Copa de Constructores apareció en 1958 y el Campeonato del Mundo de Constructores de Fórmula 1 apareció en 1982.

Dos fabricantes franceses ganaron el campeonato del mundo, Matra , en 1969, con un motor Ford Cosworth , y Renault , en 2005 y 2006, con sus propios motores .

El primer fabricante francés de chasis, equipado con un motor francés , Matra V12 , en ganar un Gran Premio en manos de un piloto francés , Jacques Laffite , fue Ligier en el Gran Premio de Suecia de 1977 .

Lista alfabética de los fabricantes franceses de Fórmula 1

AGS

Los autos deportivos Gonfaronnaises , fundado por el entusiasta piloto Henri Julien, produjeron la Fórmula Renault y la Fórmula 2 y la Fórmula 1. El equipo jugó 47 Great Price entre 1986 y 1991  ; se anotó un total de dos puntos y la mejor calificación de won por uno de sus coches es un 10 º  lugar.

El equipo de AGS estaba ubicado en Gonfaron , en Var . En 1989 pasó a ser propiedad de Cyril de Rouvre, quien lo asoció con el equipo Oreca  ; Hugues de Chaunac se convierte en director deportivo. En 1991, dos empresarios italianos, Patrizio Cantù y Gabriele Raffanelli compraron el equipo que dejó la Fórmula 1 al final de la temporada.

Bugatti

El fabricante de automóviles Bugatti , que se distinguió en Grandes Premios antes de la Segunda Guerra Mundial , creó un solo monoplaza de Fórmula 1, el Bugatti T251, que compitió en una sola carrera. Maurice Trintignant , clasificado decimoctavo de veinte participantes en el Gran Premio de Francia de 1956 , se retiró después de dieciocho vueltas debido a una falla del acelerador.

Centro de estudios técnicos de automoción y ciclo

El Centre d'études Technique de l'Automobile et du Cycle ( Unión Técnica del Automóvil, la Motocicleta y la Bicicleta desde 2001) diseña, en 1946, el monoplaza CTA-Arsenal fabricado por el Arsenal Estatal de Châtillon . Sería el “monoplaza nacional” francés el que se opondría a los Alfa Romeos en futuras carreras. El proyecto fue abandonado a la vista de los resultados de las pruebas, la primera carrera, en 1947, y la segunda, en 1949.

Gordini

El fabricante de coches de carreras Gordini , fundado por el entrenador Amédée Gordini , tras su ruptura con Simca en 1951, disputó cinco temporadas de Fórmula 1. En 33 Grandes Premios, Gordini consiguió dos podios (en 1952: Jean Behra en Suiza y Robert Manzon en Spa ) y una vuelta rápida en la carrera ( Jean Behra en Gran Bretaña en 1954).

Larrousse

El equipo de Larrousse , fundado por el conductor Gérard Larrousse y Didier Calmels, utilizó el chasis de Lola Cars (desarrollado por Gérard Ducarouge ) en sus primeros días , luego unió fuerzas con Venturi Automobiles en 1992, luego diseñó su propio chasis a partir de 1993. Como fabricante , Larrousse participó en 32 Grandes Premios de Fórmula 1 y anotó 5 puntos en el campeonato mundial.

De 1992 a 1994 , el diseño y la producción de los marcos estuvo a cargo de Michel Tétu .

El equipo estaba ubicado en Signes , en Var , cerca del Circuit du Castellet , luego abrió una oficina de diseño en Gran Bretaña. El fabricante francés de automóviles deportivos Venturi tomó el control financiero durante una temporada en 1992, antes de que Gérard Larrousse se convirtiera nuevamente en el principal accionista hasta 1995.

Ligier

El fabricante de automóviles Ligier , fundado en 1969 por Guy Ligier , ex piloto de Fórmula 1, alineó sus autos en esta disciplina de 1976 a 1996.

De 1976 a 1981, Gérard Ducarouge diseñó el chasis de las Ligier JS5, JS7, JS9, JS11 y JS17; de 1991 a 1994, diseñó las JS35, JS37 y JS39, Michel Tétu diseñó las JS27, JS29 y JS31 de 1986 a 1988. En 1996, André de Cortanze fue director técnico.

Después de haber residido en Vichy , el equipo Ligier se unió a Magny-Cours en 1991. Adquirido en 1992 por Cyril de Rouvre y luego, en 1996, por Flavio Briatore que quería recuperar el contrato de motor firmado con Renault Sport , el equipo finalmente fue adquirido por Alain Prost en 1997 y rebautizado como Prost Grand Prix .

martini

El fabricante de coches de carreras Automobiles Martini , fundado por Renato Tico Martini y con sede en Magny-Cours , produjo en 1978 un monoplaza de Fórmula 1, el MK23 (los monoplazas se denominan "MK" por "Martini-Knight", El nombre de los hermanos Knight que crearon la escuela de vuelo Winfield, revelando en particular a Alain Prost y Bernard Béguin ). Fue conducido en el Gran Premio por René Arnoux, que se clasificó cuatro veces.

Matra

El fabricante de automóviles Matra Automobiles (propiedad del grupo industrial Matra ), involucrado en la competencia de su filial deportiva Matra Sports , ingresó a la Fórmula 1 en 1967 y se convirtió en campeón mundial de constructores en 1969 , gracias a Jackie Stewart (también coronado campeón mundial), detrás el volante de un Matra MS80 propulsado por el motor Cosworth V8 . El equipo continuó en la Fórmula 1 hasta 1972 con un motor Matra.

Gérard Ducarouge y Bernard Boyer están en el origen del chasis monoplaza Matra.

Prost

Prost Grand Prix es un antiguo establo de Fórmula 1 francés y ex constructor, fundado y dirigido por Alain Prost en 1997 (tras comprar el equipo Ligier ) hasta la quiebra de la empresa a finales de 2001 . Prost Grand Prix ha competido en 83 Grandes Premios de Fórmula 1 y obtuvo 35 puntos en el campeonato mundial de constructores. El Prost también obtuvo 3 podios y completó 37 vueltas (160  km ) en la cima de los Grandes Premios.

Bernard Dudot estuvo a cargo de la dirección técnica del equipo hasta 1999. Loïc Bigois participó en el diseño y desarrollo aerodinámico del chasis.

El equipo se estableció primero en Magny-Cours , luego en Guyancourt , en Yvelines .

Renault

El fabricante de automóviles Renault comenzó en la Fórmula 1 en 1977 a través de su Renault F1 Team , dirigido por Gérard Larrousse y parte integral de su departamento de competición Renault Sport (resultado de la fusión de Gordini y Alpine ).

En 1977 y 1978, el diseño y la construcción de los marcos se llevó a cabo en Fleury-Mérogis bajo la responsabilidad de François Castaing , con el apoyo de un equipo de ingenieros que incluía a André de Cortanze . De 1979 a 1984 , esta responsabilidad recayó en Michel Tétu .

Renault se retiró del campeonato mundial de constructores a finales de 1985 , prefiriendo mantener el papel de fabricante de motores , y regresó como fabricante de chasis en 2002, tras la adquisición del equipo Benetton Formula dos años antes. Esta remontada estuvo marcada por dos títulos mundiales de constructores en 2005 y 2006, así como los dos títulos mundiales de pilotos de Fernando Alonso .

A partir de 2009, el fondo de inversión Genii Capital se convierte en co-accionista del equipo con la compra de parte de las acciones del fabricante francés de automóviles Renault . A finales de 2010, Genii Capital se convirtió en el único propietario del equipo tras la compra de las últimas acciones de Renault y el nombre comercial del equipo es Lotus Renault GP. A partir de 2012, Genii Capital ingresó al campeonato con el nombre de Lotus F1 Team y produjo su propio chasis.

La 4 de diciembre de 2015, Carlos Ghosn , CEO de Renault, anuncia la adquisición de Lotus F1 Team y se convierte de nuevo en fabricante de Fórmula 1 a partir de la temporada 2016 . Esta información está legalmente confirmada en18 de diciembrepor un comunicado de prensa del grupo automovilístico francés. La3 de febrero de 2016, en rueda de prensa, se dan a conocer el chasis RS 16 y el motor RE 16 para la temporada 2016.

Simca-Gordini

El fabricante de automóviles Simca vio sus monoplazas alineados por el equipo Gordini exclusivamente en 1950 y 1951, luego por Gordini y equipos privados ( el establo belga Alfred Dattner, Robert O'Brien , Georges Berger ) en 1952 y 1953. Estos monoplazas tomaron el inicio de los 14 Grandes Premios del campeonato mundial durante estas cuatro temporadas.

Talbot-Darracq

Un monoplaza del fabricante Darracq , el Talbot-Darracq 700, propulsado por un bloque Talbot , fue suministrado al equipo de Enrico Platé en 1950. Inscrito para el Gran Premio de Italia, ninguno de sus dos pilotos designados ( Luigi Platé y Franco Bordoni ) finalmente no tomó la salida.

Talbot Lago

El fabricante de automóviles Talbot ha visto a sus monoplazas alineados por equipos privados en el inicio de diez Grandes Premios del campeonato mundial de Fórmula 1, durante dos temporadas.

La potencia del motor del T26C se estima entre 260 y 280 caballos de fuerza.

Venturi

En 1992 , el fabricante de automóviles deportivos francés Venturi Automobiles firmó una asociación con el equipo Larrousse , reorganización concursal, para crear la estructura Venturi Larrousse para la Fórmula 1 y controlada en un 65% por Venturi.

Se puso en marcha una nueva organización técnica, la base de Signes preparó los coches mientras que la base inglesa Larrousse UK se convirtió en una verdadera oficina de diseño dedicada al desarrollo de chasis Venturi. En 1993 , Larrousse continuó la aventura solo en la Fórmula 1.

Notas y referencias

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  24. Renault confirma la finalización de la compra de Lotus , 18 de diciembre de 2015.
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  29. F1 Stats: "Talbot-Darracq" (consultado el 27 de enero de 2015)
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