Súper fórmula
Campeonato de Super Fórmula de Japón| Deporte | Coche deportivo |
|---|---|
| Creación | 1973 |
| Ediciones | 47 |
| Categoría | Monoplaza |
| Periodicidad | anual |
| Lugares) | Japón |
| Página web oficial | Sitio oficial |
| Poseedor del título | Naoki Yamamoto |
|---|---|
| Más titulado (s) | Kazuyoshi Hoshino (6) |
Para conocer la competencia actual, consulte: Campeonato de Super Fórmula 2021
La Super Fórmula del Campeonato Japonés, (Super Fórmula del Campeonato Japonés) también llamada Super Fórmula es un deporte de motor reservado para los automóviles . Desde 2013 , ha sido el nombre oficial del principal campeonato de monoplazas en Japón, anteriormente conocido como Fórmula Nippon .
Presentación
Formula Nippon es heredera del antiguo campeonato japonés de Fórmula 2000, que pasó a ser Fórmula 2 en 1978 y luego Fórmula 3000 en 1987, antes de tomar su nombre actual 1996. La evolución de su reglamento ha seguido más o menos la de la Fórmula 2 o Fórmula europea. 3000 campeonatos El campeonato alcanzó su punto máximo a principios de la década de 1990 cuando vio a los mejores pilotos japoneses competir entre sí, así como a muchos talentos europeos. Para pilotos como Heinz-Harald Frentzen , Eddie Irvine , Johnny Herbert y Mika Salo , cuyas carreras estaban estancadas en Europa por falta de presupuesto, la Fórmula Nippon era un medio de acceder a la Fórmula 1 . Para Ralf Schumacher , campeón en 1996, el exilio en Japón estuvo más motivado por el deseo de escapar de la presión inducida por su famoso apellido que por preocupaciones económicas. Por último, cabe destacar que la única prueba de F3000 disputada por Michael Schumacher fue en el campeonato japonés de 1991 (terminó segundo en Sugo detrás de su compañero de equipo Ross Cheever ). A partir de la segunda mitad de la década de 1990, cuando Japón a su vez se vio afectado por la crisis económica, la Fórmula Nippon se volvió menos atractiva para los principales aspirantes europeos, lo que provocó un declive en el nivel de la disciplina, que sin embargo mantuvo una meseta relativamente internacional.
Abierto desde hace mucho tiempo a todos los fabricantes de chasis y motores, Formula Nippon se convirtió en un diseño único a partir de la temporada 2002 y todos los competidores debían utilizar chasis Reynard y motores Mugen Honda . En 2003, tras la quiebra de Reynard, el proveedor exclusivo del plato pasó a ser Lola , cuyo chasis Lola B03 / 50 se utilizó hasta 2006 y su sustitución por la más moderna Lola FN06 . En cuanto al monopolio de Mugen Motorsports en el suministro de motores, cesó en 2006, Honda y Toyota compiten ahora por el suministro de la plataforma.
La temporada 2009 está marcada por un nuevo cambio en el reglamento técnico. El Lola FN06 es reemplazado por el FN09, diseñado por el fabricante estadounidense Swift Engineering . Con líneas más modernas y genera una carga aerodinámica incrementada en comparación con su predecesor, el Fn09 para cada tubo es impulsado por un motor de 3400 cm 3 que desarrolla alrededor de 600 caballos de fuerza.
La 5 de agosto de 2012, se ha anunciado un cambio de nombre para la temporada 2013. La competición se convierte en el Campeonato de Japón Super Fórmula , más simplemente Super Fórmula , de1 st de enero de 2013. Este cambio está vinculado a una evolución del campeonato destinado a convertirlo en el equivalente de la IndyCar Series en Asia.
La antesala del campeonato es el Campeonato Japonés de Fórmula 3 , que se convirtió en Super Formula Lights en 2020.
Premios
Notas y referencias
Apéndices
enlaces externos
- (es) Sitio web oficial
- formulanippon-fr.com - sitio francés sobre noticias de la Super Fórmula