Sukhoi Su-27

Sukhoi Su-27
Vista desde el avión.
Soukhoï Su-27 ucraniano ' Flanker ' en la reunión de Sanicole en 2019
Constructor Sukhoi
Papel Avión-caza
Primer vuelo 20 de mayo de 1977
Puesta en servicio 1985
Fecha de retirada Todavía en servicio
Número construido 680
Tripulación
1 piloto
Motorización
Motor AL-31 F
Número 2
Tipo Turborreactores
Empuje de la unidad 122,8 kN
Dimensiones
vista en avion del avion
Lapso 14,70  m
Largo 21,93  metros
Altura 5,93  metros
Superficie del ala 62,00  m 2
Masas
Vacío 16.000  kilogramos
Con armamento 22.500  kilogramos
Máximo 30.000  kilogramos
Actuación
Velocidad máxima 2.500  km / h ( Mach 2,08 )
Techo 18.500  m
Velocidad de ascenso 19.500  m / min
Esfera de acción 1.800  kilometros
Armamento
Interno Cañón Gryazev-Shipunov GSh-30-1 de 30 mm con 150 proyectiles
Externo 10 puntos de aparejo para cohetes y misiles

El Soukhoï Su-27 ( código de flanco de la OTAN ) es un avión de combate ruso monoplaza diseñado por la oficina de diseño de Sukhoï (SDB) dirigida por el ingeniero Mikhail Simonov y su líder histórico Pavel Soukhoï . Dio a luz a muchas variantes, algunas de las cuales recibieron una nueva designación: Su-30 , Su-33 , Su-35 , Su-37 .

En 2009, la aeronave estaba en servicio en los países de la antigua URSS y en varios otros países, especialmente en África y Asia (en particular, la República Popular de China con el nombre de Shenyang J-11 e India ). El precio de exportación es de aproximadamente US $ 35 millones de por aire, o US $ 70 millones con el crédito de diez años.

Diseño

En 1969 , los líderes de la Unión Soviética lanzaron el programa PFI ( Perspektivnyi Frontovoy Istrebitel ), destinado a producir un avión de combate superior a los de Estados Unidos y la OTAN (principalmente el F-15 Eagle cuyo desarrollo acababa de comenzar).

Después de haber estudiado varias posibilidades, los ingenieros de Soukhoï presentaron un proyecto definitivo llamado T-10 en 1971. La configuración general del dispositivo es relativamente similar a la del F-15 estadounidense : bimotor, alas altas, doble aleta, dimensiones comparable. Grande y pesado, el Flanker es un avión extremadamente maniobrable. Durante las demostraciones, los pilotos realizan regularmente el truco llamado Cobra pasable con desaceleración dinámica y un ángulo de ataque de 120 ° . Los pilotos del Su-27 han creado figuras nuevas, muy complejas y peligrosas, que en ocasiones conducen a accidentes, como la colisión entre 2 Su-27 pertenecientes a los Caballeros rusos , el16 de agosto de 2009cerca de Moscú .

El prototipo hizo su primer vuelo en 20 de mayo de 1977. Sin embargo, debido a varias deficiencias (peso demasiado alto, reactores insuficientemente potentes, etc.), la aeronave no cumplió con las expectativas de la Fuerza Aérea Soviética ( VVS ). Después de los accidentes de dos de cada cuatro prototipos enJulio 1978, con la muerte de los pilotos, el desarrollo se ralentizó enormemente. Sólo después de 1981 SDB construyó un nuevo prototipo, el T-10S-1 (T-10-7, Flanker-B), que ya no tenía mucho en común con el T-10, realizando su primer vuelo en20 de abril de 1981. Esta versión fue aceptada y el Su-27, que comenzó la producción en serie en Komsomolsk en 1983 , entró en servicio en 1985 , aunque los últimos problemas no se resolvieron hasta 1990 .

Desde 1986, un Su-27 modificado designado P-42 rompió 27 récords de velocidad de ascenso y altitud entre 1986 y 1988 , incluido el de mayor altitud para un cazador. Algunos estaban en manos del F-15 Streak Eagle (versión récord del F-15A, que no debe confundirse con el F-15E Strike Eagle).

Una variante naval se probó por primera vez en 17 de agosto de 1987, el Su-27T-10K (ahora Su-33 ), con alas plegables, un bastón de aterrizaje y tren de aterrizaje reforzado. Esta versión fue recibida por la aviación naval rusa desde 1993 .

Se produjeron alrededor de 680 dispositivos en la URSS .

Compromisos

Los Su-27 sirvieron por primera vez en el ejército soviético y en los países aliados de la URSS . Al principio del XXI °  siglo, estos ejércitos Equipar los aviones de los países en desarrollo, particularmente en África . Los ejércitos a menudo tienen solo un puñado de dispositivos, pero son suficientes para las batallas aéreas que tienen lugar, como las que se desarrollan entre Etiopía y Eritrea . Entre las escaramuzas, un misil tierra-aire SA-2 georgiano derribó un Su-27 Flanker ruso cerca de Gudauta en19 de agosto de 1993.

Variantes

Las variantes del Su-27 son muy numerosas. Para nombrar solo los principales:

Desde la década de 1990, ha habido una proliferación de variantes, anunciadas o realmente construidas, del Su-27. Además, algunos prototipos sirvieron como demostradores para varias variantes, y ciertos nombres corresponden a varias versiones diferentes.

Usuarios

Según FlighGlobal  (en) , la familia de Su-27, Su-30, Su-35 se convirtió a principios de 2020, el 2 e  boxeador más utilizada en el mundo, con 1.067 aviones en servicio mientras ella estaba en 6 º  rango en 2012 con 791 aviones en funcionamiento, es decir, el 5% de la flota mundial de aviones de combate.

Abjasia

Dos Su-27 (versión desconocida)

Argelia

44 Su-30 MKA / MKR (la variante MKR es una versión de reconocimiento y guerra electrónica específica de Argelia) + 14 aviones cuya entrega se extenderá de 2016 a 2017.

Angola

Ocho Su-27 comprados a Rusia ( Ucrania según otras fuentes) entregados a mediados de 2000 . Son monoplazas y al menos uno biplaza. Se perdió un dispositivo en19 de noviembre de 2000Quizás derribado por un misil tierra-aire de la UNITA .

Bielorrusia

Bielorrusia heredó veintitrés Su-27 (monoplazas y biplazas) durante la desaparición de la URSS . Se utilizan dentro de la 61ª IAB en la base de Baranovitchi . Se habló de modernizarlos (en particular con armas aire-tierra guiadas con precisión) pero desde entonces las autoridades militares han comprado, a principios de 2006, 18 Su-30 usados de la India .

La 14 de noviembre de 2013, Bielorrusia declara dejar de operar estos aviones, demasiado codiciosos en combustible y mal adaptados al tamaño de su territorio, y su intención de reemplazarlos con Mig-25 / Mikoyan-Gurevich MiG-35 o Su-30 .

República Popular China

China fue el primer país no perteneciente a la CEI en comprar Su-27. A través de varios contratos que actualmente continúan, ha obtenido: 72 Su-27SK, 40 Su-27UBK, 76 Su-30MKK, 24 Su-30MKK2 y una licencia para la producción local de 200 Su-27SK (no exportable). De 14 a 17 aviones resultaron gravemente dañados en tierra por un tifón enAbril de 1997, tres de los cuales son irreparables. Según un informe, fueron reemplazados por los rusos como señal de buena voluntad.

Eritrea

En 2003, los Mig-29s de haber demostrado ser insuficiente contra los etíopes Su-27 , dos Su-27 y dos Su-27UBs fueron comprados de Ucrania , y también sería pilotado por ucranianos. Si se confirma la presencia de estos cuatro aviones (dos son visibles en el aeropuerto de Asmara en el sitio de Google Earth; fueron vistos por periodistas ), el número total de ocho Flankers que a menudo anuncian algunas fuentes es ciertamente incorrecto.

Etiopía

Seis Su-27SK y 2 Su-27UB comprados a Rusia por alrededor de $ 150 millones, entregados desde15 de diciembre de 1998(otras fuentes indican noviembre), junto con otros tipos de aviones durante un importante rearme general de la EtAF (Fuerza Aérea Etíope) en previsión de enfrentamientos con Eritrea . Un Su-27UB se estrelló durante una demostración de vuelo en6 de enero de 1999en Debre Zeit. Este dispositivo ha sido sustituido por un 9 º  de la VVS más tarde. Obtuvieron al menos cinco victorias sobre el Eritrean Mig-29 Fulcrum y le dieron a la EtAF superioridad aérea durante los combates: una victoria contra un Mig-29 el25 de febrero de 1999, otro contra un MiG-29UB el 26, y probablemente dos en el 21 de marzo. Otros enfrentamientos tuvieron lugar enMayo de 2000, en particular con otros dos Fulcrums destruidos el 16. Todos estos combates no causaron pérdida de EtAF Su-27. Después de que los rusos se fueron, el mantenimiento se volvió insuficiente y solo cuatro aviones estaban operativos a fines de 2000. Se compraron siete Su-27SK adicionales a Rusia en 2002.

Total: catorce Su-27SK y dos Su-27 UBK entregados, de los cuales un máximo de once operativos.

Estados Unidos

En Octubre de 1994, se habría celebrado un acuerdo entre Estados Unidos y Bielorrusia para la venta de un monoplaza y un biplaza. Lo más probable es que estos dos aviones hubieran sido asignados al escuadrón Red Eagles en la Base de la Fuerza Aérea Nellis . Según los informes, dos Su-27 (versión desconocida) fueron entregados a los Estados Unidos en 1995/1996, aparentemente a un "coleccionista privado". Algunas fuentes mencionan empresas como TAOS Industry (empresa especializada en la venta de equipos rusos). Esta puede ser la entrega de dispositivos supuestamente ordenados por Estados Unidos a Ucrania . En 2009, Pride Aircraft compró dos aviones de combate biplaza Su-27UB Flanker desmilitarizados, que desde entonces los ha revendido.

India

18 Su-30K y 32 Su-30MKI pedidos y entregados. Los primeros Su-30K indios se entregaron enMarzo de 1997en el Escuadrón No. 24 Hunting Hawks con base en Lohegaon AFB cerca de Pune. Los aviones entregados a partir de 1998 ya estaban equipados con aviónica francesa, el primer paso hacia el estándar MKI. Se entregó un primer lote de diez Su-30MKI de22 de junio de 2002, seguido de un segundo de doce, y finalmente un tercio de diez copias en diciembre de 2004. Los primeros Su-30K solo sirvieron como "relleno" durante cinco años y se vendieron a Bielorrusia a finales de 2005. El28 de diciembre de 2000 Se firmó una licencia que permite a la empresa india HAL producir localmente 140 Su-30MKI adicionales durante cinco años.

Indonesia

Indonesia firmó un contrato para 24 monoplazas Su-30KI en Septiembre de 1997, pero como resultado de la crisis económica asiática se canceló en 1998 (puede que se haya reducido a doce durante un tiempo). En 2003 se compraron dos Su-27SK y dos Su-30MK y se entregaron desde27 de agostoa septiembre del mismo año, para reemplazar la flota de A-4 y TA-4 Skyhawk . Su objetivo es formar cuatro escuadrones adicionales para 2010. Indonesia espera adquirir un total de doce Su-30MK más, pero las dificultades económicas lo impiden. En 2004 se habló de pedir un lote reducido de cuatro a ocho aviones para establecer un solo escuadrón en Flanker, pero no se realizó ninguna venta.

Japón

Japón ha querido durante un tiempo adquirir dos Su-27 para usarlos como agresores, pero no se ha realizado ninguna venta.

Kazajstán

20 Su-27 / Su-27BM2, 3 Su-27UB / UBM2, desde enero 2018.

Malasia

Se realizó un pedido de dieciocho Su-30MKM en 5 de agosto de 2003, los dispositivos se entregarán de 2006 a 2009. Desde principios de 2004, los pilotos fueron entrenados en Rusia .

Moldavia

El país habría estado equipado con cuatro Su-27 (versión desconocida) pero ya no tiene ninguno desde 2001 a más tardar.

Uzbekistán

Veinticinco Su-27 y seis Su-27UB heredados de la 62 nd IAP de la ex-PVO; 23 monoplazas y todos biplazas estarían operativos.

Rusia y la ex URSS

VVS y PVO (aviación frontal y defensa aérea) La entrega al PVO del primer lote de 20 aviones tuvo lugar en22 de junio de 1985en Dzemgi (lejano oriente). La transformación de las unidades de combate Su-27 comenzó en serio en 1986. Se desconocen las cifras exactas; en 1990 en la parte europea de la URSS estaban operativos 138 Su-27 en el VVS y 229 en el PVO. El VVS también tenía 67 aviones con base en Polonia . El total de aviones entregados se estimó entonces en alrededor de 500 Su-27 y Su-27UB.

Después de la caída de la URSS, las nuevas repúblicas conservaron algunos de los dispositivos que estaban en su territorio, es decir, un total estimado en un centenar de dispositivos (véanse arriba los párrafos dedicados a Bielorrusia , Kazajstán , Uzbekistán y Ucrania para obtener más información. detalles). Para Rusia (que mantuvo el avión retirado de Polonia en 1992), se estimó en 1996 que el VVS implementó alrededor de 130 Su-27 y los PVO, alrededor de 300. Estos dos ejércitos se unificaron en una fuerza aérea rusa tardía. 1998, pero con un presupuesto equivalente al de solo una de las dos fuerzas anteriores. A principios de 2000, alrededor de 340 aviones estaban en servicio con 12 regimientos de combate y entrenamiento, además del centro de demostración de vuelo donde tiene su base la patrulla de los Caballeros Rusos . En cuanto a los nuevos dispositivos, cinco Su-27PU (Su-30) y tres Su-27M (Su-35) están en servicio, respectivamente, en unidades de entrenamiento y en un centro de pruebas.

AVMF (aviación naval) 24 SU-27K (Su-33) y 1 Su-27KUB (Su-33UB) entregados y en servicio en el portaaviones insignia Kousnetzov de la Flota del Norte.

Organizaciones civiles

Ucrania

Sesenta y siete Su-27 y Su-27UB heredados de la URSS . Un SU-27UB perdido en un accidente durante una reunión en Lvov-sknilov el27 de julio de 2002, la aeronave se estrelló en la audiencia, 77 espectadores murieron, incluidos 19 niños y varios cientos resultaron heridos.

Vietnam

Siete Su-27SK, cinco Su-27UBK entregados en 1995 y 1997. Cuatro Su-30MK2V entregados en noviembre de 2004. Rusia concluyó enenero de 2009un contrato por valor de más de 500 millones de dólares (368 millones de euros) con Vietnam para la adquisición de doce aviones de combate Su-30MK2V adicionales

Otras características

Variantes

Notas y referencias

  1. Manual de la Fuerza Aérea de Rusia (Biblioteca de información estratégica y comercial mundial), Publicaciones comerciales internacionales de EE. UU. (1/1/2009), p. 167
  2. (en) Colisión entre dos cazas rusos Su-27 en vuelo - France-Soir , 16 de agosto de 2009
  3. (en) "  World Air Force 2020  " [PDF] en Flightglobal  (en) ,2020(consultado el 3 de julio de 2020 ) .
  4. (en) "  Fuerzas aéreas mundiales en 2013  " en Flight Global ,11 de diciembre de 2012(consultado el 26 de enero de 2013 )
  5. Defense World, "  Sukhoi: Argelia comprará 14 aviones de combate rusos Sukhoi Su-30  " , http://www.defenseworld.net/ ,12 de septiembre de 2015(consultado el 13 de septiembre de 2015 )
  6. "  Bielorrusia renuncia a los cazas Su-27  " , en RIA Novosti ,14 de noviembre de 2013(consultado el 25 de enero de 2015 ) .
  7. (en) "  Sukhoi Su-27 Flankers  " en Pride Aircraft ,2011(consultado el 28 de noviembre de 2013 )

Apéndices

Artículos relacionados

enlaces externos

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