Walter as es un fabricante de motores checo, especialmente conocido en la industria aeroespacial por sus motores turbohélice .
Fundada en Bohemia en 1911 por Josef Walter, esta empresa originalmente fabricaba motocicletas y triciclos de motor. Entre 1913 y 1954 también producirá automóviles de su diseño, luego Fiat 508 Balilla , Fiat 514 , Fiat 522 y Fiat 524 con licencia italiana.
A principios de la década de 1920, comenzó la producción con licencia de motores de avión BMW , luego aparecieron muy rápidamente las producciones originales. El primer motor de avión diseñado íntegramente por Walter fue el NZ 60, un motor estrella de 5 cilindros instalado en 1923 en el Avia BH-5 . Durante la década de 1930, Walter construyó bajo licencia motores Bristol Jupiter , Bristol Mercury y Bristol Pegasus, luego motores de 4 y 6 cilindros en línea invertidos de diseño propio, y finalmente en 1936 un motor de 12 cilindros en V invertida.
Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa produjo motores Argus . La construcción de los reactores BMW 003 estaba a punto de comenzar al final de la guerra.
Como la fábrica de Walter sufrió poco por la guerra, fue nacionalizada en 1946, rebautizada como Motorlet ne y comenzó a fabricar motores de pistón soviéticos bajo licencia. En 1952 , se lanzó la producción del reactor Klimov VK-1 , derivado del británico Rolls-Royce Nene , montado en el MiG-15 . En 1964, la construcción de motores de pistón se transfirió a Avia .
Walter cesó toda la producción de automóviles en 1954.
En 1967, el estudio de un pequeño motor turbohélice dedicado a aviones comerciales , aviones agrícolas y también aviones de entrenamiento y enlace militar, dio como resultado el tipo M601 que equiparía, entre otros, el Let L-410.
En 1995 se privatizó Motorlet , volviendo a Walter como , y en 2005 el departamento aeronáutico pasó a llamarse Walter Engines como . Enjulio de 2006 fue comprado por el grupo de inversión checo FF Invest y en Marzo de 2007 Walter Engines as, el departamento de motores de Avia y la empresa de mecanizado de precisión CPS se han fusionado.
GE Aviation anunció enseptiembre 2007la compra del capital de Walter Engines para poder reposicionarse en el mercado de motores turbohélice de baja potencia. Completado enjulio 2008, esta operación permite a GE Aviation competir con Pratt & Whitney al ofrecer el motor turbohélice M601 como alternativa al PT6. El objetivo es aumentar la producción del M601 de 120 a 1000 por año en 2012.
| Modelo | Año | Motor | Desplazamiento (cm³) |
Potencia | Distancia entre ejes (mm) |
Versión Fiat |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Joya | 1931 | 4 SV | 1.438 | 32 CV | 2.555 | Fiat 514 |
| Júnior | 1932 | 4 SV | 995 | 22 ch | 2.250 | Fiat 508 Balilla |
| Junior S | 1933 | 4 SV | 995 | 30 CV | 2.250 | Fiat 508 Balilla |
| Junior SS | 1933/34 | 4 OHV | 995 | 35 CV | 2.250 | Fiat 508 Balilla |
| Prinz | 1933 | 6 SV | 2.491 | 60 CV | 2,775 | Fiat 522 |
| señor | 1933 | 6 SV | 2.491 | 60 CV | 2.875 | Fiat 522C |