Puente de la Torre

Puente de la Torre Imagen en Infobox. Tower Bridge visto de noche.
Nombre local (  pulg ) Tower Bridge
Geografía
Habla a Gran Londres , Inglaterra Reino Unido
 
Información del contacto 51 ° 30 ′ 20 ″ N, 0 ° 04 ′ 31 ″ W
Características técnicas
Tipo Puente basculante , puente colgante
Largo 244 metros
Alcance 82,3 metros
Altura 65 metros
Autorización 8,6 m, 42,5 m
Material Hormigón , fachada de granito , estructura de acero
Estilo Estilo neogótico
Función
Función Puente de carretera
Ruta Carretera de circunvalación interior de Londres
Cruces Thames
Aguas abajo de Puente de Londres
Río arriba Puente de la Reina Isabel II ( d )
Histórico
Arquitecto Horacio jones
Apertura 30 de junio de 1894
Patrimonialidad Monumento catalogado de grado I ( d ) (1949)
Referentes
Mantenimiento La casa de puente ( en )

El Tower Bridge (en francés  : “pont de la Tour” ) es un puente basculante británico , ubicado en Londres y que permite en particular a los vehículos de motor cruzar el Támesis . Pertenece a la clase de puentes colgantes y está compuesto de granito para su fachada, acero para su estructura y hormigón para sus cimientos. Se encuentra entre los distritos de Southwark y Tower Hamlets , cerca de la Torre de Londres de la que toma su nombre. Es uno de los cuatro puentes gestionados por los servicios del Lord Mayor . Tower Bridge está ubicado en la piscina de Londres , marcando el límite entre la piscina superior aguas arriba y la piscina inferior aguas abajo.

En el momento de su construcción, Tower Bridge era el más alto (246 metros de largo y 65 metros de altura) y el puente basculante más sofisticado jamás construido. El puente es famoso en todo el mundo gracias a su particular arquitectura , de estilo neogótico. Está formado por dos grandes torres, una suspensión rígida, una plataforma que da paso a los barcos más altos y, en la parte superior, dos puentes peatonales paralelos. La maquinaria del puente de apertura está abierta al público desde 1982 en forma de museo que muestra el funcionamiento del mecanismo hidráulico que lo ha hecho posible desde 1894 (fecha de la construcción del puente por Sir John Wolfe-Barry y Horace Jones ) para levantar la báscula.

Historia

Orígenes y planes iniciales

Durante la segunda mitad del XIX °  siglo, el área del East End está tan lleno que la gente necesita un nuevo puente para facilitar el viaje. Debido al cruce del Támesis, no se puede construir un puente convencional ya que, por lo tanto, habría cortado todas las facilidades de acceso para los grandes barcos al puerto ubicado en el Pool de Londres , ahora ubicado entre el Puente de Londres y la Torre de Londres .

Así, en 1876 se formó el Comité Especial de Puente o Metro y se presentaron más de 50 proyectos, entre ellos el del ingeniero de Puentes y Carreteras Joseph Bazalgette . Su proyecto fue rechazado por falta de espacio y el diseño no fue aprobado hasta 1884, cuando se decidió construir un puente basculante. John Wolfe-Barry es nombrado ingeniero de proyectos con Horace Jones como arquitecto. En 1885 se aprobó una ley del Parlamento que autorizaba la construcción del puente. En el proyecto se especifica que el tramo del puente debe tener un ancho de 61 metros (200 pies) y una altura de 41 metros (135 pies). Además, la construcción debe ser un edificio gótico.

John Wolfe-Barry diseñó un puente basculante compuesto por dos torres construidas sobre pilares. La parte central está dividida en dos partes iguales, cada una de las cuales puede elevarse para permitir el paso marítimo.

Trabajo de construcción

La construcción del puente comenzó en 1886 y requirió el trabajo de 432 trabajadores y cinco contratistas principales durante ocho años: John Jackson (fundaciones), Baron Armstrong (hidráulica), William Webster, HH Bartlett y William Arrol & Co. EW Crutwell fue nombrado ingeniero residente del proyecto.

Los dos enormes pilares hechos de más de 70.000 toneladas de hormigón se vierten directamente en el lecho del río para apoyar la construcción. La estructura también contiene más de 11.000 toneladas de acero ubicadas en las torres y pasarelas. Están recubiertos con granito de Cornualles y piedra Portland, los cuales sirven para proteger la acería y dar al puente una mejor apariencia.

Después de la muerte de Horace Jones, el21 de mayo de 1887, George D. Stevenson se hizo cargo del proyecto y reemplazó la fachada de ladrillo original con decoraciones de estilo neogótico de la época victoriana, lo que permitió que el monumento se destacara un poco más. Además, esta elección permite una armonía entre el puente y la Torre de Londres , estando los dos monumentos bastante próximos entre sí. Finalmente, los costos de construcción ascendieron a £ 1,184,000 en ese momento.

Sistema de balanceo

El Támesis mide hasta donde se construye el puente 273 metros de ancho. El proyecto seleccionado es una combinación de un puente colgante y basculante compuesto por dos vanos suspendidos de 82 metros y un vano central de 61 metros, formado por dos vigas basculantes accionadas por un sistema hidráulico, dos torres neogóticas con estructura metálica revestida con granito. de Cornualles y piedra de la isla de Portland , y dos pasarelas en la parte superior, accesibles por ascensores o escaleras.

Los puentes permiten el paso de peatones mientras que el puente basculante está abierto para el paso de embarcaciones. Cada báscula del puente basculante pesa aproximadamente 1200 toneladas (incluido un contrapeso de 410 toneladas). La maquinaria original se puso en marcha mediante agua a presión, bombeada a seis acumuladores mediante máquinas de vapor. Desde la modificación de 1974, la maquinaria es electrohidráulica, es decir que los motores de la balanza ahora funcionan con electricidad y es el aceite el que transmite la potencia. La vieja maquinaria, en la antigua sala de máquinas al sur del puente, es accesible al público.

Inauguración y primeros años

El puente está oficialmente abierto el 30 de junio de 1894por el Príncipe de Gales, futuro Rey Eduardo VII y su esposa, la Princesa de Gales, Alexandra de Dinamarca .

El puente conecta Iron Gate en la orilla norte del río con Horselydown Lane en el sur, ahora llamado "Tower Bridge Approach" y "Tower Bridge Road", respectivamente. Hasta que se abra el puente, la estación de metro Tower Hill , 400 m al norte, es la forma más rápida de cruzar el río para llegar desde Tower Hill hasta Tooley Street en Southwark . El Tower Subway , que se inauguró en 1870, fue uno de los primeros ferrocarriles subterráneos del mundo, pero cerró tres meses después y volvió a abrir como túnel peatonal. Una vez que se abre el Tower Bridge, la mayor parte del tráfico peatonal se transfiere, sin que se paguen peajes por usarlo. Habiendo perdido la mayor parte de sus ingresos, el túnel se cerró en 1898.

Los pasillos al aire libre, al aire libre entre las torres, adquieren una desagradable reputación como el lugar frecuentado por prostitutas y "carteristas"; como solo son accesibles por escaleras, rara vez son utilizados por los peatones habituales y se cerraron en 1910. La pasarela se reabrió en 1982.

Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial y como precaución para evitar que los motores existentes fueran dañados por la acción del enemigo, se instaló un tercer motor en 1942: un motor de calibre horizontal de 150 hp, construido por Vickers Armstrong Ltd. en su fábrica de Elswick en Newcastle upon Tyne .

Luego se le coloca un volante de inercia con un diámetro de 2,7 my un peso de 9 toneladas y se ajusta a una velocidad de rotación de 30 rpm. El motor se volvió redundante cuando el resto del sistema fue modernizado en 1974 y donado al Forncett Industrial Steam Museum por la Corporación de la Ciudad de Londres .

Modernización de maquinaria

En 1974, el mecanismo operativo original fue reemplazado en gran parte por un nuevo sistema de transmisión electrohidráulico, diseñado por BHA Cromwell House, con los engranajes finales originales accionados por modernos motores y engranajes hidráulicos . En 1982, se inauguró la Exposición del Tower Bridge, ubicada en las torres gemelas del puente, pasarelas de alto nivel cerradas durante mucho tiempo y salas de máquinas victorianas. Estos todavía albergan las máquinas de vapor originales y algunas de las máquinas hidráulicas originales.

En 2000 se instaló un sistema informático para controlar de forma remota la subida y bajada de la balanza . Sin embargo, esto demostró ser poco confiable, lo que provocó que el puente permaneciera en la posición abierta o cerrada varias veces en 2005, hasta que se reemplazaron sus sensores .

Renovaciones recientes

En Abril de 2008, se anunció que el puente se sometería a un 'lavado de cara' con un costo de £ 4 millones y se completaría en cuatro años. El trabajo consiste en quitar la pintura existente hasta el metal y volver a pintar en azul y blanco. Cada sección está rodeada de andamios y láminas de plástico para evitar que la pintura vieja caiga al Támesis y lo contamine. A partir de mediados de 2008, los contratistas estaban trabajando en una cuarta parte del puente a la vez para minimizar las interrupciones, pero algunos cierres de carreteras eran inevitables. Se espera que el trabajo terminado dure 25 años.

La renovación de la pasarela peatonal interior se completó a mediados de 2009. En la pasarela se instala un nuevo sistema de iluminación versátil, diseñado por Eleni Shiarlis, para los momentos en que la pasarela se utilizaría para exposiciones o recepciones. El nuevo sistema proporciona iluminación funcional y atmosférica, esta última utilizando luminarias LED RGB a medida, diseñadas para ocultarse en la superestructura de la plataforma y asegurarse sin necesidad de perforar (estos requisitos resultan del estado de Grado 1 de la plataforma). La renovación de las cuatro cadenas de suspensión se completa enmarzo 2010 con un sistema de recubrimiento de última generación que requiere hasta seis capas diferentes de pintura.

El puente de la torre está cerrada a todo el tráfico durante casi tres meses hasta el final del año 2016 (del 1 er octubre30 de diciembre), para permitir la realización de trabajos de mantenimiento estructural. El trabajo incluye realizar importantes trabajos de mantenimiento en los sistemas de elevación del puente, reemplazar el tablero y repavimentar las pasarelas y la carretera, reemplazar las juntas de expansión a lo largo del puente para proporcionar una superficie más lisa e impermeabilizar los arcos de ladrillo alrededor del puente. Durante este tiempo, el puente todavía está abierto al tráfico por vías navegables como lo exige una ley del Parlamento. El puente está abierto a los peatones todos los fines de semana excepto tres, cuando opera un servicio de ferry gratuito .

Juegos Olímpicos de Verano de 2012

El puente aparece en el anuncio de los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 en Londres . Enjunio 2012, un juego de anillos olímpicos se suspende del puente para marcar un mes antes del inicio de los juegos. Los anillos cuestan £ 259,817 para fabricar, miden 25 metros por 11,5 metros y pesan 13 toneladas.

La 8 de julio de 2012, la pasarela occidental es transformada en una escultura musical de 61 metros de largo por el compositor británico Samuel Bordoli. 30 músicos clásicos se dispusieron a lo largo del puente, 42 metros sobre el Támesis , detrás de los anillos olímpicos . El sonido viajaba de un lado a otro a lo largo de la pasarela, haciendo eco de la estructura del puente.

Después de los Juegos Olímpicos , los anillos se retiran del Tower Bridge y se reemplazan con el emblema de los Juegos Paralímpicos de Verano de 2012 .

Galería

  • Tower Bridge visto desde la orilla norte del Támesis.

  • De la costa sur.

  • En el puente, hacia la Torre de Londres.

  • Al abrir el puente.

  • Interior de una de las pasarelas (espacio expositivo).

  • La maquinaria original.

Apertura del puente

  • Frase 1.

  • Fase 2.

  • Fase 3.

  • Fase 4.

  • Fase 5.

  • Fase 6.

  • Puente abierto.

Construcción

  • Documentos historicos

Puntos de vista

  • Vistas nocturnas

  • Vista de la Torre Sur al anochecer.

  • Una pasarela iluminada al anochecer.

  • Otras vistas y detalles

Notas y referencias

(fr) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés titulado "  Tower Bridge  " ( consulte la lista de autores ) .
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Ver también

Artículo relacionado

enlaces externos