Red regional express de Bruselas
| Oferta S | ||
 Logotipo de oferta S | ||
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| Situación | Gran Bruselas | |
|---|---|---|
| Tipo | S-Bahn | |
| Entrada en servicio | 13 de diciembre de 2015 | |
| Líneas | S1 , S2 , S3 , S4 , S5 , S6 , S7 , S8, S81 , S9 , S10 , S20 | |
| Estaciones | 144 | |
| Trenes | AM08 (Siemens Desiro ML ), AM86 (ACEC) | |
| Calibre de carril | 1.435 milímetros | |
| Dueño | Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica | |
| Operador | Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica | |
| Líneas de red | 12 | |
| Redes relacionadas |
Metro de Bruselas Tranvía de Bruselas Premetro de Bruselas Bus de Bruselas Noctis |
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La Red Suburbana de Bruselas (Réseau S) - Gewestelijk ExpresNet (S-netwerk) en holandés - es una red ferroviaria, actualmente en desarrollo, que ofrece nuevas posibilidades para conexiones rápidas y mayor frecuencia en un radio de 30 kilómetros en Bruselas y sus alrededores , cubriendo un territorio habitado por casi tres millones de personas. La red, gestionada por trenes SNCB , se inauguró en 2015.
Metas
La Región de Bruselas-Capital es la zona de empleo más importante del país. Más de la mitad de estos puestos de trabajo están ocupados por trabajadores de otras regiones, una gran parte de los cuales residen en el territorio cubierto por el proyecto. Varios cientos de miles de vehículos individuales convergen en la ciudad todos los días, provocando importantes problemas de movilidad, contaminación y derroche de energía.
La red suburbana es una de las respuestas a estos problemas crecientes que conducen a la saturación del espacio público. Solo el 20% de los viajeros diarios utilizan el transporte público para ir al trabajo, el objetivo es duplicar esta proporción.
También debería permitir mejorar los viajes dentro de la ciudad, además de las redes de transporte público existentes.
Historia del proyecto
La idea de crear la red se remonta a principios de la década de 1990 . Un primer borrador fue publicado en 1995 por un sindicato de estudios especialmente creado. Se planificó entonces la puesta en servicio de las primeras líneas a partir del año 2002 .
La complejidad institucional de Bélgica provocó posteriormente muchos retrasos y aplazamientos para un logro que requiere el acuerdo y financiamiento del Estado federal y las tres regiones del país, así como la colaboración de cuatro empresas de transporte público, SNCB , STIB , De Lijn y TEC. .
Ciertos tramos han despertado la oposición de los comités de vecinos y de las organizaciones de defensa de los sitios clasificados, como es el caso de la mejora de la línea 161 a cuatro vías entre Boitsfort y Ottignies en el tramo que cruza el Forêt de Soignes .
Las primeras obras no se iniciaron definitivamente hasta 2005 , estando prevista la puesta en servicio del conjunto para 2012 . Sin embargo, se han anunciado varios retrasos y algunas infraestructuras no se pondrán en servicio antes de 2025 .
Logro
La mayor parte de la red sigue la ruta de las líneas ferroviarias existentes. Sin embargo, el aumento de frecuencias y usuarios requiere importantes obras de infraestructura:
- demolición y reconstrucción de varios puentes viales que atraviesan las vías ensanchadas;
- construcción de puntos de parada adicionales;
- instalación de barreras acústicas;
- mejoras en las estaciones de Bruselas existentes (28) o reconstrucciones de algunas de ellas;
- construcción del túnel ferroviario Schuman-Josaphat ;
- desarrollo de conexiones para redes de transporte público urbano y suburbano;
- desarrollo de áreas de estacionamiento cerca de las estaciones de salida;
- trabaja en 5 grandes tramos a partir de Bruselas, estos deben aumentarse a 4 vías para separar los servicios locales e interurbanos. De este modo, la frecuencia podrá alcanzar de 4 a 6 trenes por hora en lugar de los 2 actuales;
- la oferta "S" es una red precursora del RER previsto para 2025, es decir, nuevas líneas sustituyen a los trenes L y algunos trenes P que circulaban por Bruselas y hacia Bruselas. Esta oferta no es multimodal como el RER. La red "S" es la misma que la del RER excepto que su circulación sigue dependiendo de otros trenes. Esta oferta no tiene precio específico y tendrá una validez teórica de 10 años a la espera del final de las obras y la puesta en servicio del RER. La oferta se lanzó el13 de diciembre de 2015.
Otras redes suburbanas en Bélgica
A partir de 3 de septiembre de 2018, SNCB extendió el concepto de la red S a otras cuatro grandes ciudades belgas: Amberes , Charleroi , Gante y Lieja , renombrando ocasionalmente los trenes ómnibus que ya circulaban por estas ciudades. Este proyecto va de la mano de las obras de infraestructura que incluyen, entre otras, la cuadriplicación de la línea 50A entre Gante y Brujas, la reapertura de la línea 125A a los viajeros y las estaciones Chaudfontaine, Ougrée y Seraing.
Material rodante
La SNCB ha encargado una serie de 95 Desiro MainLine autopropulsados de Siemens AG . Actualmente, parte de los trenes S son proporcionados por otras series (en particular AM86 ) u otros vagones de Desiro. Algunos trenes S adicionales que funcionan durante las horas pico se operan en trenes remolcados.
La red
La red se lanzó el 13 de diciembre de 2015 e inicialmente tiene 12 líneas.
Básicamente, estas líneas ya existen en la oferta SNCB (líneas tipo L). Un nuevo nombre apunta sobre todo a permitir una lectura coherente de la red en desarrollo. Las líneas tendrán así por denominación una "S" (línea suburbana o S-Bahn ) seguida del número de la línea. La línea 20 es tangencial a la red urbana. La puesta en servicio completa (aumento de frecuencia y extensión a unas 20 líneas) debería tener lugar alrededor de 2025.
Plan 2016 (13 de diciembre de 2015 - 10 de diciembre de 2016)| Línea | Ruta | Nb se detiene | Frecuencia | Viajes prolongados durante las horas pico | Material rodante (puntos) |
|---|---|---|---|---|---|
| S1 | Nivelles - JNM - Amberes Central | 22 | Lun-Vie: 2 / h Sa-Do: 1 / h (Nivelles - JNM) y 1 / h (JNM - Amberes-Central) |
A Charleroi-Sud (primer y último tren del día) | AM08 |
| S2 | Braine-le-Comte - JNM - Lovaina | 22 | Lu-Vi: 2 / h Sá-Do: 1 / h |
Hacia Landen | AM08 |
| S3 | Zottegem - JNM - Dendermonde | 23 | Lu-Vi: 1 / h Sá-Do: sin servicio |
AM08
(21 + M4) |
|
| S4 | Aalst - Bruselas-Luxemburgo | 21 | Lu-Vi: 1 / h Sá-Do: sin servicio |
Hacia Vilvorde | AM08 |
| S5 | Grammont - Hal - Bruselas-Schuman - Malinas | 25 | 2 / h (Hal-Malines) 1 / h (Grammont-Hal) |
AM86 | |
| S6 | Schaerbeek - JNM - Grammont - Denderleeuw | 21 | 1 / h | Hacia Ottignies | AM08
(21 + M4; AM64 / 74; AM86) |
| S7 | Hal - Merode - Vilvoorde - Malinas | 18 | Lu-Vi: 1 / h Sá-Do: sin servicio |
AM86 | |
| S8 | Louvain-la-Neuve - Bxl-Schuman - Bxl-Midi | dieciséis | Lu-Vi: 1 / h (Bruselas-Ottignies, ómnibus), 1 / h (Bruselas-Lovaina-LN, semidirecto) y 2 / h (Ottignies-Lovaina-LN) Sá-Do: 1 / h (Bruselas- Ottignies) y 2 / h (Ottignies-Louvain-LN) |
Hacia Grammont
Hacia Namur |
AM08 |
| S81 | Ottignies - Bruselas-Schuman - Schaerbeek | 10 | 1 / h (propinas) | AM08 | |
| S9 | Braine-l'Alleud - Bruselas-Schuman - Lovaina | 19 | 1 / h (propinas) | AM80 | |
| S10 | Aalst - Jette - JNM - Bruselas Oeste - Dendermonde | 28 | 1 / h | AM08
(21 + M4) |
|
| S20 | Ottignies - Wavre - Lovaina | 13 | Lu-Vi: 2 / h Sá-Do: 1 / h |
AM08 |
Plan 2017 (11 de diciembre de 2016 - 9 de diciembre de 2017)
Se realizan algunas mejoras a la red S el domingo 11 de diciembre de 2016. Estas mejoras se refieren en particular a una mejor frecuencia de las líneas S1 (cada 1/2 hora los días laborables, en toda la línea) y S9 (cada hora los días laborables, en toda la línea). La relación S7 (Halle - Mechelen) se detiene en los Arcades recién encargados.
| Línea | Ruta | Nb se detiene | Frecuencia | Viajes prolongados durante las horas pico | Material rodante (puntos) |
|---|---|---|---|---|---|
| S1 | Nivelles - JNM - Amberes Central | 22 | Lu-Vi: 2 / h Sá-Do: 1 / h |
Hacia Charleroi-Sud (primer y último tren del día) | AM08 |
| S2 | Braine-le-Comte - JNM - Lovaina | 22 | Lu-Vi: 2 / h Sá-Do: 1 / h |
Hacia Landen | AM08 |
| S3 | Zottegem - JNM - Dendermonde | 23 | Lu-Vi: 1 / h Sá-Do: sin servicio |
AM08 | |
| S4 | Aalst - Bruselas-Luxemburgo | 21 | Lu-Vi: 1 / h Sá-Do: sin servicio |
Hacia Vilvorde | AM08 |
| S5 | Grammont - Hal - Bruselas-Schuman - Malinas | 25 | Lu-Vi: 2 / h (Hal-Malines) y 1 / h (Grammont-Hal) Sáb-Do: sin servicio |
AM86 | |
| S6 | Schaerbeek - JNM - Grammont - Denderleeuw | 21 | 1 / h | Hacia Ottignies | AM08 |
| S7 | Hal - Merode - Vilvoorde - Malinas | 18 | Lu-Vi: 1 / h Sá-Do: sin servicio |
AM86 | |
| S8 | Louvain-la-Neuve - Bxl-Schuman - Bxl-Midi | dieciséis | Lu-Vi: 1 / h (Bruselas-Ottignies, ómnibus), 1 / h (Bruselas-Lovaina-LN, semidirecto) y 2 / h (Ottignies-Lovaina-LN) Sá-Do: 1 / h (Bruselas- Ottignies) y 2 / h (Ottignies-Louvain-LN) |
Hacia Grammont
Hacia Namur |
AM08 |
| S81 | Ottignies - Bruselas-Schuman - Schaerbeek | 10 | Lu-Vi: 1 a 3 por sentido (Pointes, semi-directo) Sa-Do: sin servicio |
AM08 | |
| S9 | Braine-l'Alleud - Bruselas-Schuman - Lovaina | 19 | Lu-Vi: 1 / h Sa-Do: sustituido por IC 40xx 1 / h (Braine-l'Alleud - Aeropuerto - Lovaina) |
AM80 | |
| S10 | Aalst - Jette - JNM - Bruselas Oeste - Dendermonde | 28 | 1 / h | AM08 | |
| S20 | Ottignies - Wavre - Lovaina | 13 | Lu-Vi: 2 / h Sá-Do: 1 / h |
AM08 |
Plan 2018 (10 de diciembre de 2017 - 8 de diciembre de 2018)
Mejoras a la red S el domingo 10 de diciembre de 2017 se refieren en particular a una mejor frecuencia de las líneas S1 y S2 los sábados (cada 1/2 hora), así como al tráfico S5 los fines de semana.
| Línea | Ruta | Nb se detiene | Frecuencia | Viajes prolongados durante las horas pico | Material rodante (puntos) |
|---|---|---|---|---|---|
| S1 | Nivelles - JNM - Amberes Central | 22 | Lun - Sáb: 2 / h Dom: 1 / h |
Hacia Charleroi-Sud (primer y último tren del día) | AM08 |
| S2 | Braine-le-Comte - JNM - Lovaina | 22 | Lun - Sáb: 2 / h Dom: 1 / h |
Hacia Landen | AM08 |
| S3 | Zottegem - JNM - Dendermonde | 23 | Lu-Vi: 1 / h Sá-Do: sin servicio |
AM08 / (M4) | |
| S4 | Aalst - Bruselas-Luxemburgo | 21 | Lu-Vi: 1 / h Sá-Do: sin servicio |
Hacia Vilvorde | AM08 |
| S5 | Grammont - Hal - Bruselas-Schuman - Malinas | 25 | Lu-Vi: 2 / h Sá-Do: 1 / h (Enghien-Malines) |
AM86 | |
| S6 | Schaerbeek - JNM - Grammont - Denderleeuw | 21 | 1 / h | Hacia Ottignies | AM08 |
| S7 | Hal - Merode - Vilvoorde - Malinas | 18 | Lu-Vi: 1 / h Sá-Do: sin servicio |
AM86 | |
| S8 | Louvain-la-Neuve - Bxl-Schuman - Bxl-Midi | dieciséis | Lu-Vi: 1 / h (Bruselas-Ottignies, ómnibus), 1 / h (Bruselas-Lovaina-LN, semidirecto) y 2 / h (Ottignies-Lovaina-LN) Sá-Do: 1 / h (Bruselas- Ottignies) y 2 / h (Ottignies-Louvain-LN) |
Hacia Grammont
Hacia Namur |
AM08 |
| S81 | Ottignies - Bruselas-Schuman - Schaerbeek | 10 | Lu-Vi: 1 a 2 por sentido (Pointes) Sá-Do: sin servicio |
AM08 / AM Clásico | |
| S9 | Braine-l'Alleud - Bruselas-Schuman - Lovaina | 19 | Lu-Vi: 1 / h Sá-Do: sin servicio |
AM86 | |
| S10 | Aalst - Jette - JNM - Bruselas Oeste - Dendermonde | 28 | 1 / h | AM08 / (I6) | |
| S20 | Ottignies - Wavre - Lovaina | 13 | Lu-Vi: 2 / h Sá-Do: 1 / h |
AM08 |
Plan 2019 (10 de diciembre de 2018 - 8 de diciembre de 2019)
Plan 2020
Los diferentes tipos de estaciones en la Región de Bruselas
(*) Conexión directa con el metro STIB
(N) Nuevas estaciones o puesta en servicio
Estaciones regionales
- Bruselas-Norte
- Bruselas-Central *
- Bruselas-Midi *
- Bruselas Oeste *
- Bruselas-Schuman *
- Bruselas-Luxemburgo
- Aeropuerto Nacional de Bruselas
Estaciones locales
- Congreso de Bruselas
- Capilla de Bruselas
- Schaerbeek
- Etterbeek
- Berchem-Sainte-Agathe
- Lanzar
- Haren
- Haren-Sud
- Evere
- Watermael
- Boitsfort
- Uccle-Stalle
- Uccle-Calevoet
- Forest East
- Forest-Midi
Estaciones de barrio y otros puntos de parada.
- Anderlecht *
- Bockstael *
- Meiser
- Periodo *
- Boondael
- Simonis *
- Bordet
- Delta *
- Estanque de gansos (N)
- Saint-Job
- Moensberg
- Tour y taxis * - anteriormente "Pannenhuis"
- Germinador (N)
- Arcadas (N)
Notas y referencias
- Sin RER en Bruselas antes de ... 2016 , La Libre Belgique, 20 de marzo de 2007.
- The RER en 2017 , La Libre Belgique, 7 de febrero de 2009.
- El RER, no antes de 2025? , Le Soir, 30 de enero de 2013.
- " Train S " , en www.belgiantrain.be (consultado el 13 de septiembre de 2018 )
- “ del 3 de septiembre, la‘S’de la red se quita (Lieja) ” , en www.belgiantrain.be (visitada 13 de septiembre de 2,018 )
- (in) Desiro ML se pone al día , Siemens.
Bibliografía
- NB: varios trabajos recientes se refieren a los trabajos de planificación urbana en curso en Bruselas.
- Pierre Laconte (bajo la dirección), Bruselas, Bélgica y Europa. Un urbanismo cosmopolita , Lyon, Éditions du Certu, 2007.
- (en) Pierre Laconte , Carola Hein , Bruselas: Perspectivas sobre una capital europea , Bruselas, Éditions Aliter, 2007.
- (fr) , (nl) Pierre Laconte (bajo la dirección), El aeropuerto, el tren y la ciudad. ¿Es el caso de Bruselas único? , Lieja, Du Perron, 2005.
- Pierre Laconte (bajo la dirección), La estación y la ciudad. Grandes ejes y red regional express: retos y perspectivas , Lieja, Du Perron, 2003.
Ver también
Artículos relacionados
enlaces externos
- El tren S en el sitio web de SNCB
- El RER en el sitio de Infrabel
- Fundación para el Medio Ambiente Urbano, FFUE.ORG
- Bruselas, conexiones ferroviarias suburbanas, metro y Chrono , servicio de lunes a viernes previsto paradiciembre de 2015, SNCB [consultado sobre 28 de abril de 2015]