Z 20900

Operador (es)	SNCF
Apodo	Z 2N
Escribe	Vagón autopropulsado de 2 niveles
Motorización	eléctrico
Composición	4 cajas (M1 + R + R + M2)
Acoplamiento	UM 2 y con Z 2N y Z 23500
Construcción	de 2001 Para 2004
Fabricante (s)	Alstom , bombardero
N o   serie	Z 20901/02 al 21007/08
Número	54
Entrega	2001 hasta 2004
Modernización	de 2018 hasta 2023
Eficaz	54 trenes (a partir del 08/11/2014)
Asignación	RER
Utilizar

Los Z 20900 son unidades autopropulsadas que circulan en Île-de-France . Estos trenes son una evolución de la Z 20500 de la que se distinguen principalmente por su sistema de propulsión y equipamiento interior. En 2012, circularon por la línea C del RER pero desaparecieron de la línea H del Transilien . Tienen el mismo ruido de motor que la  Z 23500  porque comparten la misma transmisión OnIX.

Descripción

Los Z 20900 forman parte de la familia Z 2N . Son una versión mejorada de la Z 20500 a la que tienen éxito. Se distinguen en particular por:

• asientos amplios y mucho más cómodos con reposabrazos;
• su composición fija en cuatro fondos;
• el sistema de tracción OnIX (Inverter con integración excepcional) basado en componentes IGBT  ;
• la instalación del sistema de seguridad de fin de la tarde mediante la posibilidad de neutralizar los espacios de pasajeros de los autos a motor;
• la intercirculación entre los dos remolques;
• ventilación refrigerada y vidrios polarizados  ;
• la aplicación de la clase única de equipamiento Transilien y el esquema con cuatro asientos delanteros y asientos con apoyabrazos.

Los dos coches eléctricos (ZBe) tienen 82 asientos, mientras que los dos remolques (ZRBe) tienen 96 cada uno, además de un inodoro.

Los Z 20900 pueden formar varias unidades con Z 5600 , Z 8800 , Z 20500 , Z 92050 o Z 23500 , con un máximo de dos elementos.

En octubre de 2017, los trenes están comenzando a equiparse gradualmente con el sistema de información a bordo de pasajeros (SIVE), solo en la versión sonora.

Se pone en servicio el primer tren renovado en abril 2018 ; este es el 203A.

Historia

Para completar la flota de material rodante de la línea C del RER , y eliminar de la línea las últimas unidades Z 5300 aún en servicio, la SNCF encargó nuevos trenes tipo Z 20500 a finales de 1998 , pero con diversas mejoras de motor. .y desarrollo. Estos nuevos elementos se entregan desdeJulio de 2001hasta 2004 y están numerados Z 20900. Su entrega elimina, por desplazamiento, la primera subserie de Z 6100 en los suburbios del norte.

Además, también se mencionaron doce trenes Z 20900 para aumentar el suministro del RER B para la nueva antena norte planificada entre Dugny y Le Bourget en previsión de la Exposición Universal de 2004 [abortada] en Dugny (otros 42 Z 20900 reemplazaron al Z 5300 en el RER C).

Mientras que los primeros cuarenta elementos están decorados con la denominada librea tricolor "Île-de-France", los últimos catorce están equipados con la librea transilien azul marino con berlingots, luego se aplica a los coches de cercanías de dos niveles (VB 2N) y a vagones Trenes de cercanías de acero inoxidable renovados (RIB). Los últimos diez elementos de la serie están financiados por el Consejo Regional de Ile-de-France.

La cadena de tracción OnIX, probada en el elemento Z 20887-20888, se generaliza en estos nuevos trenes. Se diferencian de la Z 20500 por la disposición de los asientos con cuatro asientos delanteros (2 + 2), todos equipados con reposabrazos y cuyo confort se ve mejorado, por la ausencia de un compartimento de primera clase, retirado en el RER en1 st de septiembre de de 1999, y por la presencia de vidrios polarizados y ventilación refrigerada, lo que permite reducir la temperatura ambiente de 3 a 4  ° C en verano.

Un dispositivo de bloqueo de las puertas de los autocares permite en la noche extrema reunir a los pasajeros en los dos remolques centrales, unidos por un sistema de intercirculación sin puertas, para reducir la sensación de inseguridad en los trenes casi vacíos.

Servicios asegurados

Desde 2012, todos los trenes de esta serie están asignados al RER C.

Pontoise ↔ Montigny - Beauchamp ↔ Pont de Rungis ↔ Massy - Palaiseau Saint-Quentin-en-Yvelines ↔ Invalides ↔ Saint-Martin-d'Étampes / Dourdan - La Forêt Versailles-Château-Rive-Gauche ↔ Juvisy ↔ Versailles-Chantiers

Supervisor técnico de flota

La supervisión técnica de la flota de la línea C (STF Transilien línea C, o SLC), una entidad interna de la SNCF, gestiona el equipamiento motor de la línea C del RER y por tanto las 54 unidades de la Z 20900.

Trenes individuales

• La Z 20981/82 a 21007/08 recibió la nueva librea Transilien en los colores de la región de Île-de-France (azul con berlingots de colores).
• El Z 20967/68 estuvo involucrado en un accidente en 20 de diciembre de 2009durante el accidente de tren de Choisy-le-Roi . Fue reparado en el Technicentre de Saint-Pierre-des-Corps. Después de este accidente, el tren 234 A regresó al depósito de Ardoines con la unidad motriz impar del tren 251 A (Z 21001) y circuló con esta composición durante 2012. El elemento 234 A ha recuperado su composición inicial después de la reparación y ha estado funcionando nuevamente en línea. C desdemarzo 2013.
• La Z 20905/06 es la primera en renovarse; luce una librea basada en el rojo Carmillon de SNCF y mercurio de STIF. El próximo tren que se renovará será el Z 20903/04, todavía luciendo la librea Carmillon de la SNCF y el azogue del STIF. Es reconocible, en particular, por su techo completamente blanco. Los otros trenes Z 20900 estarán vestidos con la nueva librea azul claro de Île-de-France Mobilités .
• El Z20901 / 02 fue el primero en recibir la librea azul claro de Île-de-France Mobilités, seguido poco después por el tren Z20903 / 04

galería de fotos

• Un tren RER C con librea de Île-de-France en la estación de Saint-Quentin-en-Yvelines .
• El tren 248A con librea Transilien azul marino con berlingots
  en la estación Chaville - Vélizy .
• Habitación superior de un remolque.
• Plataforma de un remolque y vista de tráfico.
• La cabina del conductor.
• Asientos 203A con librea Carmillon.

Notas y referencias

1. Denis Redoutey, Motor SNCF equipment , página 201, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN  978-2-915034-65-3 )
2. Revista bimensual Voies Ferrées, El equipo de conducción de la SNCF , en varios artículos sobre varios temas al año
3. Revisión mensual de Rail Passion, Informe trimestral sobre equipos de motor SNCF , un artículo por trimestre
4. Lydie, "  Le SIVE, o mejorar la información a bordo del RER C  " , Le blog du RER C ,24 de octubre de 2017(consultado el 3 de noviembre de 2017 ) .
5. “  material rodante ferroviario [Z 20905/06  (203A)] ” , en Le Web des cheminots , el artículo du22 de abril de 2018(consultado el 24 de abril de 2018 )  : “El primero en salir del Technicentre de Saint Pierre des Corps es Z 20905/06 (203A). Este último salió con la misma decoración que parte del Z2N de la línea C, hecho de SNCF "carmillon" rojo y "STIF" "quicksilver" .
6. Marc Carémantrant, “Los inicios de la Z 20900” en Rail Passion n o  51, septiembre de 2001, pp.  12 y 13
7. "¿  El Z2N, autopropulsado mucho - demasiado? - polivalente  ” , en transportparis.canalblog.com (consultado el 31 de marzo de 2021 ) , párrafo Z 20900.
8. Bernard Collardey, Los trenes de cercanías, volumen II , p.  302 .
9. [PDF] Documento trenes du Sud-Ouest .
10. [PDF] Oficina de Investigación de Accidentes de Transporte Terrestre - Informe de investigación técnica sobre el descarrilamiento de un tren RER C ocurrido el 20 de diciembre de 2009 , marzo de 2011. Consultado el 20 de octubre de 2012.
11. "  [Z 5600 / Z 8800 / Z 20500 / Z 20900 (Z2N)] Tema oficial  " , en Le Web des Cheminots (consultado el 11 de junio de 2018 ) .

Bibliografía

• Denis Redoutey, El equipo de conducción de la SNCF , París, La Vie du Rail ,2007, 399  p. ( ISBN  978-2-915034-65-3 )
• Bernard Collardey, Los trenes de cercanías , tomo II, Éd. La Vie du Rail, 1999, 335 p. ( ISBN  2902808763 )

Ver también

Artículos relacionados

• Z 20500 , material equivalente anterior
• Material del motor SNCF
• Lista de Z 20900

Enlace externo

• Park Z 20900 , en metro-pole.net a través de web.archive.org , en1 st de enero de 2008