Yannick Dalmas
Yannick Dalmas
Yannick Dalmas en Montlhéry en 2011
| Fecha de nacimiento | 28 de julio de 1961 |
|---|---|
| Lugar de nacimiento | Le Beausset , Var , Francia |
| Nacionalidad | francés |
| Años de actividad | 1987-1990, 1992-2002 |
|---|---|
| Calidad | Conductor de carreras |
| Años | Estable | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
|
Larrousse & Calmels F1 AGS Racing Endurance - Peugeot 905, Porsche Dauer 962, McLaren F1GTR, Reynard lmp, BMW lmp, |
| Numero de carreras | 49 (24 salidas) |
|---|---|
| Posiciones polares | 0 |
| Podios | 4 victorias en las 24 horas de Le Mans |
| Victorias | 8 |
| Campeón del mundo | Campeón del mundo de resistencia 1992 |
Yannick Dalmas , nacido el28 de julio de 1961en Beausset, en Var, es un ex piloto francés de motocicletas de enduro y motor. Autor de una modesta etapa en la Fórmula 1 , se distinguió sobre todo en las pruebas de resistencia y, en particular, ganó cuatro veces las 24 Horas de Le Mans . Es el único piloto que ha ganado el evento con cuatro fabricantes diferentes.
Biografía
Después de un prometedor debut en motocicletas en enduro, luego en el campeonato de Fórmula Renault , Yannick Dalmas ganó este campeonato al año siguiente, con un total de siete victorias durante la temporada. Sus buenos resultados llamaron la atención de Hugues de Chaunac , quien lo inscribió para la temporada 1985 en su equipo de Fórmula 3 Oreca , junto a Pierre-Henri Raphanel . Los dos compañeros aman todo y terminan en los dos primeros lugares del campeonato. Yannick terminó segundo. Esto es solo un aplazamiento, ya que la temporada siguiente, ganó seis de las once carreras y el título, superando notablemente a Jean Alesi . En 1987 , comenzó la temporada en la Fórmula 3000 , todavía dentro del equipo Oreca de Hugues de Chaunac, y obtuvo buenos resultados (una pole position, dos victorias), antes de que Gérard Larrousse le diera la oportunidad de comenzar en la Fórmula 1 en la segunda Lola. que su equipo ha entrado especialmente para el final de temporada.
Yannick Dalmas arranca así en la Fórmula 1 durante la temporada, en el Gran Premio de México de 1987 y obtiene buenos resultados para un principiante, que no tiene, además, el mejor coche: tres carreras, tres de clasificación y un quinto puesto. Gran Premio de Australia . Sin embargo, no pudo sumar los puntos que debería haberle valido su quinto puesto australiano, porque los obtuvo en un monoplaza (el segundo Larrousse) no inscrito regularmente en el campeonato. Dalmas jugó la temporada de 1988 y la primera parte de la de 1989 en Larrousse antes de pasar el resto de esa temporada y la temporada de 1990 en AGS , sin embargo, sin llegar a sumar puntos, acumulando incluso no clasificados en las dos últimas temporadas. .
La temporada de 1991 , Yannick Dalmas no lo logrará en la Fórmula 1. Convencido, después de tres temporadas difíciles, perturbado por enfermedades, de que no mantendrá el volante, no resiste por mucho tiempo la mirada amable que Peugeot le da para correr. el 905 en prototipos deportivos . Asociado con el ex campeón mundial de Fórmula 1 Keke Rosberg , Dalmas brilla en su primera temporada al ganar dos rondas del campeonato mundial. En 1992, estará asociado con el ex piloto de Fórmula 1 Derek Warwick y este par de ex pilotos de F1 ofrecerán al equipo francés, entonces dirigido por Jean Todt , los títulos de campeones mundiales de pilotos y constructores. Yannick y Derek ganarán en Silverstone , Suzuka y sobre todo en las 24 Horas de Le Mans (asociado a Mark Blundell ).
En 1993 , la quiebra del campeonato obligó a Peugeot a correr sus 905 solo en Le Mans, donde Yannick (asociado con Teo Fabi y Thierry Boutsen ) obtuvo un buen segundo lugar detrás del otro Peugeot oficial. Al mismo tiempo, Dalmas está compitiendo en el Campeonato de Francia de Superturismo para Peugeot, en el que firmará tres victorias en dos años. En 1994, Yannick también volvió a ganar las 24 Horas de Le Mans con Hurley Haywood y Mauro Baldi , en Dauer 962 LM .
Fue entonces cuando la Fórmula 1 reapareció para Yannick en 1994 cuando Gérard Larrousse lo convocó para el Gran Premio de Italia y Portugal , que sería su última carrera en la Fórmula 1. Participó en 24 Grandes Premios en total, sin sumar ningún punto. en el campeonato mundial.
En 1995 , se unió al Team Joest y corrió en el campeón alemán del DTM . Fue el año en que ganó su tercera victoria en Le Mans al volante de un McLaren F1 GTR asociado con el ex piloto finlandés de Fórmula 1 JJ Lehto y Masanori Sekiya .
En 1996 , todavía dentro del mismo equipo, participó en el campeonato ITC . Las siguientes dos temporadas, disputó el Campeonato FIA GT en un Porsche de Roock Racing y ganó las 12 Horas de Sebring en 1997 con un Ferrari 333 SP .
En 1999 , Dalmas fue inscrito por BMW en el campeonato ALMS , junto con Joachim Winkelhock y Pierluigi Martini . El trío ganó en las 24 Horas de Le Mans (cuarta victoria de Dalmas).
Actualmente, Yannick Dalmas está desarrollando un proyecto que consiste en construir un centro para enseñar a conducir independientemente del circuito Paul Ricard .
Resultados fuera de F1
- 1982 Marlboro Buscando un plan piloto, 1 er
- 1983 Campeonato de Francia Fórmula Renault , 3 e
- 1984 Campeonato de Francia de Fórmula Renault, 1 ° , 7 victorias (Martini Mk41)
- 1985 Fórmula francés 3 Campeonato , 2 nd con ORECA .
- 1986 Campeonato de Francia de Fórmula 3, 1 ° , 6 victorias con ORECA (Martini Mk49)
1 st en la carrera de Mónaco F3 Internacional de Fórmula 3000 Championship , 1 carrera con ORECA (marzo 86B).
- 1987 Campeonato Internacional de Fórmula 3000, 5 ° , 20 puntos, 2 victorias con ORECA (marzo 87B)
- 1991 Campeonato Mundial de los coches deportivos , 13 th , 40 puntos con Peugeot Talbot Sport ( Peugeot 905 )
- 1992 Campeonato Mundial de Deportes de coches, 1 st , incluyendo 3 victorias en Le Mans , con 98 puntos Peugeot Talbot Sport (Peugeot 905)
- 1993 Touring Campeonato de Francia , 9 º con Peugeot Talbot Sport ( Peugeot 405 )
2 e a Le Mans con Peugeot Talbot Sport (Peugeot 905)
- 1994 Francia Touring Championship, 4 º , 3 victorias, 204 puntos con Peugeot Talbot Sport (Peugeot 405)
1 ° en Le Mans ( Dauer 962 LM )
- 1995 DTM con Joest Racing ( Opel Calibra )
1 ° en Le Mans (McLaren F1 GTR)
- 1996 ITC , 17 ° , 33 puntos con Joest Racing (Opel Calibra)
3 e en Mans (Porsche 911 GT1)
- 1997 FIA GT , 13 ° , 19 puntos con Roock Racing ( Porsche 911 GT1 )
Abandono Le Mans y Daytona 24 Horas 1 st a 12 horas Sebring ( Ferrari 333 SP )
- 1998 FIA GT, 5 ° , 27 puntos (911 GT1-98)
Abandono en Le Mans, Daytona y Petit Le Mans 1998
- 1999 1 ° en Le Mans BMW Motorsport ( BMW V12 LMR )
Abandono en Sebring
- 2000 Retirado en Le Mans con ORECA (Chrysler Reynard 2KQ-LM)
- 2001 European Le Mans Series y Le Mans con ORECA (Chrysler LMP)
- 2002 7 º en Le Mans con equipo Goh (Audi R8)
Resultados del Campeonato del Mundo de Fórmula 1
| Estación | Estable | Marco | Motor | Neumáticos | GP disputado | Puntos inscritos | Clasificación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Larrousse y Calmels F1 | Lola LC87 | Ford - Cosworth V8 | Buen año | 3 | 0 * | Carolina del Norte. |
| 1988 | Larrousse y Calmels F1 | Lola LC88 | Ford - Cosworth V8 | Buen año | 13 | 0 | Carolina del Norte. |
| 1989 | Larrousse & Calmels F1 Team Larrousse AGS Racing AGS Racing |
Lola LC88B Lola LC89 JH23C JH24 |
Lamborghini V12 Lamborghini V12 Ford - Cosworth V8 Ford - Cosworth V8 |
Buen año | 1 | 0 | Carolina del Norte. |
| 1990 | AGS Racing |
JH24 JH25 |
Ford - Cosworth V8 | Buen año | 5 | 0 | Carolina del Norte. |
| 1994 | Tourtel Larrousse F1 | LH94 | Ford - Cosworth V8 | Buen año | 2 | 0 | 35 º |
- En 1987, Yannick Dalmas terminó quinto en el Gran Premio de Australia, pero no acumuló los dos puntos para este lugar porque su equipo Larrousse no registró su auto para el campeonato porque solo hará algunas carreras durante la temporada.
| Año | Estable | Marco | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Clasificación | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | Larrousse Calmels | Lola LC87 | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | SOSTÉN | SMR | BEL | MI | EE.UU | ENG | GBR | GER | HUNO | AUT | ITA | POR | ESP |
MEX 9 |
JPN 14 |
AUS 5 |
CAROLINA DEL NORTE | 0 |
| 1988 | Larrousse Calmels | Lola LC88 | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 |
BRA Abd. |
SMR 12 |
MI 7 |
MEX 9 |
CAN Nq. |
Estados Unidos 7 |
ESP 13 |
GBR 13 |
GER Abd. |
HUN 9 |
BEL Abd. |
ITA Abd. |
POR Abd. |
ESP Abd. |
JPN | AUS | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
| 1989 | Equipo de larrousse | Lola LC88C | Lamborghini 3512 3,5 V12 |
BRA Nq. |
CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||||||||||||
| Lola LC89 |
SMR Abd. |
MI Nq. |
MEX Nq. |
USA Nq. |
CAN Nq. |
ENG | |||||||||||||||
| Coches deportivos Gonfaronnaises | AGS JH23C | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 |
GBR Npq. |
GER Npq. |
HUN Npq. |
||||||||||||||||
| AGS JH24 |
BEL Npq. |
ITA Npq. |
POR Ej. |
ESP Npq. |
JPN Npq. |
AUS Npq. |
|||||||||||||||
| 1990 | Coches deportivos Gonfaronnaises | AGS JH24 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 |
USA Npq. |
BRA Abd. |
SMR | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||||||||||
| AGS JH25 |
MI Npq. |
CAN Npq. |
MEX Npq. |
ESP 17 |
GBR Npq. |
GER Nq. |
HUN Nq. |
BEL Nq. |
ITA Nc. |
POR Abd. |
ESP 9 |
JPN Nq. |
AUS Nq. |
||||||||
| 1994 | Tourtel Larrousse F1 | Larrousse LH94 | Ford HBF7 / 8 3,5 V8 | SOSTÉN | PAC | SMR | MI | ESP | LATA | ENG | GBR | GER | HUNO | BEL |
ITA Abd. |
POR 14 |
EUR | JPN | AUS | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
* Leyenda: Nq. = No calificado Npq. = No precalificado - Abd. = Abandonado - Np. = No corredor - Ex. = Excluido
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
| Año | Carro | Equipo | Miembros del equipo | Resultado |
|---|---|---|---|---|
| 1991 | Peugeot 905 | Peugeot Talbot Sport | Pierre-Henri Raphanel / Keke Rosberg | Abandono |
| 1992 | Peugeot 905 | Peugeot Talbot Sport | Mark Blundell / Derek Warwick | Ganador |
| 1993 | Peugeot 905 | Peugeot Talbot Sport | Thierry Boutsen / Teo Fabi | 2 nd |
| 1994 | Porsche 962 Dauer | Joest Racing | Mauro Baldi / Hurley Haywood | Ganador |
| 1995 | McLaren F1 GTR | Kokusai Kaihatsu Racing | Jyrki Järvilehto / Masanori Sekiya | Ganador |
| 1996 | Porsche 911 GT1 | Porsche AG | Scott Goodyear / Karl Wendlinger | 3 rd |
| 1997 | Porsche 911 GT1 | Porsche AG | Emmanuel Collard / Ralf Kelleners | Abandono |
| 1998 | Porsche LMP1-98 | Porsche AG | Michele Alboreto / Stefan Johansson | Abandono |
| 1999 | BMW V12 LMR | Deportes de motor bmw | Pierluigi Martini / Joachim Winkelhock | Ganador |
| 2000 | Reynard 2KQ LM - Mopar | Equipo Oreca | Jean-Philippe Belloc / Nicolas Minassian | Abandono |
| 2001 | Chrysler lmp | Equipo Oreca | Franck Montagny / Stéphane Sarrazin | Abandono |
| 2002 | Audi r8 | Audi Sport Japan Team Goh | Seiji Ara / Hiroki Katoh | 7 º |