Volkswagen autobús

Volkswagen autobús
Volkswagen autobús
Marcos Volkswagen
Años de producción 1947 - 2014 ( 1990 en Europa)
Motor y transmisión
Motor (es) Plano de 4 cilindros, refrigerado por aire
1192 cm 3 , 25 y 34  c
1584 cm 3 , 50 ch originalmente
1971 cm 3 , 70 hp originalmente
Transmisión propulsión ,
motor trasero
Caja de cambios Manual de 4 velocidades
Peso y rendimiento
Peso al vacío 1.200 hasta 1.600 kg
Velocidad máxima 90/110 km / h
Consumo mixto 1.6 L: 10 L / 100 km
2 L: 12 L / 100 km
Emisión de CO 2 208 a 329 g / km
Chasis - Carrocería
Carrocería (s) Cabina simple y doble, chapa, vidriado, minibús y autocaravana
Dimensiones
Largo 4.460 hasta 4.545 mm
Ancho 1720 hasta 1760 mm
Altura 1955 hasta 2260 mm
Cronología de modelos
Volkswagen Transporter T3 Próximo

El Volkswagen Combi o Volkswagen Tipo 2 o Transporter o incluso VW bus es la segunda línea de vehículos de motor presentada por el fabricante de automóviles alemán Volkswagen , en 1950 .

La VW T2 se desarrolló poco después como autocaravana como parte de la gama Volkswagen Westfalia Camper . El vehículo se utilizó para derivar la minivan RAF-977 .

Génesis y desarrollo

La primera línea de vehículos de motor fue el Beetle . La palabra "Combi" es la abreviatura de la palabra alemana Kombinationenwagen , que se puede traducir como "multiuso" y se convierte, solo en Francia, en el apodo de la versión más extendida del Volkswagen Tipo 1 (el Split), Tipo 2 (el ventanal) y T3 (la última generación con motor en la parte trasera). En Alemania, el país de origen, es más conocido con el nombre de “bulldog”, coloquialmente “Bulli”, por el parecido de la cara frontal de las primeras generaciones.

El diseño y los prototipos originales datan de 1947, año en que se introdujo la furgoneta comercial Citroën Type H con tracción delantera . Ben Pon, un industrial holandés, necesitaba un vehículo utilitario más pequeño, robusto y económico para su negocio. A partir de un simple boceto en un pequeño cuaderno, tendrá los primeros prototipos de lo que se convertiría en el Tipo 2. La producción y el marketing comenzaron enMarzo de 1950, gracias al apoyo de Heinrich Nordhoff, entonces jefe del grupo.

Márketing

Lanzamiento

Por razones fiscales, el Tipo 2 se vendió en Estados Unidos como minivan. Los fabricantes estadounidenses como Ford , Dodge y Chevrolet podrían monopolizar el mercado comercial a partir de 1964. Las camionetas pequeñas siguen siendo una categoría importante de vehículos.

El Tipo 2 es único entre las camionetas comerciales con motor trasero (las camionetas comerciales modernas aprovechan al máximo el área de carga trasera al tener el motor en la parte delantera o debajo del conductor). El autobús todavía usa este diseño de motor trasero.

En Alemania, la firma DKW con su Tempo Wiking Schnellaster intentó competir con Volkswagen, sin mucho éxito a pesar de sus evidentes cualidades.

Versiones

El Combi es el primer Transporter de Volkswagen, ya que a lo largo de las generaciones los Transporters no tienen nada que ver con el primer modelo: Combi se llama especialmente Transporters con el motor en la parte trasera y faros redondos.

Inicialmente pura utilidad en un mundo de posguerra carente de medios de transporte, también se fabricó en versión minibús, incluido un modelo de lujo, y en versión autocaravana. Por tanto, es el precursor de las autocaravanas.

Hoy en día, este vehículo está experimentando un gran resurgimiento de interés, se está convirtiendo en un auténtico fenómeno de moda, podemos encontrar fácilmente talleres especializados o alquilarlos cerca de zonas turísticas . Hoy en día, los modelos Combi a menudo se han mejorado con la adición de frenos de disco, dirección asistida, extintores automáticos de incendios, así como optimizaciones frecuentes de la carburación para obtener un poco más de potencia y poder rodar fácilmente en el tráfico de hoy.

Con el motor en la parte trasera, el modelo Combi es bastante cómodo, el sonido característico de los cuatro cilindros planos de Ferdinand Porsche es muy popular entre los conocedores.

Los modelos más raros son objeto de considerable especulación y son recopilados por alemanes, estadounidenses, belgas, franceses y japoneses .

Westfalia , un promotor alemán, la ha convertido en la autocaravana más popular del mundo . Los combis equipados por el proveedor de autocaravanas en América del Norte a veces se denominan "Combi Westfalia".

El Volkswagen combi se beneficiará de una transmisión integral de la que se han vendido pocos ejemplares

Producción

El T2, es decir, el Tipo 2 de segunda generación, fue producido en Brasil hasta 2013, recibiendo mecánicas modernas de Volkswagen Polo . A continuación, se equipó la fachada con un radiador de agua que no existía en los modelos producidos entre 1968 y 1979.

Ahora podemos pedir, a través del importador con sede en el Reino Unido , estos nuevos vehículos en versión utilitaria, minibús o autocaravana, pero su homologación en algunos países, incluida Francia, es una carrera de obstáculos extremadamente desagradable para el aficionado.

Sin embargo, Volkswagen ha anunciado el final programado de la producción del 31 de diciembre de 2013. La legislación, que impone ABS y airbag ("airbag") y entra en vigor en1 st de enero de 2,014, lo mejoró después de una producción ininterrumpida durante 63 años.

La producción del transportador T3, el último con la mecánica en la parte trasera, cesó en Sudáfrica en 2003.

Volkswagen tras una interrupción de casi 20 años en la producción y distribución de piezas, ha decidido retomar la distribución de piezas a precios muy elevados.

Podemos resumir muy brevemente los cambios a lo largo de los años:

Este nombre no comercial se duplicará más adelante y, en particular, en beneficio de la instalación de un portón trasero, el sobrenombre de ventanas divididas , literalmente "parabrisas en dos partes";

El T3 iba a ser el último transportador con motor trasero, perdiendo de paso la refrigeración por aire iniciada en 1982. Este mismo año vio la aparición del primer motor diésel, y el paso de toda la gama, gasolina y diésel, a la refrigeración por agua. La variante Syncro ofrecerá tracción a las cuatro ruedas, estudiada por la firma austriaca Steyr-Puch  ;

Sin embargo, el T3 se producirá hasta 2003 en Sudáfrica, con motores específicos (  motor 1800 Golf , Audi 2.3 y 2.6 litros con cinco cilindros, e incluso una serie muy pequeña con motor Ford V6);

Perdiendo en 1991 su implantación mecánica "en la parte trasera" de los inicios, la cuarta generación llamada simplemente "Transporter T4" se convierte en un vehículo de tracción delantera y marca el final del nombre "Combi".

Galería

Renacimiento

A pesar del escándalo de Volkswagen dieselgate, esta marca ha desvelado una primera foto teaser de un concept car eléctrico que se dio a conocer en la feria CES de Las Vegas en 2016, que abre de 6 a9 de enero. Este concepto toma el aspecto de una furgoneta que intenta tomar algunas características de las combis y que será 100% eléctrica y autónoma y que se ubicará entre los vehículos comerciales de VW, Caddy, Transporter y Crafter. Se llamará Budd-e y se producirá en 2019 .

En 2017, Volkswagen presentó el concepto ID Buzz, otro heredero del Combi, 100% eléctrico, que intenta montar la moda Combi tomando características del diseño de las primeras combis T1. Este se comercializará en 2022 y será apto para conducción autónoma.

En cultura

En la literatura

Al cine

Tira cómica

Notas y referencias

  1. Para algunos modelos Combi Court TDI (102 hp) después de Ademe
  2. Para algunos modelos BVA Combi Long Surlv (115 hp) según Ademe
  3. Frédéric Mercier , "  ¿Volkswagen está preparando una Westfalia moderna?"  » , En Le Journal de Montréal (consultado el 25 de agosto de 2017 )
  4. Marie Piquemal y Richard Poiroux , “  Band of vanatics!  », Liberación , n o  10147,28 de diciembre de 2013, p.  46 - 49 ( ISSN  0335-1793 , leer en línea )
  5. Un Volkswagen Combi eléctrico en el CES de Las Vegas? , en Autodeclics.com , 14 de diciembre de 2015 (consultado el 19 de diciembre de 2015)
  6. Budd-e: descubre la Volkswagen combi del futuro , en Boursorama Lifestyle , 9 de enero de 2016 (consultado el 15 de junio de 2020)
  7. "  Volkswagen ID Buzz: la combi eléctrica se hace realidad  " , en lesnumeriques.com (consultado el 28 de agosto de 2017 )
  8. "  De vacaciones con Ivan Jablonka:" Nuestra autocaravana era un miembro de la familia "  " , en Nouvelobs.com , L'Obs ,9 de enero de 2018.

Ver también

Bibliografía

enlaces externos