Zastava 750
| ZASTAVA Z.600 / 750/850 | ||||||||
 Zastava 850 | ||||||||
| Marcos |
Zastava ( Lic. FIAT ) |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Años de producción | 18 de octubre de 1955-18 de noviembre de 1985 |
|||||||
| Producción | 923,487 copia (s) | |||||||
| Clase | Ciudad | |||||||
| Plantas de montaje) | Kragujevac - Serbia | |||||||
| Motor y transmisión | ||||||||
| Energía | Gasolina | |||||||
| Motor (es) | Fiat tipo 100 / 100D / 100G | |||||||
| Posición del motor | atrás | |||||||
| Desplazamiento | 633 - 767 - 795 - 843 cm 3 | |||||||
| Poder maximo | 22-29-32 canales DIN | |||||||
| Transmisión | Propulsión | |||||||
| Caja de cambios | Manual de 4 velocidades | |||||||
| Peso y rendimiento | ||||||||
| Peso al vacío | 585/610 kilogramos | |||||||
| Velocidad máxima | 100 - 110 - 125 km / h | |||||||
| Consumo mixto | 5,7 l / 100 km | |||||||
| Chasis - Carrocería | ||||||||
| Carrocería (s) | 2 puertas | |||||||
| Suspensiones | 4 ruedas independientes | |||||||
| Dimensiones | ||||||||
| Largo | 3,295 milímetros | |||||||
| Ancho | 1.380 milímetros | |||||||
| Altura | 1.405 milímetros | |||||||
| Distancia entre ejes | 2.000 mm | |||||||
| Maneras Delantero / Trasero | 1,150 mm / 1,160 mm | |||||||
| Cronología de modelos | ||||||||
| ||||||||
El Zastava 600 ( Застава 600 ) es un automóvil fabricado bajo licencia por el (ex) fabricante yugoslavo Zastava del18 de octubre de 1955, en su planta de Kragujevac , Serbia . La primera serie se ensambla simplemente en CKD a partir de componentes italianos.
Tras los acuerdos de cooperación firmados con Fiat SpA Italia en12 de agosto de 1954, Zastava obtiene numerosas licencias para la fabricación local de automóviles Fiat y camiones Fiat VI . Los primeros modelos de automóviles que Zastava ensamblará localmente serán el Fiat 1400 y el Fiat Campagnola AR 55 .
Historia
El Zastava 600 , apodado "FICA" (Фићa) o "FICO" (Фићo) en serbio montenegrino, croata y bosnio, "Fico" o "Ficko" en esloveno y "Fikjo" (Фиќо) en macedonio, es una copia sin ningún modificación del Fiat 600 fabricado en Italia desde 1955. Permanecerá en producción en la planta de Zastava en Kragujevac hasta18 de noviembre de 1985.
El Zastava 600 seguirá la evolución de su hermano italiano con:
- 18 de octubre de 1955, inicio del montaje CKD del renombrado Fiat 600 Zastava 600. De este modo se ensamblan al menos 12.000 unidades,
- 1960, para seguir la evolución del original italiano, la Z.600 se convierte en Z.600D equipada con el mismo motor cuya potencia pasó de 21 a 22 CV DIN (16 kW), el acabado interior evoluciona un poco,
- En 1961, la Z.600D se equipó con un nuevo motor cuya cilindrada se aumentó a 767 cm 3 y su potencia a 24,5 CV (18 kW). Es a partir de esta versión que el automóvil se fabrica localmente con una gran cantidad de componentes nacionales producidos bajo licencia y ya no se ensamblan en CKD,
- en 1962, la Z.600D vio la dirección de apertura de las puertas invertida y se convirtió en Z.750 .
- en 1970, tras la parada final de producción en Italia, las cadenas se vendieron a Seat en España y a Zastava que continuará su evolución y se convierte en Z.750M con la adopción de un motor de 795 cm 3 de la filial argentina Fiat Concord ,
- en 1979, se convirtió en Z.750S , la potencia se incrementó a 22 kW y la velocidad superó los 120 km / h. El interior está modernizado e incorpora componentes del Fiat 126 fabricado en Polonia,
- en Marzo de 1980, toma su última denominación Z.850 y adopta un nuevo motor, aún de origen Fiat Concord , de 843 cm3. Los frenos de tambor se reemplazan por discos en la parte delantera. Se fabricaron 36.481 copias de Z.850 en Kragujevac en los acabados L, LE y SC. El número total de copias de Fico liberadas de las cadenas Zastava asciende a 923.487.
Parece que hubo negociaciones para trasladar la producción a Tofas , Turquía, pero eso nunca sucedió.
Producido en 923.487 unidades y comercializado únicamente en los estados de la antigua federación que comprende Yugoslavia y los países del Comecon , podemos considerar que es el automóvil más vendido en el territorio de todos los automóviles fabricados por Zastava. Permaneció en producción durante 30 años.
Durante un tiempo, inmediatamente después del lanzamiento, mientras se esperaba que Fiat construyera una planta de producción y que los componentes se fabricaran localmente, la Zastava Z.600 simplemente se ensambló a partir de CKD de Italia o España. En 1955, el primer año de comercialización, se reunieron 1.044 copias.
Las diferentes versiones del Zastava 600
- Zastava 600
- Zastava 600D
- Zastava 750
- Zastava 750M
- Zastava 750S (especial)
- Zastava 850
- Zastava 750 L (lujo)
- Zastava 850 L
- Zastava 750 LE
- Zastava 850 LE (edición letuned)
- Zastava 750 SC (comodidad especial)
- Zastava 850 SC
Modelos similares
- Fiat 600 Italia - Argentina - Bélgica - Chile - Colombia
- Fiat 600 Multipla
- Fiat 750 Abarth
- Fiat 600 Savio Jungla
- Asiento 600
- Asiento 800
- Fiat Neckar Jagst
- Fiat Steyr 600
Curiosidad
El 4 de abril de 2000, el periódico Privatni pregled de Novi Sad eligió al Zastava 600 Fićo el coche del milenio de la antigua Yugoslavia.
Referencias
- (en) [1]
Bibliografía
- Tutte le Fiat - Editorial Domus (2000)
- FIAT - Tutti i modelli del Novecento - Quattroruote / Ruoteclassiche (2010)
- Auto Italiana n ° 57 - Mayo de 2010
- (de) Sitio alemán en todos los Fiat 600 fabricados en el mundo