Roissy-en-France | |||||
Place du Pays de France, en el centro del pueblo, con el antiguo ayuntamiento al fondo, el actual edificio de correos. | |||||
Escudo de armas |
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Administración | |||||
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País | Francia | ||||
Región | Ile de France | ||||
Departamento | Val d'Oise | ||||
Ciudad | Verde azulado | ||||
Intercomunalidad |
CA Roissy Pays de France (oficina central) |
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Mandato de alcalde |
Michel Thomas 2020 -2026 |
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Código postal | 95700 | ||||
Código común | 95527 | ||||
Demografía | |||||
Lindo | Roisséens | ||||
Población municipal |
2.858 hab. (2018 ) | ||||
Densidad | 203 hab./km 2 | ||||
Geografía | |||||
Información del contacto | 49 ° 00 ′ 00 ″ norte, 2 ° 31 ′ 00 ″ este | ||||
Altitud | Min. 100 m Máx. 116 metros |
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Área | 14,09 kilometros 2 | ||||
Tipo | Comuna rural | ||||
Área de atracción |
París (municipio de la corona) |
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Elecciones | |||||
Departamental | Cantón de Villiers-le-Bel | ||||
Legislativo | 9 ° distrito de Val-d'Oise | ||||
Localización | |||||
Geolocalización en el mapa: Île-de-France
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Vínculos | |||||
Sitio web | http://www.roissyenfrance.fr/ | ||||
Roissy-en-France es una comuna francesa ubicada en el departamento de Val-d'Oise en la región Île-de-France . Los habitantes se llaman Roisséens y Roisséennes.
Este pueblo se hizo mundialmente famoso en 1974 con la creación del aeropuerto internacional que lleva su sobrenombre y ocupa parte de su territorio. Pero lejos de las instalaciones del aeropuerto, Roissy sigue siendo un pueblo característico del Pays de France .
Roissy-en-France se encuentra en el corazón de la Plaine de France , a 25 km al noreste de París .
La ciudad limita con Gonesse , Le Thillay , Vaudherland , Goussainville , Louvres y Épiais-lès-Louvres en el departamento de Val-d'Oise , Tremblay-en-France en el departamento de Seine-Saint-Denis y Mauregard en el departamento de Seine. -et-Marne .
Goussainville Louvres |
Épiais-lès-Louvres Mauregard (Seine-et-Marne) |
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Le Thillay Vaudherland |
Tremblay-en-France ( Seine-Saint-Denis ) |
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Gonesse |
El área rural, compuesta por tierras cultivadas (principalmente cultivo de cereales) y áreas sin edificar del aeropuerto (césped) ocupa 5,93 km 2 o el 41% del área municipal. Del 59% del espacio construido, 4,43 km 2 (o 52,7% del espacio urbano) está ocupado por instalaciones aeroportuarias. 1,7 km 2 (es decir, 20%) están ocupados por obras de construcción o por Francilienne , 1 km 2 (es decir, 12%) por zonas de actividad. La vivienda individual y continua al fondo del pueblo (adosados y pequeñas colectividades) ocupa solo el 2,9% del espacio, es decir, 24 hectáreas. No hay curso de agua permanente en el territorio municipal.
Roissy-en-France se encuentra en el corazón de una impresionante red de carreteras cuyo desarrollo está estrechamente vinculado al aeropuerto de París-Charles-de-Gaulle . El pueblo original se desarrolló a lo largo de la carretera real de París a Maubeuge , que se convirtió en la carretera nacional 2 . En la década de 1970 , la interrupción del recorrido provocada por la plataforma del aeropuerto entonces en construcción requirió el desplazamiento de este eje principal cinco kilómetros más al sur y la transformación en una autopista a Dammartin-en-Goële . La antigua ruta desclasificada, rebautizada como RD 902, solo tiene función de servicio local.
El territorio del municipio está atravesado en su centro por la autopista del norte y circunvalado en el norte por la Francilienne . Es tangente al oeste de la carretera nacional 17 . Además, se han trazado muchas carreteras para garantizar el transporte de mercancías o tráfico específico en el aeropuerto: al sur, la aldea está rodeada por la D 902A que une la zona comercial Paris-Nord II con la RD 317 ; al norte, cerca del pueblo, la Route de l'Arpenteur da servicio al área de mantenimiento; al este, las numerosas rampas de acceso de la A1 conducen al aeropuerto.
La ciudad es fácilmente accesible por carretera , a 25 kilómetros de París , por la autopista norte (París, Porte de la Chapelle - Lille ) que atraviesa el territorio de la ciudad, la autopista A3 (París, Porte de Bagnolet - Paris-Nord 2 - Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle ), la carretera nacional 17 ubicada al oeste, o la Francilienne que pasa por alto el pueblo y el aeropuerto desde el norte.
Estas diversas infraestructuras de alto tráfico tienen un impacto significativo en términos de contaminación acústica , la autopista del Norte y la LGV del Norte se clasifican en la categoría 1 (la más alta) según la normativa y muchas carreteras son de categoría 2. Sin embargo, las zonas habitadas no lo son directamente. afectados y el centro de la aldea sigue siendo un lugar relativamente tranquilo sin molestias significativas, en comparación con las comunidades rurales vecinas.
Transportes en comúnEl ramal de Roissy recorre la autopista A1 hacia el este del pueblo. La LGV Nord ( línea de alta velocidad ) atraviesa el extremo noroeste del territorio municipal. Sin embargo, no hay ninguna estación de tren en la ciudad.
Fue en 1920 cuando apareció el primer transporte de automóviles en Roissy. La operación de este transporte ha sido proporcionada durante mucho tiempo por familias del pueblo. Privada de medios eficientes para entregar bienes, la economía de la aldea entró en una recesión lenta y experimentó un empobrecimiento preocupante. En 1950, una sola línea de autobús unía el pueblo con París. En la década de 1960 , el paisaje de la llanura de Francia alrededor de Roissy cambiará de rostro rápidamente. La autovía del Norte, París - Lille se traza y se realiza, pero no hay rampa de conexión directa.
El establecimiento del aeropuerto en la década de 1970 colocó al modesto pueblo de Pays de France en el corazón de una red de comunicaciones excepcional, lo que lo hace fácilmente accesible desde todo el planeta (500 destinos a 130 países), así como desde la mayoría de las ciudades. en Francia y países vecinos, gracias a su estación de TGV . El aeropuerto está servido por la línea B del RER a razón de ocho trenes por hora desde las 5 a.m. hasta la medianoche (30 minutos desde el centro de París) y la estación TGV por varios trenes por día, a las principales ciudades de Francia o Bruselas. . .
Algunos autobuses conectan el pueblo con la estación de autobuses "Roissypôle" ubicada a unos 2 km del centro del pueblo, frente a la estación Aéroport Charles de Gaulle 1 y cerca de la Terminal 3, accesible solo a pie. Roissypôle está conectado a las terminales 1 y 2 por el metro CDGVAL automático y gratuito . Las mejor servidas son las líneas 32 (Roissypôle - Goussainville RER ) y 95-02 (Roissypôle - Montmorency , Mobilien ) operadas por Courriers de l'Île-de-France (CIF), pero otras dos líneas regulares y tres líneas dedicadas atraviesan la escuela. pueblo. Además, dos líneas de autobús nocturno Noctilien operadas por la SNCF conectan Roissypôle de 12:30 a.m. a 5:30 a.m. con la Gare de l'Est (N140 y N143). Para mejorar el acceso de los empleados no motorizados a la plataforma del aeropuerto, que requiere servicio las 24 horas , se ha habilitado un servicio de bus bajo demanda, " Filéo ", que requiere solo una simple reserva telefónica, con hasta una hora de anticipación.
Pistas ciclablesEl territorio de la ciudad tiene dos carriles bici , uno en el área recreativa arbolada del "Valle Verde", entre el pueblo y Vaudherland , el otro a lo largo de la RD 902 hacia Gonesse .
El pueblo está situado en el centro de la llanura de Francia , una vasta meseta ligeramente inclinada hacia el sur hacia París formada por piedra caliza de Saint-Ouen, particularmente resistente a la erosión , que ha dado una estructura tabular a la región. El levantamiento alpino y pirenaico del Plioceno ayudó a afirmar este carácter. Una ligera depresión después de un hundimiento ocupa el sur de la llanura: el sinclinal protege el pozo de Saint-Denis , que ve el flujo de los raros ríos de la llanura, el Croult y el Petit Rosne en particular. El pueblo está en el lado norte de esta depresión, al final de un valle seco. Las altitudes varían de 116 metros en el norte a 76 metros en el sur y hasta 67 metros en el oeste en el hueco del valle seco en el borde de Vaudherland . La ausencia de cursos de agua y canteras subterráneas hace que el municipio esté poco sujeto a riesgos naturales , solo tres áreas de superficie limitada presentan riesgos de movimientos de tierra, en la plataforma del aeropuerto y en el borde de Vaudherland.
La estación se abrió el 1 er enero de 1974, el aeropuerto de París Charles de Gaulle , en 49.015205, 2.534471 , a 108 m sobre el nivel del mar.
El clima de Roissy es típico del de Île-de-France , caracterizado por una cierta moderación. Se diferencia del clima intramuros de París por una diferencia de temperatura de unos pocos grados, particularmente notable al amanecer, que tiende a aumentar con los años. Esta diferencia, de 2 ° en promedio pero que puede llegar a 8 ° en una noche despejada y viento débil, se explica por la densidad urbana que aumenta la temperatura en el corazón de la capital. La temperatura media anual es de 11 ° C , siendo enero el mes más frío con + 4 ° C ; los meses más calurosos son julio y agosto con + 19 ° C (promedio diario).
En promedio, se congela bajo abrigo 48 días al año con 6 días sin descongelarse. El número medio de días cuando la temperatura supera los 25 ° C es de 40, 8 de más allá de 30 ° C . La niebla , es decir menos de 1 km de visibilidad, se encuentra en promedio 41,3 veces al año desde 1974 . Finalmente, la velocidad máxima del viento es de 148 km / h , medida en3 de febrero de 1990en Roissy-en-France, que también fue el mes más ventoso. Los vientos predominantes son un 60% del oeste y un 40% del este. Nótese que este dato es particularmente importante para el funcionamiento del aeropuerto y para la propagación de la contaminación atmosférica que sufren los residentes locales, en particular porque determina la dirección de despegue y aterrizaje de los aviones, siempre realizados frente al viento predominante para garantizar elevación máxima .
Mes | Ene. | Feb. | marzo | abril | mayo | junio | Jul. | agosto | Sep. | Oct. | Nov. | Dic. | año |
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Temperatura mínima media ( ° C ) | 1.8 | 1,7 | 4.2 | 6.1 | 9,8 | 12,6 | 14,6 | 14,5 | 11,8 | 8,9 | 4.9 | 2.4 | 7.8 |
Temperatura máxima promedio (° C) | 6.6 | 7.7 | 11,6 | 14,9 | 18,9 | 22 | 24,7 | 24,6 | 20,7 | dieciséis | 10,3 | 7 | 15,5 |
Registro de frío (° C) fecha de registro |
−17,8 1985 |
−12,4 1991 |
−9,1 2013 |
−3,9 1986 |
0,3 1981 |
2.6 1975 |
7.3 1977 |
6.1 1980 |
2.4 1977 |
−3,1 1985 |
−8,1 1998 |
−10,6 1996 |
−17,8 1985 |
Registro de calor (° C) fecha de registro |
16 2003 |
20.1 1990 |
25,3 2021 |
28.3 2018 |
31,9 2005 |
36,5 2011 |
41,4 2019 |
39 2003 |
33,9 2020 |
28,9 2011 |
19,7 1983 |
17.3 1989 |
41,4 2019 |
Precipitación ( mm ) | 58 | 46 | 55,8 | 52 | 65,9 | 58,2 | 61,2 | 51,8 | 53,8 | 67,9 | 56,5 | 67,5 | 693,6 |
Roissy-en-France es un municipio rural, porque forma parte de los municipios con poca o muy poca densidad, en el sentido de la cuadrícula de densidad municipal del INSEE .
Además, el municipio forma parte de la zona de atracción de París , del cual es un municipio de la corona. Esta área incluye 1.929 municipios.
Roissy-en-France tenía un total de exactamente 1000 unidades de vivienda en 1999 , incluidas 882 residencias principales. La edad media de la carcasa de la era muy inferior a la tendencia regional. Las nuevas construcciones están claramente más presentes que la media de la región: en 1999 , el 26,3% de las residencias principales databan de 1990 o más tarde frente a sólo el 9,1% en Île-de-France . Por el contrario, los edificios anteriores a 1949 representaban sólo el 16,7% del stock frente al 33,7% de la media regional en Ile-de-France.
El 88,2% de las viviendas fueron residencias principales, distribuidas en 50,3% en viviendas unifamiliares y 49,7% en apartamentos (respectivamente 26,9% y 73,1% en la región). El 43,3% de los habitantes son propietarios de vivienda, frente al 46,6% que son solo inquilinos (respectivamente 44,3% y 51,1% en la región).
Roissy tenía 164 unidades de vivienda HLM , es decir, el 18,6% del stock en 1999 (23,4% en la región), un valor que se había más que duplicado desde el censo de 1990 . Además, el número de viviendas desocupadas fue menor en 1999 que en la región con el 7,5% del stock frente al 8,1% en Île-de-France .
Las viviendas grandes son la mayoría: la mayoría de las viviendas tienen cuatro o más habitaciones (52,7%), luego tres habitaciones (22,3%), pero solo el 14,2% tiene dos habitaciones y el 10,8% una habitación. Sin embargo, las viviendas de área pequeña (una habitación) han aumentado en un 108% desde 1990 .
El nombre de la localidad está atestiguado en las formas Royssi en 1196, Russiacum en 1122 ,; Rosiaco la XIII ° siglo .
Es una formación toponímica galorromana en - (i) acum , sufijo de origen galo que ubica y marca la propiedad. El primer elemento Roiss- representa un antropónimo latino del tipo Roscius , Rossius .
La forma actual de este topónimo data de julio de 1903, para distinguirlo de Roissy (Seine-et-Marne) se ha añadido el determinante complementario en Francia . Designa el país de Francia , una región natural ubicada al norte de París y que una vez constituyó el corazón del dominio real de los Capetos.
Fue solo bajo Carlos VII que se estableció el nombre de Île-de-France, que aún marcaba el carácter estrecho de esta “Pequeña Francia” de la que el geógrafo Damien de Templeux dijo en 1616 , que incluía las ciudades de Saint-Denis. , Bonneuil, Roissy, Gonesse, Chenevières, Belloy, Cercelles (Sarcelles), Cevran (Sevran), Jaigny, Thieux, Le Tillay, Mitry, Fontenay y otros pueblos.
Homonimia con Rochy-Condé , Rouessé-Fontaine , etc.
El país de Francia ha conocido la ocupación humana desde el Paleolítico Inferior , los cazadores-recolectores han dejado algunos rastros, principalmente bifaces y raspadores , encontrados en los pueblos vecinos de Gonesse o Louvres . Las culturas neolíticas ocuparon el sitio como lo demuestran dos hachas pulidas, un hacha cortada y algunos punzones o raspadores encontrados en el territorio de la ciudad en la década de 1950 . Durante la ampliación del aeropuerto en 1999, se desenterraron tumbas de la Segunda Edad del Hierro en La Fosse Cotheret ; especialmente dos tumbas de los carros de III º siglo aC. AD . Se dice que uno de ellos es la tumba del druida y contenía un objeto de arte notable llamado garniture de Roissy que se encuentra en el Museo Nacional de Arqueología . Los fragmentos de cerámica galo fechado I er siglo antes de Cristo. También se encontraron a principios del siglo V d . C. que atestiguaban la ocupación del sitio durante la antigüedad y la probable presencia de al menos una institución antigua . Más de veinte granjas y tres pequeñas ciudades, así como tres plazas fortificadas y un cementerio antiguo se han desenterrado en el país de Francia en su conjunto.
La historia del lugar durante las grandes invasiones y las épocas merovingia y carolingia sigue siendo oscura, solo unos pocos nombres de localidades vecinas se citan en escritos raros. No fue hasta el XII ° siglo para ver aparecer la red actual de pueblos en el país de Francia. El pueblo se cita por primera vez en 1174 en un acto relacionado con una donación de Matthieu de Roissy, el primer señor conocido, a la abadía de Saint-Victor en Marsella .
Desde el comienzo del XV ° siglo , Roissy fue el señorío de Jean Jouvenel Orsini, hijo de Jacques Jouvenel Orsini , ex rector de París , que se convirtió en arzobispo de Reims en 1449 . Pero fue desposeído por los ingleses , antes de que el señorío regresara un poco más tarde a Raoul Juvenel des Ursins, canon de París, reclamando en 1482 ser Lord de Roissy. Este último logró que el rey Luis XI le concediera el derecho a la alta justicia, que no se aplicó realmente hasta 1522 tras numerosas dificultades.
La presencia de principios del XV ° siglo antiguo castillo o casa señorial flanqueadas por torres redondas se atestigua. Que será demolido a finales del XVII ° siglo . En 1537 , el feudo dicho desde arriba , que comprende el castillo, el parque y quinientos arpents de tierra, fue comprado por Jean-Jacques de Mesmes (1490-1569) Primer presidente del Parlamento de Normandía . Mientras que el feudo inferior fue comprado por Richard d'Elbègne, Lord of Hope. Jean-Jacques de Mesmes obtuvo en 1541 el permiso del rey François I er para construir un molino de viento , y en 1544 el derecho a establecer una feria el 3 de noviembre y un mercado todos los martes. La feria desaparecerá hasta mediados del XIX ° siglo .
Su bisnieto, Claude de Mesmes , conde de Vaux (1595-1650) fue el miembro más ilustre de la familia . Consejero de Estado, embajador en Venecia, Dinamarca, Suecia y Polonia, fue uno de los negociadores del Tratado de Westfalia en 1648 . En el castillo de Roissy tiene lugar el Viernes Santo de 1659 el escándalo de Roissy , encuentro joven libertino y libertino que ilustrará Bussy-Rabutin (ver este artículo), Manicamp (Bernard Longueval Marqués de Manicamp ) Guiche , Mancini (sobrino del cardenal Mazarin ) , Abbé Le Camus (futuro obispo y cardenal ) y Vivonne (el anfitrión de la orgía, hermano de la futura Mme de Montespan y esposo de Antoinette-Louise de Mesmes, la sobrina de Claude de Mesmes). Jean-Antoine de Mesmes (1640-1709), también sobrino de Claude de Mesmes, mandó construir un nuevo castillo a partir de 1704 . Durante mucho tiempo se pensó que este castillo era obra del arquitecto sueco Nicodemus Tessin . En 1687, en un viaje de estudios a Europa, fue recibido por Luis XIV , e imaginó que podría tener el honor de terminar el Louvre. Pero el rey, afincado en Versalles, ya había elegido a su arquitecto para sus nuevos proyectos en la persona de Jules Hardouin-Mansart . Fascinado por el Palacio de Versalles, hará que se acepten los nuevos planos del Palacio Steninge en Suecia . Tras las excavaciones preventivas realizadas en el lugar entre 1998 y 2002 , acompañadas de nuevas investigaciones en el Archivo Nacional y estudios del arquitecto Le Rouge (1775), biblioteca del Arsenal, se descubrió que el proyecto Ticino no se ha realizado nunca. Por otro lado, el castillo se atribuyó a otro arquitecto célebre de la época: Germain Boffrand , sobrino y alumno de Hardouin-Mansart. Es el arquitecto del castillo de Lunéville . En 1715 , Pigagnol de la Force informó sobre un jardín sin agua y un gran parque.
En 1719 , la finca era propiedad del financiero John Law , luego en 1725 de Antoine Portail, primer presidente del Tribunal del Parlamento, cuya hija se casó con Victor-Pierre-François Riquet de Caraman , nieto de Pierre-Paul Riquet, director del Canal. du Midi . Así se convirtió en señor de Roissy en 1730 . La familia Riquet de Caraman mantuvo el señorío hasta la Revolución , cuando la finca se vendió como propiedad nacional . Cuando el recuento de las elecciones en París en 1709 , hubo 167 incendios en el medio de la XVIII ª siglo , Diccionario universal de Francia (publicado en 1726 ) estima el número de habitantes a 675.
El parque del castillo tenía árboles de rara esencia. Hoy solo quedan tres cedros del Líbano . Entre la autopista y la línea de ferrocarril RER B, dos cedros aún custodian la entrada al aeropuerto. El tercero está ubicado en el sitio de la antigua granja Langle, ahora Parc du Cèdre. La historia cuenta que el botánico Jussieu Bernard los trajo en 1734 desde Kew Garden (en) , el Jardín Botánico de Londres. Dos de estos árboles fueron plantados en el Jardin des Plantes de París (uno todavía se encuentra en la base de la colina del laberinto), los otros ofrecidos a Pierre François de Riquet, Conde de Caraman, Señor de Roissy.
Vista arrogante del castillo de Roissy desde la entrada. Siglo XVIII.
Vista del castillo de Roissy desde la puerta de entrada. Siglo XVIII.
Vista del castillo desde el patio principal. Siglo XVIII.
Vista del patio de entrada desde el primer piso del castillo. Siglo XVIII.
Vista del castillo desde el lado del jardín, desde uno de los dos callejones laterales de la carretera principal. Siglo XVIII.
Vista arrogante del castillo de Roissy desde el lado del jardín. Siglo XVIII.
Vista del macizo de flores de la Orangerie de Roissy. Siglo XVIII.
Vista arrogante de la finca Roissy, siglo XVIII.
Roissy se estableció como municipio independiente en 1790 . El mismo año el pueblo perderá su partícula “en-France”. El 31 de enero de 1790, el primer alcalde fue elegido para la escuela del pueblo, no era otro que Maurice Gabriel Joseph de Riquet, vizconde de Caraman, nacido en 1765 en Roissy-en-France, hijo Victor-Maurice Riquet, conde de Caraman , último señor del lugar. Sin embargo, no mantuvo su mandato por mucho tiempo, dimitiendo, fue reemplazado por el agricultor Pierre Ducrocq el 20 de junio siguiente.
En 1792 emigró el Conde de Caraman. En septiembre, el castillo fue secuestrado y sufrió varios robos y actos vandálicos. Durante el particularmente duro invierno de 1792 - 1793 , el municipio decidió reducir algunos de los árboles en el pueblo para calentar los más necesitados. En cada comuna, la Convención decidió crear un comité de seguimiento para denunciar a los sospechosos y desarmarlos. En el pueblo, trece personas fueron declaradas sospechosas. El 1 er de octubre de 1793 , el Municipio ordenó derribar las tres campanas de la torre de la iglesia. El 20 de octubre fue el turno de la requisa de los cubiertos, el hierro y el cobre , "para luego llevarlos a la Convención del Altar de la Patria" . Bajo el Terror , el pueblo vivió uno de los momentos más conflictivos de su historia: requisas, robos en granjas, impuestos, etc. La12 de octubre de 1793, el pueblo recibió la orden de acondicionar el castillo para albergar a un batallón de voluntarios. El 27 de Nivôse Año II (enero de 1794), se produjo un incendio accidental: destruyó el cuerpo central del edificio.
En 1814 , la derrota de los ejércitos imperiales causó temor en el pueblo: se mencionó la inminente llegada de los prusianos y los cosacos . El 23 de marzo llegaron los ejércitos ruso y prusiano y saquearon toda la región, los saqueos y maltratos a los habitantes fueron numerosos.
En 1817 , los agricultores del pueblo se unieron para comprar un camión de bomberos y una sala dedicada, el primer signo de la existencia de un departamento de bomberos en Roissy. El nuevo alcalde electo en 1819 , Poiret, yerno del anterior alcalde Ducrocq, hizo devolver a la localidad un tramo del catastro de sesenta y seis hectáreas mediante un largo informe denominado “Cantón atrincherado”, injustamente atribuido a la vecina ciudad de Tremblay . Esta restitución fue pronunciada por la ordenanza real de13 de marzo de 1822. En 1822 , el municipio hizo replantar 310 olmos para reemplazar la madera talada durante el duro invierno de 1794 .
En 1820 , se instaló una fábrica de azúcar en el ala derecha sobreviviente del castillo, un antiguo invernadero de naranjos , que finalmente fue destruido en 1835 . El ala izquierda, el establo del castillo, se transformó en alojamiento y sirvió de vivienda hasta 1930 .
En 1832 , la epidemia de cólera que afectó a París se extendió rápidamente y llegó a Roissy: entre el 21 de julio y el 12 de septiembre murieron 52 personas en el pueblo.
En 1836 , se construyó un nuevo ayuntamiento, que incluía escuelas y casas de maestros. En 1852 , los niños de la aldea fueron registrados para recibir educación primaria gratuita: 81 niños y 12 niñas la recibieron. Ese mismo año, el antiguo cementerio parroquial que rodeaba la iglesia fue desmantelado y sustituido por el actual cementerio.
La guerra de 1870 marcó profundamente a la ciudad. El 8 de septiembre , los soldados franceses en retirada prendieron fuego a las granjas, por orden del gobernador de París, para que las cosechas no cayeran en manos de los prusianos. Las granjas de Boisseau y Tetard fueron parcialmente destruidas, pero la población evitó la propagación de incendios a pesar de las prohibiciones de los militares. A medida que se acercaban las tropas enemigas, la mayoría de los Roisséens huyeron del pueblo llevando todo lo posible en carros. El 18 de septiembre , diez mil soldados prusianos acompañados por mil caballos acamparon en el pueblo y sus alrededores. La mitad de las tropas partieron al día siguiente, pero la otra mitad permaneció allí hasta que3 de marzo de 1871. Durante la ocupación, el pueblo fue saqueado por los jinetes prusianos; con el fin de calentar a sí mismos durante el duro invierno de 1870 - 1871 , derribaron las puertas de las casas y quemaron los muebles, el ayuntamiento también se prendió fuego y los archivos destruidos. Según un informe del alcalde, Sr. Cabuzet, los daños ascendieron a 1.793.421 francos. En 1890 , el municipio compró el presbiterio e instaló allí la bomba contra incendios.
Al final del XIX ° siglo , la población se mantuvo, sólo unas pocas docenas de personas mayoritariamente agrícolas que trabajan en el comercio. En 1896 , la superficie agrícola del municipio se distribuía de la siguiente manera: 8,1 km 2 de cultivos alimentarios, 2,75 km 2 de prados artificiales, 2,10 km 2 de cultivos industriales, 0,33 km 2 de barbecho , 0, 22 km 2 de huertas , 50.000 m 2 de bosque , 10.000 m 2 de prados y pastos naturales y 10.000 m 2 de páramo. 52 hectáreas del área comunal fueron ocupadas por caminos, caminos y construcciones. Cuarenta y cinco agricultores distribuyeron esta tierra de forma muy desigual, veintidós agricultores con menos de 10.000 m 2 , nueve entre 10.000 y 50.000 m 2 y catorce entre 50.000 y 3 km 2 . El trigo ocupa 4,50 km 2 seguido de la avena de 2,90 km 2 y la remolacha azucarera de 1,70 km 2 y la alfalfa de 1,26 km 2 , con el resto dividido entre trébol , manzana de tierra , centeno y esparceta . Los animales de granja eran numerosos: no menos de 180 caballos , 120 bueyes y 1200 ovejas , valor que se duplicó durante el verano. En los patios traseros había nada menos que 3.000 conejos , 1.800 palomas , 2.000 gallinas , 275 patos y 50 gansos .
Las condiciones de trabajo en las granjas eran muy duras y solo los domingos no trabajaban. Las mujeres y los niños también trabajaban en el campo. La jornada laboral media era de diez horas, pero eran habituales las jornadas de doce o incluso catorce horas en pleno verano. Tres reglas primordiales determinaron esta duración: temporada, tiempo y urgencia.
En 1902 , los habitantes del pueblo dirigieron una petición a la Compagnie des chemin de fer du Nord , sobre el proyecto de la línea de Aulnay a Verberie y Rivecourt ( Oise ): la línea tal como se trazó no sirvió para el pueblo, pasando a las fronteras de los territorios de Roissy y Tremblay. La petición no tuvo efecto y el trabajo comenzó en 1912 , pero la Primera Guerra Mundial la interrumpió y no se reanudó. La ciudad se conectó al gas de la ciudad en 1910 , lo que permitió el alumbrado público de gas. En 1911 , el municipio tuvo que hacer frente a la huelga de los trabajadores agrícolas: apeló a la gendarmería. En 1910 y 1911 , se construyó la destilería del Sr. Carbonnaux: mano de obra exclusivamente belga transformó la remolacha azucarera en alcohol a más de 90 ° . A partir de 1914 , la producción abasteció a la fábrica nacional de pólvora de Sevran-Livry .
A partir de agosto de 1914 , se crearon observatorios y se instaló un puesto de defensa antiaérea en el camino a Louvres . En septiembre, los Uhlans fueron denunciados a Senlis lo que provocó pánico, el alcalde recibió la orden de evacuar a la población; un convoy de ciento diez personas salió del pueblo el jueves 3 de septiembre , dejó a nueve personas que optaron por no abandonarlo, entre ellos el párroco, padre Fréauville. Los habitantes que habían encontrado refugio en Monnerville, al sur de Seine-et-Oise, regresaron gradualmente a partir del 12 de septiembre y encontraron un espectáculo de desolación: las casas habían sido saqueadas, los alrededores saqueados, los árboles cortados, las carreteras sembradas de detritos. El pueblo está ocupado por las tropas de la 143 ª y 144 ° regimiento de infantería. La iglesia cubierta de paja iba a servir como hospital de campaña. En octubre, el general Gallieni estableció su puesto de mando en la propiedad de Madame Gonnet. En 1915 y 1916 , se movilizaron setenta Roisséens.
Después de la ofensiva de primavera alemana de 1918 , se construyó el primer aeródromo en las tierras agrícolas al norte del pueblo, bordeando la nacional n o 2. Allí se instaló el primer Escuadrón de Combate. Fue para apoyar activamente al ejército del general Mangin, cuyo éxito en el frente de Villers-Cotterêts marcaría el inicio de la contraofensiva. Desapareció de la ofensiva franco-estadounidense de julio-agosto de 1918 . Luego, un destacamento fue alojado cerca en hangares.
A partir de la década de 1920 , los municipios vecinos de Arnouville , Goussainville y, en menor medida , Louvres , servidos por la línea ferroviaria París-Lille, experimentaron una expansión demográfica espectacular con la creación de numerosas urbanizaciones suburbanas . Roissy, se mantuvo alejado del ferrocarril y la industrialización, siguió siendo un pueblo agrícola y gradualmente se empobreció. El número de empresas se redujo de ochenta y cuatro en 1896 a solo dieciocho en 1964 . El mismo fenómeno ocurrió en muchas otras aldeas del país de Francia no servidas por un ferrocarril.
Después de la Primera Guerra Mundial , la agricultura francesa careció de manos. Roissy-en-France, un pueblo agrícola, no escapará a la regla. A partir de 1922 y prácticamente durante diez años, llegó una mano de obra polaca para asentarse y llenar este vacío.
El monumento a los caídos fue inaugurado el20 de agosto de 1920. A partir de 1935 , se instalaron las alcantarillas. En 1936 , el municipio creado por el Frente Popular ayudó a las familias de los huelguistas, a diferencia de la situación de 1911 .
En junio de 1940, los Roisséens sufrieron un nuevo éxodo. Después de ocho días en la carretera, los que más se alejaron no pasaron Montargis . Atrapados, incluso superados por los convoyes del ejército alemán que se movían más rápido que ellos, tomaron la sabia decisión de regresar a la aldea.
De 1940 a 1944 , Roissy experimentó la situación en la Francia ocupada. El pueblo fue liberado el miércoles.30 de agosto de 1944por las tropas estadounidenses. Varios escritos, documentos fotográficos o testimonios de Roisséens relatan la liberación de Roissy-en-France por el ejército estadounidense, así como los días que precedieron a este acontecimiento histórico.
A finales de la década de 1950 , los funcionarios de Aéroports de Paris predijeron acertadamente una expansión considerable del tráfico aéreo y la rápida saturación de las plataformas de Le Bourget y Orly . El gobierno de la época también vio cómo la aglomeración parisina alcanzaba los quince millones de habitantes en el año 2000 , teniendo en cuenta las tasas de crecimiento demográfico de la época. Era necesaria la construcción de un nuevo aeropuerto. Esta infraestructura tenía que estar ubicada lo suficientemente lejos de París y las comunidades urbanas en vista de la contaminación acústica generada, especialmente con la visión de la década de 1960 de un tráfico supersónico significativo , pero al mismo tiempo seguir siendo lo suficientemente accesible como para limitar la longitud del tráfico. y redes ferroviarias. A fortiori, tenía que ubicarse en un sector donde los costos de expropiación siguieran siendo compatibles con el presupuesto asignado.
En 1964 , Roissy era un pueblo en el Pays de France de 1300 almas, de las cuales el 95% de la tierra seguía siendo agrícola. Sin embargo, desde la Segunda Guerra Mundial , el pueblo siguió siendo pobre, el consejo municipal se encontró con serias preocupaciones presupuestarias. En ese año, por ejemplo, los gastos ascendieron a 197 974 francos, pero los ingresos fiscales ascendieron a sólo 95 954 francos. El año 1964 también vio la generalización del alumbrado público eléctrico gracias a un contrato con la empresa Philips .
Los años 1960 serán vividos por los Roisséens como una verdadera pesadilla. El pueblo se estaba despoblando. Su agricultura no se ocupó de su reconversión. Durante varios años los habitantes vivirán en la más total incertidumbre. Muy pocas personas imaginaron que la futura construcción del aeropuerto sería una formidable revolución económica local y regional.
Por decreto de13 de enero de 1964, el gobierno decidió construir un nuevo aeropuerto. Este se desarrollaría en terrenos agrícolas en el Pays de France , a 25 kilómetros al noreste de la capital. Del 10 de julio al 10 de agosto del mismo año tuvo lugar la investigación pública . La comisión de investigación emitió un dictamen favorable el 30 de octubre . El aeropuerto ocuparía una superficie de 2.915 hectáreas tomadas del territorio de siete municipios.
El municipio de la época intentó en vano luchar contra la creación de este aeropuerto, que ya traía desde el inicio de las obras su cuota de molestias, con la llegada de maquinaria de construcción y los importantes daños ocasionados a las calles del pueblo (camiones , barro, tuberías destruidas, etc.). Los agricultores, por su parte, protestaron al principio, pero al darse cuenta rápidamente de que la construcción del aeropuerto era inevitable, negociaron la mejor compensación financiera posible para reconvertir en el lugar o recomprar tierras agrícolas en otro lugar.
Al mismo tiempo, se desarrolló una gran controversia en el nuevo departamento de Val-d'Oise, viendo el choque "anti" y "pro-aeropuerto". Algunos deploran las molestias causadas, otros responden al “desarrollo y progreso económicos”. Desde 1969 - año de las últimas expropiaciones - hasta 1972 , el rumor del proyecto y la vaguedad de la información hicieron crecer la protesta local entonces departamental. La magnitud del fenómeno llevó al gobierno a tratar de frenar la polémica deteniendo claramente en marzo de 1972 tres zonas de estorbo: “A (cinco municipios y diez mil habitantes), toda construcción prohibida; B (sesenta mil habitantes), construcción autorizada para edificios de servicios públicos; C (ciento ochenta mil habitantes), extensión de aglomeraciones limitada al máximo ”.
Pero lejos de calmar los ánimos, la protesta creció y se hizo nacional, los medios se dividieron entre "pro" y "anti", a menudo de acuerdo con su afiliación política. La mayor crítica contra el Estado fue la falta de transparencia y la falta de información. Así, a principios de la década de 1970 , la administración impuso estrictas restricciones arquitectónicas en nombre de la preservación del sitio y permitió que se vendieran terrenos edificables, para luego rechazar los permisos de construcción, mientras que la construcción del aeropuerto ya estaba planeada. De una década .
El 13 de marzo de 1974 , después de años de trabajo, la ciudad vio la inauguración y puesta en servicio del aeropuerto Charles-de-Gaulle , tal es su nombre de bautismo, el más grande de Europa en términos de superficie. Su construcción a principios de la década de 1970 cambió profundamente el aspecto y la economía del pueblo, más de la mitad del área ahora está ocupada por sus instalaciones. La perspectiva de la contaminación acústica hizo que se detuvieran todas las construcciones de nuevas viviendas, lo que amenazó la existencia misma del pueblo a medio plazo, ya que los hogares jóvenes tuvieron que abandonar el pueblo para buscar alojamiento. Asimismo, los propietarios de la aldea no siempre mantuvieron su propiedad ante la perspectiva de una posible destrucción de la aldea.
Roissy se enfrenta a su destino, ya no es un pueblo agrícola, es un pueblo en busca de una nueva identidad, y que lleva diez años de retraso en sus inversiones. Las incertidumbres que se ciernen sobre su futuro son suficientes para socavar muchas iniciativas. Su entorno está totalmente trastornado.
Para su asombro, los habitantes del pueblo se dieron cuenta rápidamente de que la vida es posible con este nuevo vecino. Muchos de ellos esperan ansiosamente estos días. Las condiciones de vida más ruidosas son para muchos sinónimo de mudanza permanente. Hecho esta feliz observación, debemos devolver la esperanza, reactivar el dinamismo de la población. Ese año, nadie imagina todavía que el nombre de este pueblo sería pronunciado por personas de todas las nacionalidades, de todos los continentes, destino: Roissy Charles de Gaulle. En 1976, medio año después de la inauguración del aeropuerto, se inauguró el primer hotel en el n o 1 del nuevo camino de entrada Orchard. Está amaneciendo una nueva era económica. Se abren nuevas posibilidades, pero con muchas dificultades que sortear.
Esta observación motivó al nuevo municipio elegido en 1977 a tomar varias medidas para frenar este declive: se decidió un programa inmobiliario de cien viviendas en el centro de la ciudad, permitiendo el paso para crear un entramado urbano más coherente en el pueblo. Las viviendas insalubres fueron eliminadas gradualmente y las personas, a menudo ancianos, que ocupaban estas casas fueron realojadas en pequeñas viviendas sociales. También se creó un hogar para ancianos en el nuevo parque municipal ajardinado. Estas construcciones requirieron una revisión completa del suministro de agua potable de la aldea: luego se realizó un nuevo pozo en 1978 y se puso en funcionamiento al año siguiente, inutilizó la torre de agua erigida en 1901 , que luego fue demolida. El saneamiento de las aguas residuales también se planteó un problema: la construcción del aeropuerto y muchos edificios permitirán una mayor absorción por los excedentes de lluvia arados. En julio de 1977 , una tormenta provocó una gran inundación en parte del pueblo, que se vio obligada a buscar soluciones rápidamente: se doblaron las tuberías de drenaje y se inició una cuenca de retención conectada al Croult .
En 1979, un prefecto, Gilbert Carrère, llevó discretamente su ayuda al rescate del pueblo que la ampliación del aeropuerto amenazaba con desaparecer. Este alto funcionario fue uno de los pocos en ese momento interesados en el futuro de esta aldea. Ese mismo año se crea el polideportivo Tournelles y se montan pistas de tenis cerca de la piscina. Por último, el equipo municipal fomenta la rehabilitación de edificios antiguos haciéndose cargo de las solicitudes de subvenciones públicas, con el fin de animar a los propietarios a renovar el pueblo conservando su carácter. Una señal de renovación, el primer permiso de construcción desde 1964 se emitió en 1979 . En 1988 , toda la aldea se movilizó para defender su aspecto de aldea rural contra la presión significativa de los bienes raíces. En 1995 , el anuncio del gobierno de la construcción de dos nuevas vías provocó varias manifestaciones de los habitantes del pueblo y sus alrededores contra la contaminación acústica. Las pistas del aeropuerto finalmente se trasladan al este. En octubre de 1996 se inauguró el centro cultural de la Orangerie.
En 2007 , el proyecto para construir un gran centro comercial, al sur de la plataforma del aeropuerto en la zona de carga, dividió y causó controversia entre los residentes y los funcionarios electos locales. Llamado " Aéroville ", este gigantesco centro comercial que cubre casi cinco hectáreas (49.986 m 2 ) diseñado por el arquitecto Christian de Portzamparc , se levantará del suelo en 2008 para su inauguración en 2013 . Con un coste estimado de 270 millones de euros , debería acomodar un supermercado Auchan de "nuevo concepto", tiendas de alta gama, pero también servicios ajenos al mercado como una oficina de correos, una guardería o un pabellón de deportes, así como un aparcamiento. con 4.700 espacios. El conjunto quedará oculto por un techo "ondulante como un manto" según el arquitecto y enmarcado por un jardín paisajístico y un corredor verde. Según su diseñador, Unibail , está diseñado para atraer turistas a boutiques de lujo y empleados de plataformas, que sufren un déficit comercial y de servicios. Sin embargo, dada la saturación actual de las vías de acceso por carretera al aeropuerto, se denuncia el riesgo de un aumento exponencial de los problemas de tráfico. Además, los pequeños comerciantes creen que el proyecto "transformará los centros de las ciudades circundantes en guetos", ya que el comercio local no puede sobrevivir a esta nueva oferta. De hecho, esto se suma a una sobrerrepresentación en el sector de las grandes superficies, en particular en el norte de Seine-Saint-Denis ( Parinor , Paris-Nord II en el sur, centro comercial de Claye-Souilly en el 'is) .
Roissy-en-France perteneció históricamente al cantón de Gonesse . Como parte de la redistribución cantonal de 2014 en Francia , la ciudad ahora forma parte del cantón de Villiers-le-Bel .
Incluido en el 9 º distrito de Val d'Oise , la ciudad se incluye dentro de la zona urbana de París .
Alberga algunos servicios públicos en su territorio: una gendarmería (rue Dorval), un trabajo de oficina (en lugar del Pays de France), un Anpe (Zona Fret n o 4) y un centro de bomberos de rescate . El centro de seguridad social , la recepción de Assédic y el fondo de asignaciones familiares se encuentran en Gonesse , así como en otra sucursal de Anpe.
Roissy-en-France forma parte del tribunal de instancia de Gonesse de instancia y comercio de Pontoise .
La ciudad es la sede de la comunidad de aglomeración Roissy Porte de France .
Roissy también es miembro de Grand Paris Aménagement
Políticamente, Roissy-en-France es un municipio muy anclado a la derecha, los votantes han votado continuamente principalmente por la derecha en todas las consultas electorales durante varios años. Nótese el voto fuerte para el Frente Nacional que supera las tendencias regionales y nacionales en cada elección por cuatro a ocho puntos.
En las elecciones presidenciales de 2002 , en la primera vuelta, Jean-Marie Le Pen alcanzó la cima con un 25,1%, seguido de Jacques Chirac con un 22,0%, Lionel Jospin con un 11,7%, luego Christiane Taubira con un 6,3%, Jean-Pierre Chevènement con un 5,6%. y François Bayrou con un 5,1%, sin que ningún otro candidato supere el umbral del 5%.
En la segunda vuelta, los votantes votaron 79.0% por Jacques Chirac contra 21.0% por Jean-Marie Le Pen con una tasa de abstención del 19.1%, un resultado bastante cercano a las tendencias nacionales (respectivamente 82.21% y 17.79%; abstención 20.29%) con sin embargo tres puntos adicionales para Jean-Marie Le Pen.
El referéndum sobre el Tratado Constitucional para la Europa de29 de mayo de 2005, los Roisséens habían rechazado en gran medida la Constitución europea, con 64,11% a favor del No, 35,89% a favor del Sí y una tasa de abstención del 37,04% (toda Francia: No al 54,67%; Sí al 45,33%). Estas cifras son superiores a la tendencia departamental de Val-d'Oise (No al 53,47%; Sí al 46,53%) pero al contrario de los resultados en Ile-de-France (Sí 53,99%; No 46,01%).
En las elecciones presidenciales de 2007 , en la primera vuelta destacan Nicolas Sarkozy con un 34,07%, seguido de Ségolène Royal con un 22,02%, François Bayrou con un 17,53%, Jean-Marie Le Pen con un 14,68%, finalmente Olivier Besancenot con un 4,78% ningún otro candidato supera el umbral del 1,5%. En la segunda vuelta, Nicolas Sarkozy llegó muy por delante con un 59,78% (resultado nacional: 53,06%) frente al 40,22% de Ségolène Royal (nacional: 46,94%).
En cuanto a las elecciones presidenciales de 2012 , la primera vuelta tuvo la ventaja, ya que en 2007 Nicolas Sarkozy con un 27,14%, seguido muy de cerca por Marine Le Pen con un 26,83%, o 4 votos menos que el presidente saliente (338 y 342 respectivamente), François Hollande recauda el 24,29% (306). Le siguen muy de cerca Jean-Luc Mélenchon con un 10,08% y François Bayrou con un 7,46%. Los demás candidatos no superan el umbral del 1,5%.
El consejo municipal está compuesto por el alcalde y veintidós concejales, en proporción al número de habitantes.
Período | Identidad | Etiqueta | Calidad | |
---|---|---|---|---|
1945 | 1953 | Sr. Brulé | ||
1953 | 1956 | Sr. Thorigny | ||
1956 | 1965 | Sr. Mallèvre | ||
Marzo de 1965 | Marzo de 1977 | Raymond Oisee | Fuente de alimentación | Profesor de universidad |
Marzo de 1977 | Mayo de 2020 | André Toulouse |
DVD luego UMP → LR |
Ex director de la empresa Presidente de la CA Roissy Porte de France (1994 → 2001) |
Mayo de 2020 | En curso (al 11 de julio de 2020) |
Michel thomas | Director comercial jubilado Vicepresidente del Consejo de Administración de Roissy Pays de France (2020 →) |
La ciudad recibió una Marianne d'Or en 2015 por su proyecto de centro infantil, que se inaugurará a finales de septiembre de 2016 y reunirá todas las estructuras locales destinadas a los jóvenes.
Por decreto del 26 de abril de 2016 del Ministerio de Economía, Industria y Digital, el municipio de Roissy-en-France (Val-d'Oise) está clasificado como “Complejo turístico”. Con este nuevo etiquetado, Roissy-en-France suma su nombre al de las ciudades turísticas clasificadas de renombre, con la especificidad de estar orientada al turismo de negocios, y se convierte así en la segunda ciudad de Ile-de-France clasificada como centro turístico según la nueva estándar.
En octubre de 2002 se creó una policía municipal intercomunitaria, la primera de este tipo en Francia. El centro operativo está ubicado en Louvres , pero se ha establecido una división en tres sectores para fortalecer la proximidad con los habitantes. La fuerza de trabajo estaba compuesto por 43 oficiales a 1 st de octubre de 2006 y cubre trece ciudades de la comunidad catorce años (con excepción de los tanques ).
El 15 de noviembre de 1979 se creó un comité de hermanamiento que votó por la elección de la ciudad de Hamm (Sieg) ( Renania-Palatinado ) en marzo de 1980 . El hermanamiento fue escenario de grandiosas celebraciones con una participación ejemplar de la población. Para fomentar la amistad entre estas dos ciudades, se realizaron las primeras llamas filatélicas del pueblo en 1984 y 1991, así como un sello fechado por el décimo aniversario en 1992.
La evolución del número de habitantes se conoce a través de los censos de población realizados en el municipio desde 1793. Desde 2006, las poblaciones legales de los municipios son publicadas anualmente por Insee . El censo se basa ahora en una recopilación anual de información, sucesivamente sobre todos los territorios municipales durante un período de cinco años. Para los municipios con menos de 10.000 habitantes, cada cinco años se realiza un censo que cubre a toda la población, estimándose las poblaciones legales de los años intermedios por interpolación o extrapolación. Para el municipio, el primer censo exhaustivo incluido en el nuevo sistema se llevó a cabo en 2006.
En 2018, la ciudad tenía 2.858 habitantes, un aumento del 0,88% en comparación con 2013 ( Val-d'Oise : + 3,67% , Francia excluyendo Mayotte : + 2,36%).
1793 | 1800 | 1806 | 1821 | 1831 | 1836 | 1841 | 1846 | 1851 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1200 | 1,196 | 935 | 976 | 1.030 | 1.055 | 965 | 980 | 888 |
1856 | 1861 | 1866 | 1872 | 1876 | 1881 | 1886 | 1891 | 1896 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
867 | 860 | 892 | 826 | 850 | 849 | 906 | 904 | 852 |
1901 | 1906 | 1911 | 1921 | 1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
894 | 903 | 816 | 903 | 1.034 | 1.091 | 1.092 | 979 | 1,158 |
1962 | 1968 | 1975 | mil novecientos ochenta y dos | 1990 | 1999 | 2006 | 2011 | 2016 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1,243 | 1,359 | 1.362 | 1.401 | 2.054 | 2367 | 2.564 | 2.869 | 2.899 |
2018 | - | - | - | - | - | - | - | - |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2 858 | - | - | - | - | - | - | - | - |
La población de la comuna es joven: los 62 habitantes que tenían 75 años o más en 1999 representaban solo el 2,6% de los habitantes, mientras que esta proporción alcanzó el 4,5% en el departamento de Val-d'Oise , pero ya entre los más jóvenes de Francia. . Los 712 jóvenes menores de 20 años representaban el 30,1% de la población (29,1% en Val-d'Oise).
Roissy está experimentando un fuerte aumento de su población que se explica por su dinamismo económico: en comparación con el censo anterior de 1990, la ciudad había ganado 313 habitantes en nueve años. En veinticuatro años, desde 1975 , la ciudad había ganado 1.005 habitantes. Este incremento parece confirmarse a la vista de los resultados provisionales de 2006: el municipio habría ganado otros 197 habitantes en siete años.
Estructura por edadesLa pirámide de edad de Roissy-en-France muestra el fuerte rejuvenecimiento y el cambio demográfico de la aldea entre 1990 y 1999 . De acuerdo con la región de Île-de-France en su conjunto, Roissy considera que la proporción de niños (menores de 15 años) disminuye claramente, con una caída de 5 a 6 puntos entre los dos censos de 1990 y 1999. Sin embargo, estos valores Sigue siendo mayor la proporción de menores de quince años en la región (23,9% de hombres y 19,0% de mujeres en Roissy-en-France contra 19,9% y 17,9% respectivamente en la región).
Contrariamente a la tendencia regional, la proporción de personas mayores ha disminuido levemente en Roissy, mientras que los grupos de 60 a 95 años o más ya están representados a la mitad que el promedio de la región. Para el grupo de edad de 60 a 74 años, el 5,0% de los hombres y el 6,5% de las mujeres en Roissy, frente al 10,2% y el 11,3% respectivamente en Île-de-France y para los mayores de 75 años, el 1,7% de los hombres y el 3,6% de las mujeres en comparación con 4,0% y 7,2% respectivamente en Île-de-France .
La creación del aeropuerto ha cambiado profundamente la demografía y la sociología del municipio: de un pueblo agrícola, Roissy se ha transformado en un municipio de residencia para los empleados del aeropuerto, lo que explica este importante rejuvenecimiento en paralelo al cambio sociológico conocido desde la década de 1970 .
En 1999 , el 56,3% de los Roisséens activos con empleo trabajaban en el municipio. Esta alta cifra para la región aumentó levemente en un 1,9% entre 1990 y 1999 . La tasa de desempleo era baja con sólo el 5,2% en 2005 (frente al 9,4% en 1999 ), o 105 personas (promedio nacional: 9,6% en 2005 ). La renta media de los hogares es ligeramente superior a la media nacional con 18.973 € al año (media nacional: 15.027 € al año).
Las profesiones intermedias están muy representadas en Roissy-en-France, con un total del 27,2% de la población activa (frente al 25,6% de la media regional y el 23,1% de la media nacional). Pero son los empleados los que están más presentes, con el 42,7% de los habitantes del municipio (frente al 29,5% en Île-de-France y el 28,8% en Francia). Los trabajadores se estiman en el 20,5% de los activos del municipio (16,5% en la región de Île-de-France y 25,6% en Francia). Por otro lado, los directivos y las profesiones intelectuales están infrarrepresentados en Roissy-en-France con una tasa del 6,6% (frente al 13,1% de media en Francia y el 22,8% de media regional). Los agricultores simplemente no existen, a pesar de la presencia de tierras agrícolas.
La tasa de Roisséens que ha seguido estudios superiores, con un 19,2%, está en línea con la media nacional (18,1%) pero significativamente más baja que la media regional (28,1%).
De un pueblo esencialmente agrícola, Roissy-en-France se ha transformado en tres décadas, desde la construcción del aeropuerto, en un pequeño municipio de empleados y trabajadores, principalmente empleados de la plataforma del aeropuerto.
La monografía (1898) del maestro Joseph Leblond nos permite repasar la historia de las escuelas del pueblo desde el año 1601.
En 2009, Roissy tenía dos escuelas: la escuela infantil Saint-Exupéry , cinco clases (11, rue Dorval) y la escuela primaria Jean-Mermoz , nueve clases (42, rue Houdart).
El municipio depende de la Academia de Versalles . Las escuelas del pueblo están gestionadas por la inspección general de la inspección departamental de Educación Nacional de Louvres (Zac de la Fontaine, 10 plaza Madrid). La circunscripción es parte del grupo de educación y capacitación de Gonesse .
La ciudad se divide en el colegio François-Mauriac , rue de Paris en Louvres, ubicado a 4 kilómetros al noroeste y el lycée general Léonard-de-Vinci en Saint-Witz , ubicado a 12 kilómetros al norte, conectado con el pueblo. respectivamente por las líneas de autobuses escolares R111 y R113 .
Al final del XIX ° siglo , ya había Actividades deportivas: un círculo de tiro con arco y tiro del club (el club más antiguo creado en torno a 1875 ).
Roissy-en-France tiene una piscina intercomunitaria (chemin de Montmorency ).
El pueblo también cuenta con un complejo deportivo, con un campo de honor, un campo de fútbol , un dojo , un skatepark , un campo de BMX , una plataforma de evolución y un campo de aventuras.
El golf internacional de RoissyEl campo de golf y el desarrollo del Valle Verde de Roissy-en-France es un proyecto público, iniciado por el municipio de Roissy-en-France y llevado a cabo conjuntamente con la comunidad de aglomeración de Roissy Pays de France , y con el apoyo de la Federación Francesa de Golf. y muchos socios. Se extiende sobre aproximadamente 90 hectáreas al oeste de la ciudad, entre el pueblo de Roissy y el de Vaud'herland.
Este equipamiento deportivo y de ocio abrió desde 18 de septiembre de 2020 Incluye: el campo de 18 hoyos (Wings), el pitch & putt de 6 hoyos (Arrows), el campo de prácticas, la academia y la enseñanza, el green y el catering de la casa club.
Desde un punto de vista deportivo, el campo de golf de Roissy pretende ser una instalación de nivel nacional o incluso internacional, capaz de albergar competiciones a gran escala. También tiene una fuerte dimensión educativa a través del establecimiento de una academia y numerosos equipos destinados a iniciar y mejorar a los jugadores.
La gestión de estos equipos está asegurada por medio de una delegación de servicio público .
La ciudad tiene un consultorio médico que acoge a un médico , un dentista , una enfermera , un fisioterapeuta y un podólogo (rue Jean-Moulin). Roissy pertenece al hospital en Gonesse (25, Pierre-de-Theilley Street).
Durante el verano de 1999 , se reportaron varios casos de malaria alrededor de la plataforma. Difícil de diagnosticar y detectado en personas que nunca han viajado a zonas endémicas , probablemente se deba a la llegada de mosquitos que viajan accidentalmente en aviones. Desde la primera descripción del paludismo aeroportuario en 1977 , se han publicado 71 casos en Europa , incluidos 24 en Francia continental. En 18 casos, el aeropuerto en cuestión era París-Charles-de-Gaulle.
Iglesia Católica. Los fieles de la ciudad son recibidos en la iglesia de Saint-Éloi. La parroquia de Roissy está bajo el decanato de Luzarches y la diócesis de Pontoise . Lo sirve el padre Jean-Pierre Mangès. La parroquia de Roissy-en-France, Chennevières-lès-Louvres y Épiais-lès-Louvres depende del sector pastoral de Louvres . La capellanía del aeropuerto Charles-de-Gaulle depende de la diócesis de París .
Iglesia protestante. Los feligreses de Roissy se encuentran en el Grenier de Sarcelles .
Roissy tiene algunas tiendas locales y pequeñas empresas . Hay dos mini-mercados en el pueblo ( Carrefour Market y Petit Casino ), una panadería , una librería , un bar-tabaco, una peluquería salón de belleza , una farmacia , un florista , un artista del tatuaje y una reprografía taller .
Pero, por supuesto, es el aeropuerto el que ofrece un número considerable de puestos de trabajo, alrededor de 85.000 estimados a principios de 2007. La plataforma del aeropuerto cuenta con nada menos que veinte hoteles de todas las categorías que suman 4.200 habitaciones. Todos estos hoteles forman parte de grandes cadenas hoteleras internacionales. Una gran parte del parque empresarial Paris-Nord II también se encuentra en territorio municipal. El parque contaba en 2003 con un total de 500 empresas con un total de 16.000 puestos de trabajo, 135 negocios agrupados en un centro comercial y 10 hoteles con un total de 1.800 habitaciones, para una facturación global de 4.500 millones de euros .
La zona de empleo de Roissy-en-France tiene relativamente pocas empresas (2.300 en 2004 ), pero es la zona de Ile-de-France la que tiene la mayor proporción de establecimientos con 500 o más empleados (83 por 10.000).
Entre las principales empresas, podemos citar las diez primeras en términos de facturación : Air France , con mucho a la cabeza con una facturación de 12,3 mil millones de euros y empleando a 35,800 empleados en la plataforma en 2005 , luego Dow-Francia con 609 millones de €. , Servair con 521 millones de €, Computacenter con 470 millones de €, Fujitsu - Siemens con 366 millones de €, Geoservices con 360 millones de €, Sara Lee con 269 millones de €, Inmac Wstore con 265 millones de €, Guerbet con 225 millones de €, Quick-France con 220 millones de euros, SEMT Pielstick con 218 millones de euros .
De hecho, Roissy-en-France es uno de los municipios de Val-d'Oise con más puestos de trabajo para residentes, a la par con Argenteuil o Cergy , pero estos municipios están mucho más poblados que la ciudad aeropuerto.
Le bassin d'emploi de Roissy défini par l' Unedic regroupe soixante-quatre communes réparties sur trois départements et totalisant 623 500 habitants en 1999 et 252 000 emplois au 31 décembre 2005 , ce qui en fait un des plus grands pôles d'emploi en Francia. Es uno de los más dinámicos de Île-de-France, habiendo experimentado un aumento del 8% en el número de puestos de trabajo entre 2001 y 2005, mientras que la tendencia fue a la baja en toda la región. La particularidad de los empleados en el área de empleo es que son más jóvenes y menos capacitados que el promedio regional, muchos trabajos están poco calificados (manutención, servicios aeroportuarios, etc.) y que la gran mayoría de ellos vive en la región.
La ciudad también cuenta con una oficina de turismo Grand Roissy, participando en la promoción turística del pueblo y del departamento de Val-d'Oise .
El aeropuerto ocupa gran parte del término municipal, pero no hay terminal allí. Por otro lado, los hangares de la zona norte de mantenimiento (talleres de Air France ), parte de las pistas 1 y 3, la estación meteorológica y la zona centro oeste ( torre de control , central telefónica, etc.) se encuentran en la localidad. . de Roissy-en-France.
La actividad del aeropuerto, si bien aporta una innegable riqueza al municipio y la región en términos de vitalidad económica, empleo e ingresos fiscales, también tiene inconvenientes. Además de la contaminación acústica y el riesgo de colisión, las asociaciones de defensa de los vecinos cuestionan cada vez más la importante contaminación atmosférica provocada. Así, según un estudio del organismo oficial Airparif , el aeropuerto contamina tanto como la circunvalación de París , la vía más transitada de Francia . Paradójicamente, a pesar de su proximidad, el pueblo de Roissy no es el más expuesto a la contaminación acústica, ya que se encuentra entre los ejes de las pistas. Así, los municipios más alejados de la plataforma del aeropuerto como Sarcelles o especialmente Gonesse y Goussainville están más expuestos al ruido.
Aéroports de Paris (ADP) ofrece un programa de insonorización que cubre del 80 al 100% de los gastos de insonorización del alojamiento, en función de los ingresos de los ocupantes y de la zona de ruido en cuestión, determinada por un plan . Sin embargo, este programa requiere varios pasos y, a menudo, un año, o incluso dos o más, para completarse. De hecho, el pueblo de Roissy-en-France se encuentra solo en la zona de ruido III, considerada de impacto moderado. ADP distribuye periódicamente una revista denominada " Entre vecinos ", intenta establecer una comunicación regular con los vecinos y ha abierto un centro medioambiental en la plataforma, con el objetivo de informar a los vecinos sobre el tráfico aéreo y difusión del ruido.
Roissy tiene dos monumentos históricos en su territorio.
La Oficina de Turismo "Grand Roissy" ofrece al público un recorrido peatonal autoguiado, con una audioguía disponible en tres versiones (francés, inglés y español), que también se puede descargar desde la web de la organización. Las dieciocho estaciones llaman la atención del visitante sobre la historia del pueblo y sus peculiaridades. La ruta dura aproximadamente una hora.
El pueblo tiene un espacio verde principal: el "jardín del ayuntamiento". Se extiende hacia el sur por el parque del invernadero, formado por seis pequeños jardines temáticos, una pista de fitness, así como un pequeño parque en extensión, el “Parc du Cèdre ”. El árbol que le dio su nombre es uno de los tres cedros que quedan en los terrenos del castillo, que tenía muchas especies. Los otros dos se encuentran en el derecho de paso del aeropuerto, al otro lado de la Autoroute du Nord . También se ha creado un área recreativa en un valle seco. Esta zona, denominada "valle verde", incluye tres senderos señalizados y un carril bici. Roissy todavía posee trescientas hectáreas de tierras agrícolas.
En 2005, el municipio recibió su primera flor en el Concurso de Pueblos y Pueblos de las Flores , recompensando los esfuerzos del pueblo por florecer.
En 1900 ya, hay una biblioteca en la escuela primaria. En 1901 , el Sr. Leblond creó eventos culturales estructurados con la fundación de la sociedad musical "Amicale". Después de la Segunda Guerra Mundial , un sacerdote, el padre Nogaret, emprendió un verdadero programa cultural dentro del mecenazgo. El teatro, el canto y la música (la Fraternelle) son las joyas más bellas de la cultura del pueblo entre las dos guerras.
El centro cultural de la ciudad, denominado “L'Orangerie” e inaugurado en octubre de 1996 , incluye la biblioteca municipal (con una superficie de 110 m 2 en una sola planta), la escuela de música (unas diez salas), la escuela de danza ( dos estudios) y una sala de espectáculos que constituyen un vasto espacio modular de 416 butacas con gradas móviles. Una galería de exposiciones en el entrepiso también presenta creaciones artísticas. El acceso al centro cultural está adaptado para minusválidos .
La Orangerie ofrece diversos talleres artísticos ( danza , teatro , educación en artes plásticas ) así como una variada programación artística durante todo el año (exposiciones, coros, obras de teatro, etc.). En 2007 , Enrico Macias , Axelle Red y Georges Moustaki cantaron allí, comediantes como Anthony Kavanagh representaban a sí mismos y una película japonesa del festival tuvo lugar allí.
Roissy-en-France goza de cierta notoriedad literaria ya que es allí donde Pauline Réage sitúa el establecimiento que imaginó en su novela Histoire d'O . Simplemente llamado Roissy en la novela, su identificación está asegurada por André Pieyre de Mandiargues en un epílogo (precisamente titulado Roissy-en-France ) de una secuela de esta novela titulada Retour à Roissy .
El pueblo también es mencionado en la obra de Jean Roba , en el 19 º álbum del cómic Boule et Bill titulado "Trotamundos" donde ciertos caracteres citan Roissy-en-France, en las páginas finales, evocando en éste nombre del aeropuerto internacional.
Otros autores se inspiraron en este pueblo para decorar sus obras. Podemos citar a Paul Fort en su colección Ballades Françaises , pero también a algunos escritores locales como Eugène Soitel con Roissy en el pasado ; Fernande Castelnau con Le Carême de Roissy-en-France ; Aimé Julien con Le Roman de Roissy-en-France .
Bellos poemas escritos por un ex roisséen, Edmond Bernard, hacen una descripción llena de humor y sensibilidad de la vida de su pueblo natal.
Se han rodado varias películas en Roissy, en particular, por supuesto, en el marco del aeropuerto . Podemos citar :
Entre las figuras gloriosas que nacieron en Roissy, se cuentan Aubin Olivier, grabador de las Monedas; inventor y operador de las máquinas del molino de dinero, en la isla del Palais de Paris, murió en París en 1581 .
Las armas de Roissy-en-France están estampadas de la siguiente manera: Argenta con cuatro gules fess vivaces, una curva azur sembrada de flor de lis dorada que deslumbra en todo .
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La 10 de abril de 1965, el concejo municipal después de haber deliberado decide adoptar este escudo como escudo del municipio.
Durante mucho tiempo no se supo exactamente a qué familia señorial pertenecían estos escudos de armas. Parece que son muy antiguo, que data del 12 º o 13 º siglos.
Según la obra de Etienne Pattou, estas armas habrían nacido del matrimonio en 1552, de Henri de Mesmes, Lord de Roissy y Malassise, Maestros de peticiones y Canciller del Reino de Navarra, teniente civil y diputados de París, con Jeanne Hennequin, hija de Oudard IV Hennequin, descendiente de la familia Gentien o Gentien d'Erigné. " Gules con tres fess ondulado Argent, con una banda de azul sembrada con brochante de flor de lis de oro " La banda de azul sembrada con flor de lis fue otorgada por el rey Felipe el IV "Le Bel", en memoria del servicio prestado en la batalla de Mons-en-Pévèle en 1304, por dos primos, Jacques y Pierre Gentien.
Se está estudiando otra posibilidad. Alrededor de 1440, Jean de Billy, señor de Mauregard (Seine-et-Marne) y de Roissy se casó en parte con Marguerite d'Orgemont. Esta mujer es la nieta de Jeanne Gentien dit "La Gentienne" y Arnold Boucher. Nicole Hennequin, esposa de Jean-Jacques de Mesmes, Lord de Roissy y Jeanne Hennequin, esposa de su hijo Henri, también provienen de esta rama.
Para obtener una bibliografía específica sobre el aeropuerto, consulte el artículo Aeropuerto de París-Charles-de-Gaulle .