Deutsche Tourenwagen Meisterschaft

El Deutsche Tourenwagen Meisterschaft ( DTM ) fue el campeonato de Alemania para turismos organizado de 1984 a 1996 . Con sede en Alemania, este campeonato disputó carreras en otros países europeos y, más tarde, en todo el mundo, adquiriendo un estatus internacional.

El DTM reemplazó a la antigua Deutsche Rennsport Meisterschaft , que se había pasado a las costosas regulaciones del Grupo 5 y del Grupo C , lo que provocó su declive. Desde 2000, el ITR (Internationale Tourenwagen Rennen) organiza de nuevo un nuevo campeonato DTM, el Deutsche Tourenwagen Masters .

Historia

Los inicios de DTM

El DTM comenzó en 1984 con autos construidos por equipos privados y con regulaciones del Grupo A de la FIA . A finales de la década de 1980 , varios grandes equipos oficiales se unieron al DTM, lo que le permitió convertirse en uno de los campeonatos más populares del automovilismo europeo. En 1993 se abandonó la normativa del Grupo A en favor de la normativa FIA Clase 1  mucho más liberal con motores de 2,5 litros, con la autorización de ABS , tracción total , electrónica y chasis en fibra de carbono . Opel , Mercedes-Benz y Alfa Romeo se comprometen con esta nueva regulación, mientras que Audi y BMW se retiran.

De DTM a ITC, para colapsar

Habiendo ampliado sus horizontes para la temporada de 1995 al incluir numerosas carreras fuera de Alemania (especialmente las carreras en Helsinki , Finlandia y Donington Park , Reino Unido ), el DTM se convirtió en un campeonato internacional conocido como ITC (International Touring Car Championship) para la temporada de 1996 . El ITR luego organiza una junta directiva para aprobar y apoyar a la FIA para comenzar el nuevo campeonato.

A cambio del apoyo de la FIA, el ITR permite a esta última tomar el control de muchos aspectos del funcionamiento del campeonato. Fundamentalmente, el aspecto económico del campeonato se revoluciona: una gran parte de los ingresos que genera el campeonato se destina a la FIA, lo que provoca descontento entre los equipos, que ven aumentar sus gastos de forma drástica con la nueva normativa y los gastos de viaje en los que se incurre para internacionales. Razas. La FIA también aumenta drásticamente el precio de los derechos de televisión, provocando la desaparición del campeonato de la mayoría de los canales de televisión europeos con excepción de Alemania , Italia y Finlandia . Durante las carreras, el precio de las entradas casi se duplicó y el acceso a los paddocks se redujo considerablemente. La elección de los circuitos para la celebración de los eventos del campeonato resultará equivocada: el evento de Magny-Cours y especialmente el de Interlagos , cuentan con poca asistencia. Además, algunos de los fabricantes que participan en el campeonato no están presentes en los mercados de ciertos países visitados, por ejemplo, Opel y Alfa Romeo están completamente ausentes del mercado brasileño , lo que limita el interés de un viaje lejano y costoso para ellos. .

Opel y Alfa Romeo finalmente dejarán el campeonato al final de la temporada 1996, dejando solo a Mercedes-Benz como único fabricante, lo que resultará en la cancelación del campeonato.

El nuevo DTM

El DTM regresó en 2000 con reglas diferentes. Actualmente, las iniciales de DTM significan Deutsche Tourenwagen Masters .

Premios

Notas y referencias

1. En Alfa Romeo 155 V6 TI , único vehículo no alemán en ganar el DRM y DTM para las marcas bajo sus diversas fórmulas, desde 1980 con otro automóvil italiano , el Lancia Beta Montecarlo Turbo oficial Lancia Corse (entonces fabricante oficial sin título).

Ver también

• Superturismo de la FIA
• Campeonato del Mundo de Turismos
• Campeonato Británico de Turismos
• Maestros del Deutsche Tourenwagen

enlaces externos

• (en) (de) (es) Web oficial del DTM
• (es) Touring, salsa europea - blog