| Número de vueltas | 45 |
|---|---|
| Longitud del circuito | 6.797 kilometros |
| Distancia de carrera | 305.865 kilometros |
| Ganador |
Gerhard Berger , Ferrari , 1 h 22 min 37 s 272 (velocidad media: 222,971 km / h ) |
|---|---|
| Pole position |
Gerhard Berger , Ferrari , 1 min 43 s 582 (velocidad media: 237,134 km / h ) |
| Récord de vuelta de carrera |
David Coulthard , Williams - Renault , 1 min 46 s 211 (velocidad media: 231,264 km / h ) |
Resultados del Gran Premio de Alemania de Fórmula 1 de 1994 que tuvo lugar en el Hockenheimring el31 de julio de 1994.
| Pos. | N O | Piloto | Estable | Excursiones | Tiempo / Abandono | Estante de alambre | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 | Gerhard Berger | Ferrari | 45 |
1 h 22 min 37 s 272 (222,971 km / h) |
1 | 10 |
| 2 | 26 | Olivier Panis | Ligier - Renault | 45 | + 54 s 779 | 12 | 6 |
| 3 | 25 | Eric Bernard | Ligier - Renault | 45 | + 1:05:42 | 14 | 4 |
| 4 | 9 | Christian Fittipaldi | Flechas - Ford | 45 | + 1 min 21 s 609 | 17 | 3 |
| 5 | 10 | Gianni Morbidelli | Flechas - Ford | 45 | + 1 min 30 s 544 | dieciséis | 2 |
| 6 | 20 | Erik Comas | Larrousse - Ford | 45 | + 1 min 45 s 445 | 22 | 1 |
| 7 | 19 | Olivier Beretta | Larrousse - Ford | 44 | + 1 turno | 24 | |
| 8 | 0 | Colina Damon | Williams - Renault | 44 | + 1 turno | 3 | |
| Abd. | 32 | Jean-Marc Gounon | Simtek - Ford | 39 | Caja de cambios | 26 | |
| Abd. | 31 | David Brabham | Simtek - Ford | 37 | Embrague | 25 | |
| Abd. | 5 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 20 | Motor | 4 | |
| Abd. | 8 | Martin Brundle | McLaren - Peugeot | 19 | Motor | 13 | |
| Abd. | 2 | David Coulthard | Williams - Renault | 17 | Falla eléctrica | 6 | |
| Abd. | 6 | Jos Verstappen | Benetton - Ford | 15 | Fuego | 19 | |
| Abd. | 3 | Ukyo Katayama | Tyrrell - Yamaha | 6 | Acelerador | 5 | |
| Abd. | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 0 | Falla eléctrica | 2 | |
| Abd. | 30 | Heinz-Harald Frentzen | Sauber - Mercedes | 0 | Colisión | 9 | |
| Abd. | 12 | Johnny herbert | Lotus - Mugen - Honda | 0 | Colisión | 15 | |
| Abd. | 14 | Rubens barrichello | Jordania - Hart | 0 | Colisión | 11 | |
| Abd. | 15 | Eddie Irvine | Jordania - Hart | 0 | Colisión | 10 | |
| Abd. | 4 | Mark Blundell | Tyrrell - Yamaha | 0 | Colisión | 7 | |
| Abd. | 7 | Mika hakkinen | McLaren - Peugeot | 0 | Colisión | 8 | |
| Abd. | 11 | Alessandro zanardi | Lotus - Mugen - Honda | 0 | Colisión | 21 | |
| Abd. | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 0 | Colisión | 20 | |
| Abd. | 24 | Michele alboreto | Minardi - Ford | 0 | Colisión | 23 | |
| Abd. | 29 | Andrea De Cesaris | Sauber - Mercedes | 0 | Colisión | 18 | |
| Nq. | 33 | Paul Belmondo | Pacífico - Ilmor | No calificado | |||
| Nq. | 34 | Bertrand gachot | Pacífico - Ilmor | No calificado |
Para esta novena ronda de esta temporada 1994, encontramos los dos Ferrari de Berger y Alesi en la primera fila, lo que marca el regreso a la vanguardia del famoso carruaje de caballos encabritado. Detrás de este dúo, hay Damon Hill, por encima de Michael Schumacher solamente 4 ª casa, pero que promete ataque con el fin de lograr un buen rendimiento este fin de semana. Finalmente, el top 6 lo completa Katayama en su Tyrrell y Coultard en el segundo Williams-Renault. Cuando se apagan las luces, apenas se cubren unos metros cuando un amontonamiento envía a Herbert, De Cesaris, Alboreto, Zanardi y Martini a la alfombra. Apenas la primera curva, unos segundos después, otra colisión con la retirada de Häkkinen, Blundell, Frentzen e Irvine. Pensamos entonces que la carrera se detendrá, especialmente porque el coche de Alesi murió poco después, pero no es así. Por su parte, Coultard, arponeado por el coche de Häkkinen, va en cámara lenta.
En cuanto a la carrera, es Schumacher el gran beneficiado de este comienzo del Gran Premio, ya que el alemán solo tiene a Berger por delante. Hill, mientras tanto, está solo 4 e precedido por Katayama, quien tuvo un excelente comienzo en el Gran Premio. Hill toca la bocina detrás de Katayama cuando de repente comienza a disminuir la velocidad y regresará al pozo al final de este primer bucle acompañado por su compañero de equipo justo en frente de él. Al final de esta primera ronda la clasificación es: Berger, Schumacher, Katayama, Panis, Verstappen, Bernard. Solo quedan 15 autos en la pista de los 26 al inicio. Schumacher está en las ruedas del piloto austriaco, pero el potente motor del Ferrari impide que el joven alemán pueda realizar un ataque concreto. Después de un error de Verstappen, Bernard se trasladó hasta el 5 ª posición. Schumacher cambia ocasionalmente, pero más para enfriar su motor e intentar intimidar a Berger que para llevar a cabo un ataque real.
Pronto, los dos líderes escapar muy fácilmente, mientras que Katayama se compromete a hilar la 4 ª ronda y da paso a la tribuna para Panis y hasta 4 º lugar a otro Ligier Bernard. Dos vueltas más tarde, los japoneses abandonan un Gran Premio que había comenzado muy bien mientras los dos Williams recorren las vueltas de clasificación, más rápido que los líderes en al menos 1 segundo. En curvas y frenadas, vemos que el Benetton es más cómodo pero en línea recta el Ferrari está ligeramente por encima. El 11 º ronda, mientras que Panis es ligeramente menor que 20 segundos, colina la vuelta más rápida de la carrera en 1 min 46 s 303 (y 1 min 46 s 617 para Coultard) mientras Berger pasa primero bajo la 1 min 48 s, el Williams los pilotos atacaron duro a pesar de su retraso de más de 1 vuelta. Al final de esta 11 ª bucle, Schumacher, detrás de Berger desde el inicio de este evento, vuelve a los pits, probablemente para una estrategia poco convencional que le permitiría tomar el primer lugar en su Gran Premio nacional. Después de 9 s 8 segundos de que se reinicie el alemán 5 º justo detrás grupo Panis, Bernard, Verstappen. Justo antes de entrar al estadio, Schumacher dobla a su compañero de equipo Verstappen y se acerca a Bernard a quien dobla en la línea recta de boxes. En el turno que sigue, el alemán deposita a Panis al entrar en el estadio y luego se concentra en su ascenso a Berger. Schumacher estaba 23 segundos por detrás de Berger y comenzó a atacar al 100%.
Al final de la 14 ª vuelta, Verstappen volvió demasiado fosa; parece que los dos conductores de Benetton están en una estrategia de dos paradas. Pero de repente, se produjo un incendio muy impresionante en el coche del joven holandés, que afortunadamente escapó ileso. En boxes, el humo espeso hace que la visibilidad sea muy pobre. Con este abandono, la clasificación queda a 16 vueltas: Berger, Schumacher, Panis, Bernard, Fittipaldi, Comas. En la siguiente vuelta, Coultard también se retiró cuando regresó a los boxes, fue un fin de semana delicado para los pilotos de Williams, aunque al escocés se le atribuirá la mejor vuelta de la carrera por el momento (que no será superada por los pilotos de Williams). después). Mientras un mecánico de Benetton es evacuado en helicóptero, Schumacher regresa a poco menos de 20 segundos. Si el alemán finalmente puede dar la medida completa de su coche, gira "sólo" unas décimas más rápido que el austriaco.
En la 20 ª ronda, mientras que los mecánicos de Ferrari están preparando Michael Schumacher se vio obligado a retirarse, motor de fumar y es el primer abandono Benetton conductor de este año. Brundle habiendo imitado un bucle delantero, solo quedan 10 autos en la carrera mientras que la marca de la mitad del camino aún no ha pasado. Los dos Ligiers están, por tanto, en el podio y las esperanzas de victoria surgen necesariamente en los cascos de Panis y Bernard. Berger aprovechó para pasar por boxes y se impuso a pesar de 16 segundos de parada. Berger está justo delante de los dos Ligiers después de su parada y la victoria le parece prometida cuando llegamos casi a la mitad. La clasificación nos da entonces: Berger, Panis, Bernard, Fittipaldi, Comas, Morbidelli.
Panis volvió a pararse a su vez y se va después de 9,8 segundos apagado en 3 ª posición de espera de la sentencia de su compañero de equipo. Bernard detuvo la siguiente vuelta y pone detrás de Olivier Panis en 3 ª posición. Los dos Footwork-vados de Fittipaldi y Morbidelli que se suceden en 4 ª y 5 ª posiciones son superadas por Damon Hill, a pesar de un retraso regazo, y para sumar puntos del piloto de Williams-Renault ha de contar con otros retiros desde el británico de 10 º y final de Grand Prix punta 7 segundos Gounon, el 9 º , pero más de 35 segundos Brabham 8 º . Al final de la 27 ª ronda, Colina pasar 8 º , mientras que Berger ofrece liderando la carrera. Por su parte, vuelve a la posición Morbidelli y justo antes de la primavera Erik Comas para la batalla del 5 º lugar. Fittipaldi volvió también al siguiente bucle y va 4 e antes de Morbidelli y Comas. Al final de la 31 ª ronda, Colina pasar 8 º superior Brabham saliendo de las gradas y haga doble Panis mismo, la diferencia es menos de 1 vuelta. En este final de la carrera, Hill mantuvo un poco el interés del Gran Premio al intentar una remontada imposible. En el 37 º redonda, Brabham rinde, imitado por Gounon 2 vueltas más tarde. A pesar de sus mejores esfuerzos, Damon Hill permanecerá en 8 ª posición hasta el final de la carrera donde las posiciones se mantienen congelados. La clasificación final de esta ronda a través del Rin es finalmente: Berger, Panis, Bernard, Fittipaldi, Morbidelli, Comas.