Estación de Annemasse

Annemasse
El nuevo edificio de pasajeros.
Localización
País	Francia
Común	Annemasse
Dirección	Explanada François-Mitterrand 74100 Annemasse
Coordenadas geograficas	46 ° 11 ′ 58 ″ norte, 6 ° 14 ′ 13 ″ este
Manejo y operación
Dueño	SNCF
Operador	SNCF
Código UIC	87 74549 7
Servicios	TGV inOui TER Auvergne-Rhône-Alpes RegioExpress (RE)
Caracteristicas
Líneas)	Longeray-Léaz en Bouveret Aix-les-Bains-Le Revard en Annemasse Annemasse en Genève-Eaux-Vives (frontera) (cerrado) CEVA
Carriles	8 (incluyendo 2 callejones sin salida) + vías de servicio
Muelles	4
Tránsito anual	709,777 viajeros (2019)
Zonificado	210 ( paso de Léman )
Altitud	435 metros
Histórico
Puesta en servicio	30 de agosto de 1880
Correspondencia
TAC	Tango  3  4  5  8  DA  Chal'Express
Coches Región de Alta Saboya	11  102  112
Entrenadores de Thonon Agglomeration	141  151
Proxim'iTi	H  yo
Geolocalización en el mapa: Francia Geolocalización en el mapa: Auvergne-Rhône-Alpes Geolocalización en el mapa: Alta Saboya

La estación de Annemasse es una estación de ferrocarril francesa de SNCF ubicada cerca del centro de la ciudad de Annemasse , en el departamento de Haute-Savoie , en la región Auvergne-Rhône-Alpes . La estación fue puesta en servicio en 1880 por la Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Se encuentra en las líneas de Longeray-Léaz a Bouveret , de Aix-les-Bains-Le Revard a Annemasse y CEVA (antes la línea de Annemasse a Genève-Eaux-Vives (frontera) cerró en 2013). La estación es servida por TGV inOui , y TER trenes Auvergne-Rhône-Alpes , Léman Express y RegioExpress .

Situación ferroviaria

Establecida a una altitud de 435 metros, la estación de cruce de Annemasse se encuentra: en el punto kilométrico (PK) 172.713 de la línea Longeray-Léaz en Bouveret , entre las estaciones abiertas de Saint-Julien-en-Genevois y Machilly  ; en PK 94.648 de la línea de Aix-les-Bains-Le Revard a Annemasse , después de la estación abierta de Reignier  ; en el origen de la línea CEVA , abierta el15 de diciembre de 2019, donde le sigue la estación Chêne-Bourg . Este último enlace sucede a la línea Annemasse en Genève-Eaux-Vives (frontera) , cerrado el1 st de abril de 2013, donde fue seguida por la estación Ambilly , que se cruza antes de la frontera entre Francia y Suiza (ubicada en PK 2.002).

Historia

XIX XX  llegada del tren siglo

La publicación del decreto imperial , el22 de diciembre de 1860, declarando de interés público la construcción de la línea ferroviaria que une Thonon, implica la construcción de la estación de Annemasse en un terreno de 18  ha perteneciente al municipio de Ville-la-Grand . La estación de Annemasse se pone en servicio el30 de agosto de 1880por la Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), cuando abrió el tramo de la línea de Longeray-Léaz a Thonon-les-Bains a la explotación . Tras esta apertura, la ciudad de Annemasse ofreció, en 1881, una compensación de 3.000 francos a Ville-la-Grand. Este último lo rechaza y impugna ante los tribunales la decisión de hacer prevalecer sus derechos sobre la emisora. Finalmente, después de haber agotado todos los recursos, la ciudad de Ville-la-Grand aceptó en 1927 una indemnización por daños.

La estación de Annemasse se convierte en una estación de cruce en 10 de julio de 1883, con la apertura de la línea de Annemasse a La Roche-sur-Foron , por parte del PLM. la1 st 06 1888, estaba vinculada con Suiza cuando la línea Ginebra-Eaux-Vives (entonces llamada estación Vollandes) se abrió a Annemasse. De 1891 a 1959, el enlace Annemasse - Sixt del CEN Réseau de la Haute-Savoie terminaba cerca de la estación de Annemasse. Posteriormente, el edificio de pasajeros del CEN pasó a manos de la Société annemassienne de transports (SAT), antes de convertirse en la Casa de la Movilidad y el Turismo. Asimismo, la antigua ruta de la línea 12 del tranvía de Ginebra terminaba frente a la estación hasta 1959.

XX XX  siglo

La fachada de la estación tiene varios renovación de fachadas durante el XX °  siglo. Las tres entradas originales fueron protegidas por una marquesina en la década de 1920. Posteriormente, fue reemplazada, en la década de 1960, por un voladizo acristalado que ofrecía cinco entradas. Este avance fue finalmente sustituido, en los años 80, por una galería luminosa de tres vanos y ensanchada.

La estación de Annemasse se convirtió en un punto de acceso durante la Segunda Guerra Mundial , debido a la proximidad de la frontera con Suiza . La línea a la estación Genève-Eaux-Vives se cierra a los viajeros, pero permanece abierta a las mercancías a razón de dos lanzaderas por día. El enlace a Le Bouveret, por otro lado, permanece abierto al tráfico de trenes de pasajeros. Solo una veintena de trabajadores ferroviarios de Annemasse se benefician de un salvoconducto especial que les autoriza a realizar el viaje a Genève-Eaux-Vives. Muchos trabajadores ferroviarios sirvieron a la red Gilbert de la Resistencia francesa y ayudaron a que muchas personas cruzaran la frontera, con la ayuda de trabajadores ferroviarios suizos. También realizaron robos de carga e informaron a la Resistencia de importantes convoyes. Para garantizar buenas condiciones de exfiltración, los combatientes de la resistencia limitan los actos de sabotaje en Annemasse a diferencia de los de la estación de Annecy . Las personas que esperaban para pasar generalmente tenían una cita debajo de la rotonda , o incluso en una curva a la salida de la estación fuera de la vista de los guardias apostados en la estación. Sin embargo, se produjeron varios actos de sabotaje, especialmente en la rotonda, para retrasar ciertos convoyes. El cable de alimentación del depósito de Annemasse se cortó tras la explosión de un pilón, que paralizó la estación durante una docena de horas. El cilindro neumático, encargado de retirar los ejes de las locomotoras, fue destruido durante el invierno de 1943-1944, limitando su mantenimiento. Dos locomotoras de 140 L y 242 CT se precipitaron al tanque de la plataforma giratoria , bloqueando el depósito durante varios días.

XXI °  siglo: la transformación estación

En 2006, la estación fue utilizada por 400.000 viajeros. la9 de diciembre de 2007, el servicio a la estación tiene un horario regular como en toda la red TER Rhône-Alpes . El tráfico de pasajeros de Annemasse representa el 57% del tráfico de la estación y esencialmente proporciona enlaces TER para viajes desde el hogar al trabajo o la escuela. El tráfico de mercancías representa el 33% del tráfico. La actividad está representada principalmente por el transporte de agua mineral Evian (1,3 millones de toneladas por año) y el transporte de áridos (400.000 toneladas por año).

• Place de la Gare, antes de las obras de remodelación. Hastaoctubre 2018(fecha de fin de circulación), la explanada de la estación dedica un gran espacio al coche.

• El edificio histórico de la estación, antes de la demolición de las dos alas.

• Plataformas 2 y 3 antes de su reconstrucción. A la izquierda del edificio de la estación están el servicio médico SNCF, luego los almacenes Sernam.

La línea de Annemasse a Genève-Eaux-Vives (frontera) cierra el1 st de abril de 2013, como parte de la construcción del CEVA que comienza desde19 de junio de 2014. Esta obra va acompañada de una remodelación completa de la estación, que se inició con el derribo de la rotonda en 2017. Luego se demolieron los tres andenes para permitir la instalación de un nuevo pasaje subterráneo. La estructura, de 85  m de largo , se ensambló por primera vez durante 11 meses en un terreno vecino, antes de ser instalada deslizándola enabril 2018. Los muelles se reconstruyen luego hastaoctubre 2018. Simultáneamente se construyó un cuarto muelle en el lado de Ambilly, recortando la antigua rotonda. Los toldos se instalan luego entre marzo yseptiembre 2019. Tras la nueva instalación de las vías y plataformas, se continúa con la construcción de un nuevo edificio de pasajeros en el sitio del antiguo servicio médico SNCF y las servidumbres de Sernam . Se inaugura el15 de noviembre de 2019, al igual que el pasaje subterráneo. Las alas del edificio histórico de la estación fueron demolidas como parte de su remodelación para acomodar negocios. Al mismo tiempo, la plaza (sur) de la estación se transformó en una plaza peatonal y se denominó Esplanade François Mitterrand . Se construye una segunda plaza (norte) en el lado de Ambilly que ofrece comunicación directa a través del pasaje subterráneo entre Annemasse y Ambilly, donde se construirá una nueva zona residencial ( L'Étoile ). Se inaugura el29 de septiembre de 2020 y así permite que la estación de Annemasse se convierta en bilateral.

Con la entrada en servicio del enlace Cornavin - Eaux-Vives - Annemasse y el Léman Express , la estación de Annemasse se convierte en la segunda estación de la cuenca Franco-Valdo-Ginebra debido a su posición de cruce ferroviario (cinco ramales) y a la importancia de la oferta ferroviaria que se pone en marcha. También debería convertirse en la cuarta estación de la región de Auvernia-Ródano-Alpes en términos de número de viajeros, ya que debería pasar de 800.000 a unos 4,5 millones en 2020.

Evolución del número de pasajeros

Historial de servicio

la 29 de septiembre de 1996, se crea un viaje de ida y vuelta diario en la ruta Évian-les-Bains  - Valence a través de Annemasse, La Roche-sur-Foron , Annecy , Chambéry y Grenoble . Estos trenes funcionarán por última vez en8 de diciembre de 2007.

la 20 de noviembre de 2006, entrada en servicio de los trenes de dos pisos de la serie Z 23500 de SNCF entre Genève-Eaux-Vives y Évian-les-Bains / Saint-Gervais-les-Bains- Le Fayet . Este servicio se interrumpe el27 de noviembre de 2011, como parte de la creación de CEVA .

la 9 de diciembre de 2007, puesta en servicio de la primera fase del horario cronometrado en toda la red TER Rhône-Alpes .

la 12 de diciembre de 2010, se crea un tren Évian-les-Bains - Grenoble el domingo por la noche con regreso el viernes por la noche, para los estudiantes de la academia de Grenoble , con servicio de la estación de Grenoble-Universités-Gières .

la 14 de diciembre de 2019, la conexión diaria Evian-les-Bains - Lyon-Part-Dieu (a través de Thonon-les-Bains , Annemasse, Bellegarde , Culoz y Ambérieu-en-Bugey ) se limita al tramo Évian-les-Bains - Bellegarde; el de la  ruta Saint-Gervais-les-Bains- Le Fayet - Lyon-Part-Dieu (vía Sallanches-Combloux-Megève , Cluses , La Roche-sur-Foron , Bonneville , Annemasse, Bellegarde, Culoz y Ambérieu-en- Bugey) se convierte en estacional (solo los sábados de invierno).

la 15 de diciembre de 2019, entrada en servicio de los trenes autopropulsados Léman Express , en las conexiones Coppet  - Évian-les-Bains / Annecy / Saint-Gervais-les-Bains- Le Fayet (vía Genève-Cornavin y Annemasse). Al mismo tiempo, el viaje de ida y vuelta Évian-les-Bains - Grenoble ha sido cancelado.

Servicio de viajeros

bienvenida

Estación SNCF, cuenta con edificio de pasajeros , con taquilla, abierto todos los días. Está equipado con máquinas automáticas para la compra de boletos . Las instalaciones, equipos y servicios están a disposición de las personas con movilidad reducida .

Desierto

La estación de Annemasse recibía 80 trenes por día antes de la apertura de CEVA . Las conexiones fueron proporcionadas exclusivamente por trenes TER Auvergne-Rhône-Alpes , con destino a Annecy , Bellegarde , Évian-les-Bains y Saint-Gervais-les-Bains- Le Fayet . Desde la apertura de CEVA, Annemasse ha sido servida principalmente por los trenes Léman Express , que conectan la estación de Coppet con las estaciones de Évian-les-Bains (L1), Annecy (L2), Saint-Gervais-les- Bains- Le Fayet ( L3) y Annemasse (L4). Ofrecen una tarifa por hora, o incluso media hora durante las horas pico , incluidas las tardes y los fines de semana. La estación de Annemasse incluso tiene 6 trenes por hora a Ginebra y Coppet. Los trenes TER Auvergne-Rhône-Alpes solo siguen viajando con Bellegarde. El tráfico asciende así a 270 movimientos diarios.

Desde el 15 de diciembre de 2019, el servicio regional incluye los trenes TER Auvergne-Rhône-Alpes y RegioExpress (RE) que ofrecen conexiones:

• Bellegarde - Annemasse - Thonon-les-Bains  - Évian-les-Bains;
• Bellegarde - Annemasse - La Roche-sur-Foron  - Bonneville  - Cluses  - Sallanches-Combloux-Megève  - Saint-Gervais-les-Bains- Le Fayet (desde Lyon-Part-Dieu los sábados en invierno);
• Saint-Maurice  / Vevey  - Ginebra - Annemasse (tiempo por media hora).

Por último, los TGV de inOui sirven a la estación los viernes y fines de semana en el enlace París-Gare-de-Lyon  - Évian-les-Bains. Este último se refuerza en invierno, mientras que la relación París-Gare-de-Lyon-Saint-Gervais-les-Bains- Le Fayet se suma al mismo tiempo , todo para las estaciones de deportes de invierno circundantes (estaciones las puertas del sol y Mont-Blanc ).

• Trenes a Annemasse

• TER 2N utilizado en particular para el tráfico a Lyon.

• Los Z2 se han utilizado ampliamente para conexiones TER alrededor de Annemasse ( Z 9600 ), hacia la estación Genève-Eaux-Vives ( Z 9500 ) ...

• … Antes de ser reemplazado por Z 27500 (ZGC) y B 82500 (BGC) .

• Régiolis Z 31500 del Léman Express, de Évian-les-Bains.

• FLIRT en su terminal, listo para dar servicio en la línea L4 hacia Ginebra.

• KISS brinda servicios de energía renovable a Vevey y Saint-Maurice.

Intermodalidad

A su alrededor hay un parque para bicicletas y un aparcamiento silo (“Étoile Gare”). La estación es atendida, en la parada Annemasse Gare , por autobuses de la red de Transporte Colectivo Annemassian (TAC) (líneas: Tango, 5 y 8; DA y Chal'Express, domingos y festivos), por las líneas 11, 102 y 112 desde la Coches región de Alta Saboya , por las líneas 141 y 151 de Thonon Aglomeración y por líneas H e I del la Proxim'iTi bus de red . Al norte de la estación, la parada Gare Rotonde , ubicada en la plaza norte (o Espace Rotonde ), es servida por las líneas 3 y 4 del TAC; está conectado con la parada Annemasse Gare por el pasaje subterráneo debajo de las vías del tren.

Departamento de mercancías

Annemasse era una estación Fret SNCF , abierta a trenes masivos y con un solo servicio de vagón para un cliente . Esta estación sirvió en particular como un patio de clasificación para el transporte de agua mineral Evian . La actividad fue asumida por RégioRail Rhône Alpes (en sustitución de Fret SNCF ) el13 de diciembre de 2015, tras una licitación de Danone Waters, y fue trasladado al patio de clasificación de Ambérieu-en-Bugey , lo que provocó la pérdida de 32 puestos de trabajo en el sitio de Annemasse.

Además, la estación cuenta con pistas de servicio .

Rotonda

La estación de Annemasse se benefició de una rotonda , tras la construcción del depósito en 1880.

Esta rotonda de estilo PLM tenía 15 espacios cubiertos y una cúpula central, posteriormente eliminada, y un edificio de elevación contiguo, en el lado de Evian. En primer lugar, albergaba una flota de locomotoras de vapor ( Bourbonnais , Mammouth , 230 , 140 , Consolidation 140 y 242 CT ). Las locomotoras CFF ( C 4/5 , C 5/6 ) también pasaron por el depósito durante la Segunda Guerra Mundial , para asegurar el abastecimiento de Suiza desde Ambérieu hasta Bouveret . En 1947, el parque de vapor fue reemplazado gradualmente por Mikado 141 C , D, E , algunos de los cuales se convirtieron a 141 F , y luego fueron reemplazados por combustible de combustible 141 R en 1953.

La electrificación de las líneas Aix-les-Bains - Annemasse y La Roche-sur-Foron  - Saint-Gervais-les-Bains- Le Fayet marca la llegada de las primeras locomotoras eléctricas ( CC 6051 , CC 6052 , BBB 6003 y, poco más tarde, CC 25001-25009 ). Al mismo tiempo, aparecen en el parque locomotoras Diesel , con la X 5600 y tres vagones 040 DE , luego complementadas con U 150 X 5500 (en sustitución de la X 5600 ), BB 67000 y A1AA1A 68000 , que irán sustituyendo paulatinamente a las últimas. Fuelóleo Mikado 141 R en servicio.

La electrificación de la línea Bellegarde - Évian , en 1971 y 1972, condenó definitivamente las 141 R y al mismo tiempo provocó el cambio de locomotoras eléctricas en Chambéry , eliminando toda actividad para la rotonda de Annemasse. Luego se cerró al tráfico en 1972 y se deterioró gradualmente a lo largo de los años, para finalmente ser demolido como parte del proyecto de enlace CEVA en 2017. Desde entonces, solo queda el edificio de elevación, que sirve como oficina para el anexo de tracción.

Technicentre

Como parte del Léman expreso , un 2,365  m 2 Centro Técnico está construido junto a la estación, en la ciudad de Ville-la-Grand , con el fin de asegurar el mantenimiento de Z 31500 de la franco-Valdo-Ginebra RER, en particular, pero también Z 27500 y B 82500 de la red TER Auvergne-Rhône-Alpes . La construcción comienza enjunio 2018, por un período de un año; el estudio de arquitectura Eutopia y Egis Bâtiments se encargan de la gestión de proyectos para el cliente, SNCF Mobilités , a un coste de ocho millones de euros sin impuestos.

El tecnocentro está formado por dos vías en foso del taller cubierto, una vía equipada con lavadora y tres vías descubiertas, destinadas a garaje de trenes.

Proyecto

Este artículo o sección contiene información sobre un proyecto ferroviario .

Esta información puede ser de naturaleza especulativa y su contenido puede cambiar considerablemente a medida que se acercan los eventos.

A más largo plazo, después de la puesta en servicio de CEVA , la reapertura de la línea Tonkin , entre Évian-les-Bains y Saint-Gingolph (frontera franco-suiza), podría permitir la creación de enlaces más eficientes entre la cuenca de Ginebra y el cantón de Valais, a través de la orilla sur del lago de Ginebra . Este proyecto de reapertura está siendo estudiado por SNCF Réseau y la región de Auvergne-Rhône-Alpes hastaDiciembre de 2024. La fase operativa, con el inicio de las obras, debería tener lugar en 2024-2025.

Notas y referencias

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Ver también

Artículos relacionados

• Lista de estaciones en Francia
• Lista de estaciones en Auvergne-Rhône-Alpes
• Lista de estaciones servidas por TGV
• Línea de Aix-les-Bains-Le Revard a Annemasse
• Línea de Longeray-Léaz a Bouveret
• ESTA VOLUNTAD
• Línea Annemasse a Ginebra-Eaux-Vives (frontera)
• Léman Express

enlaces externos

• Estación de Annemasse , en el sitio web oficial Gares & Connexions de la SNCF
• Estación de Annemasse en ter.sncf.com Auvergne-Rhône-Alpes , un sitio web oficial de SNCF

Origen	Parada anterior	Tren			Siguiente parada	Destino
La estación de tren de París Lyon	París-Gare-de-Lyon o Bellegarde		TGV inOui (fines de semana y festivos)		Thonon-les-Bains	Evian-les-Bains
La estación de tren de París Lyon	París-Gare-de-Lyon o Bellegarde		TGV inOui (estacional: invierno)		Cluses	Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet
Saint-Maurice o Vevey	Ginebra-Eaux-Vives		D		Término	Término
Coppet	Roble-Bourg				Machilly	Evian-les-Bains
Coppet	Roble-Bourg				Reignier	Annecy
Coppet	Roble-Bourg				Reignier	Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet
Coppet	Roble-Bourg				Término	Término
Lyon Part Dieu	Saint-Julien-en-Genevois		TER Auvergne-Rhône-Alpes (temporada: invierno)		Reignier o La Roche-sur-Foron	Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet
Bellegarde	Saint-Julien-en-Genevois		TER Auvernia-Ródano-Alpes		Machilly	Evian-les-Bains
Bellegarde	Saint-Julien-en-Genevois		TER Auvernia-Ródano-Alpes		Reignier	Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet