Una empresa aeroportuaria en Francia es una empresa creada, de conformidad con la Ley de Aeropuertos de 2005, para gestionar un aeródromo.
El cambio de estado de los aeropuertos de propiedad estatal francesa se produjo de tres formas:
El capital de estos aeródromos está inicialmente en manos de entidades públicas: el Estado (60%), cámaras de comercio e industria (25%) y autoridades locales (15%).
En 2010, el Estado está considerando transferir parte de su participación en estos aeropuertos, en particular para los aeródromos de Lyon, Burdeos y Toulouse.
El proyecto de ley 4D, que se debatirá en la primavera de 2021, prevé la transferencia de aeropuertos (excluidos los aeropuertos de interés nacional o internacional) a autoridades locales voluntarias.
Esta condición se refiere a los aeródromos civiles de interés nacional o internacional que anteriormente pertenecían al Estado y cuya gestión estaba cedida a una cámara de comercio e industria . Estos aeródromos son:
| Aeropuertos afectados | Nombre de la empresa aeroportuaria | Fecha de transferencia |
|---|---|---|
| Burdeos-Merignac | Aeropuerto SA Bordeaux-Mérignac | Mayo de 2007 |
| Lyon - Saint-Exupéry y Lyon-Bron | Aeropuertos de SA Lyon | Marzo de 2007 |
| Marsella-Provenza y Aix - Los mil | Aeropuerto de Marsella-Provenza SA | junio de 2014 |
| Montpellier Mediterráneo | Aeropuerto SA Montpellier-Méditerranée | Junio de 2009 |
| Niza-Costa Azul y Cannes - Mandelieu | SA Aeropuertos de la Costa Azul | junio 2008 |
| Estrasburgo-Entzheim | Compañía del aeropuerto de Estrasburgo-Entzheim | Mayo de 2011 |
| Toulouse-Blagnac | Aeropuerto SA Toulouse-Blagnac | Marzo de 2007 |
| Fort-de-France - Le Lamentin | Aeropuerto SA Martinica Aimé-Césaire | junio 2012 |
| Pointe-a-Pitre - Le Raizet | ||
| Saint-Denis - Gillot | ||
| Cayena - Félix Éboué |