Zr. Sra. Schorpioen | ||
Tipo | Monitor tipo acorazado | |
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Clase | Clase Schorpioen | |
Historia | ||
Servido en | Marina Real Holandesa | |
Astillero |
Forjas y astilleros en el Mediterráneo La Seyne-sur-Mer - Francia |
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Quilla colocada | Agosto 1867 | |
Lanzamiento | 18 de enero de 1868 | |
Armado | 1 er de octubre de 1968 | |
Estado | Desarmado en 1909 (barracas de barcos) Capturado por el Tercer Reich (1940-45) Recuperado el8 de mayo de 1945 Desarmado en 1982 |
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Tripulación | ||
Tripulación | 136 | |
Características técnicas | ||
Largo | 59,65 metros (195,7 pies) | |
Maestría | 11,90 metros (39 pies) | |
Calado | 4,80 metros (15,7 pies) | |
Cambiando | 2.402 toneladas | |
Propulsión | 2 motores de vapor | |
Potencia | 2.225 CV | |
Velocidad | 13 nudos (máx.) | |
Funciones militares | ||
Blindaje | ||
Armamento | 2 x 1 cañón Armstrong de 230 mm (carga de boca) | |
Esfera de acción | 1.030 millas náuticas a 10 nudos | |
Carrera profesional | ||
Dueño | Museo naval holandés | |
Bandera | Países Bajos | |
Puerto base | El Helder | |
Proteccion | Barco museo | |
Localización | ||
Información del contacto | 52 ° 57 ′ 45 ″ norte, 4 ° 46 ′ 19 ″ este | |
Geolocalización en el mapa: Holanda
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La Zr.Ms. Schorpioen es un carnero acorazado construido en Francia para la Royal Dutch Navy a finales del siglo XIX.
El barco museo Zr.Ms. Buffel , expuesto en Hellevoetsluis , formó con Schorpioen el núcleo de la nueva Royal Dutch Navy hasta 1905.
Construido en 1867-68 por Forges et Chantiers de la Méditerranée de La Seyne-sur-Mer . Fue botado con dos mástiles de trípode y capaz de emplear alrededor de 600m² de velas, pero resultó ser un velero difícil y unos años más tarde se quitaron los mástiles y las velas. Al igual que con el Buffel , sus enormes motores de vapor le daban una velocidad máxima de 13 nudos (24 km / h). Su arma de ataque fue su ariete afilado, ligeramente diferente al de Buffel, pero que nunca usó. Una torreta blindada contenía dos cañones de 230 mm.
En cuanto al Buffel , su récord no es muy impresionante. En 1886, Schorpioen fue golpeado en el castillo de proa por un remolcador de vapor de paletas en el puerto de Den Helder y se hundió en dos horas. Fue posible reflotarlo y repararlo. En 1906 terminó su función como buque de guerra operativo y se transformó en un buque de alojamiento.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , cayó en manos de los alemanes, fue remolcada a Alemania y sirvió allí como buque de alojamiento y almacenamiento. Después de la guerra en 1947, fue encontrada en Hamburgo y remolcada a Den Helder para convertirse nuevamente en un barco de alojamiento, primero en Amsterdam y luego en Den Helder, donde se convirtió en el cuartel de la WRNS holandesa.
En 1982, después de su desmantelamiento, fue comprado por una fundación privada que se creó para convertirlo en un museo flotante en Middelburg , en el sur del país. Siete años más tarde, tras una completa renovación, abrió sus puertas a los visitantes, como barco museo .
En 1995, la Marina Real de los Países Bajos compró el barco y lo puso bajo la supervisión del Museo Naval Holandés en Le Helder , donde ahora es el tercer y más grande barco en exhibición. En mayo de 2000, después de un período de renovación de dieciocho meses para devolverle su antigua gloria, el barco se abrió a los visitantes.
Schorpioen en 1948
Schorpioen en 2011