Aeropuerto de Cannes - Mandelieu
| Aeropuerto de Cannes | |||||||||||||
.jpg) vista aerea del aeropuerto | |||||||||||||
| Localización | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| País | Francia | ||||||||||||
| Ciudad | Cannes | ||||||||||||
| Información del contacto | 43 ° 32 ′ 49 ″ norte, 6 ° 57 ′ 15 ″ este | ||||||||||||
| Altitud | 4 m (13 pies ) | ||||||||||||
Geolocalización en el mapa: Francia
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| Información aeronáutica | |||||||||||||
| Código AITA | LO QUE | ||||||||||||
| Código OACI | LFMD | ||||||||||||
| Nombre del mapa | CANNES-MANDELIEU | ||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | civil | ||||||||||||
| Gerente | Aeropuertos de la Riviera francesa (ACA) | ||||||||||||
El aeropuerto de Cannes (o aeropuerto Cannes-Mandelieu ) es un aeropuerto del departamento de Alpes-Maritimes . Su bodega se encuentra en el territorio de las ciudades de Cannes y Mandelieu-la-Napoule .
Histórico
El aeropuerto de Cannes-Mandelieu tiene un pasado histórico de más de 100 años.
Los primeros vuelos en el valle de Siagne se remontan a los años 1905.
En 1908 se fundó un aeroclub , en relación con el club del automóvil, pero por falta de aeródromo , no tendrá ninguna acción real antes de 1928. El 26 de enero de 1932 se fusionó con el Aéroclub de Cannes y el Club de Cannes, se convierte en el Aéroclub de Cannes, presidido por el coronel Antonin Jules Chapelet, establece su sede en el Carlton de la Croisette y crea un organismo de distribución: la revista Ailes d'Azur .
Ferdinand Bret
Fue el comandante Ferdinand Bret, presidente de la comisión aeronáutica municipal , bajo la autoridad del alcalde André Capron , quien lanzó la idea de crear un aeródromo en Cannes en 1928.
La elección recayó en un espacio abierto al sureste de la colina de Saint-Cassien entre la carretera nacional 7 y el ferrocarril, incluida una masa de agua para hidroaviones , abastecida por Siagne.
La 5 de junio de 1930la Cámara de Comercio e Industria de Niza-Costa Azul apoya firmemente la creación de un aeropuerto en Cannes.
El 1 er de octubre de 1930, el Consejo General de los Alpes Marítimos también pide la creación de un aeropuerto en Cannes, de acuerdo con la opinión del Ministerio del Aire .
En enero de 1931, ante la falta de una respuesta favorable del ministerio para ayudar con el financiamiento, dos "ases" piloto de la guerra de 1914-1918: Hippolyte Parent y Paul Tarascon , alentados por los clubes de aviación, precipitaron el movimiento haciendo desarrollar ellos mismos un lugar de aterrizaje en el lugar elegido por el consejo municipal en lugar de Saint-Cassien, mediante el alquiler de terrenos con promesa de venta.
Jean Ossola
En mayo de 1931, el consejo municipal, aún insistiendo en las ayudas estatales, y con el apoyo de Jean Ossola , diputado de Grasse y ex subsecretario de Estado, lanzó la primera aerolínea desde Cannes. A París y Londres: la STAR (Société de Transport Aérien Rapide).
André Auniac
Los dos iniciadores del aeródromo se enfrentan rápidamente a dificultades financieras, ya que la ciudad de Cannes no ha cumplido sus promesas de reembolsar la suma de 300.000 francos por el trabajo realizado en tierra. Padre que desea jubilarse, negocia sin el conocimiento de su socio con André Auniac , agente inmobiliario en Cannes y encargado de negocios del banquero inglés Benjamin Guinness. Es él quien continuará las negociaciones con la ciudad de Cannes.
Compañía del aeropuerto de Cannes-Côte d'Azur
No fue hasta junio de 1931 que Pierre Nouveau, consejero general, y el Sr. Duval, inspector general del servicio base del Ministerio del Aire, mostraron el aeródromo, los vuelos regulares STAR y los servicios prestados, a personalidades departamentales, bajo la dirección de MM. Calvo, ingeniero jefe del Departamento, Bozano, ingeniero del distrito, Eynard, ingeniero de Los Puentes, explicándoles que es el único lugar posible del departamento al oeste del Var. Se entiende que se organizará una visita oficial de todos los miembros del Consejo General, aparentemente inconscientes de la existencia de tal instalación, con el fin de avalar la justa reputación de este aeropuerto al servicio de los intereses de toda la Costa Azul .
El 17 de julio, el alcalde de Cannes informa sobre sus conversaciones al Ayuntamiento.
La 30 de agosto de 1931, André Auniac crea la sociedad anónima del aeropuerto de Cannes-Côte d'Azur con un capital de 1.500.000 francos en 15.000 acciones de 100 francos con un consejo de administración que incluye en particular al banquero de Cannes Sauvan y al industrial Étienne Romano . Es elegido presidente. La empresa se ha convertido en propietaria de 25 ha y alquila 15 de ellas.
El 15 de octubre de 1931, el municipio decidió adquirir 74 ha destinadas a servir de base para el aeropuerto, si fuera necesario mediante expropiación. La decisión se presenta al Ministerio del Aire, que requiere al menos 100 ha para establecer a largo plazo la capacidad de un aeropuerto tan vital para la región. La ciudad acepta agregar 26 ha en la comuna de Mandelieu .
El 26 de abril de 1932, el Ministerio del Aire otorgó su aprobación para el tráfico aéreo con cuatro líneas de vuelo de 600 a 700 m de longitud, dos hangares y un distribuidor de combustible y lubricante. Desde hace un tiempo, el aeropuerto le ha dado la bienvenida a Air Union .
El 27 de diciembre, André Auniac inició conversaciones con el municipio para realizar desarrollos de mayor envergadura durante una reunión extraordinaria del Concejo Municipal. El Ayuntamiento decide adquirir una superficie adicional de 259.567 m 2 y vota por un nuevo préstamo de un millón de francos. El alcalde está autorizado por el ayuntamiento para firmar el convenio con el Sr. Auniac y celebrar un contrato privado con la empresa Aéro-France para la ejecución de las obras de ampliación.
Al día siguiente, 28 de diciembre, se firmó el convenio por un período de 30 años con la Compañía Aeroportuaria.
Luego, el archivo se envía para su aprobación al Ministerio del Aire. Pero las negociaciones se prolongan.
El 20 de julio de 1933, el ministerio informó a la Ciudad de las condiciones en las que se podría construir el aeropuerto:
- El aeropuerto de Cannes será un aeródromo estatal
- tendrá una superficie de 130 hectáreas
- la Ciudad liberará la tierra de todas las servidumbres y cargas
- el Estado pagará al Ayuntamiento una subvención de un millón de francos para la adquisición de terrenos y asumirá todos los costes de urbanización estimados en 9 millones.
El Ayuntamiento no iba a aceptar estas condiciones y, a raíz de sus observaciones, el ministerio estableció, el 21 de agosto de 1934, nuevas propuestas:
- El aeródromo será comunal establecido con la asistencia del Estado.
- su superficie será de 50 hectáreas
- la Ciudad adquirirá el terreno en plena copropiedad
- el Estado otorgará una subvención de 2.500.000 Francos para la ejecución de las obras.
Esta fórmula no resultó más satisfactoria para el Ayuntamiento, siendo el subsidio del Estado demasiado bajo para permitirle construir este aeropuerto, se concluyó una nueva negociación con el ministerio el 13 de julio de 1935:
- otorgando un subsidio de 4 millones, luego aumentado a 5 millones
- requiere que el aeródromo tenga una superficie de 100 hectáreas, incluido el aeródromo existente.
En 1937, a raíz de las nacionalizaciones decididas por el Frente Popular , se convirtió en aeropuerto estatal y fue administrado por la Secretaría del Aire.
Posteriormente, el Estado amplió su superficie a 155 ha (incluidas 79 ha en la Comuna de Cannes y 36 en la de Mandelieu). En ese momento, siendo el único aeropuerto de la Costa Azul, los vuelos de Air France aterrizaban en Cannes.
Compañías de aerolíneas
Varias líneas aéreas regulares utilizarán el aeropuerto de Cannes-Mandelieu.
Compañía General Trans-Air
El 22 de marzo de 1913, Henry Deutsch de la Meurthe creó la Compagnie Générale Transaérienne (CGT) con un hidroavión Astra CM que proporciona un enlace aéreo regular entre Cannes y Niza. A partir del 29 de marzo, se extiende a Montecarlo .
Unión aérea
Unión de aire es una aerolínea fundada en 1 st de enero de 1923 sobre la fusión de la compañía de transporte expreso aéreo y la empresa de mayor expreso de aire . Comienza sirviendo una línea norte-sur de Londres a Marsella a través de París .
A finales de 1926, absorbió Aéronavale, una empresa que prestaba servicios en el norte de África por hidroaviones desde la base de hidroaviones de Antibes. Pero, el 3 de marzo de 1927, tomó en concesión estas instalaciones por parte del Estado, planteando la operación de la línea el problema de conexión a su red norte-sur. Sin salida al mar, la base de Antibes no se puede asociar con un aeródromo terrestre, está condenada al fracaso. Y lo que es de Cannes que en 1 st de marzo de 1928 inaugura una conexión en hidroavión con el Marsella, que permite la correspondencia con Londres.
La reorganización del transporte aéreo francés, bajo la égida del ministro del Aire , Pierre Cot , llevó a la fusión de grandes empresas, entre ellas Air Union, dando origen a Air France el 30 de agosto de 1933.
Empresa de transporte aéreo rápido
La Compañía de transporte aéreo rápido (STAR), es una compañía aérea creada en mayo de 1930 con un capital de 1,5 millones de francos, como subsidiaria de la empresa Nieuport-Delage , Gustave Delage al convertirse en gerente general, y Jean Denis de Air Union como piloto jefe. Su objetivo es proporcionar transporte bajo demanda y conexiones rápidas entre París y otras ciudades de Francia, incluidas las publicaciones de Hachette . Además, se inauguran servicios regulares a Ginebra y Lympne en Gran Bretaña.
Entre junio y septiembre de 1930 adquirió 7 Nieuport-Delage Ni-D641 y 3 Fokker F.VIIa.
En 1930, André Auniac era el agente de la empresa en su agencia Auniac en 3 square Mérimée. Su implicación en la creación del aeropuerto de Cannes Mandelieu le animó a abrir un enlace París - Cannes. Fue inaugurado el 5 de abril de 1931 con un servicio París - Dijon - Moirans - Cannes, el primer vuelo realizado con un Fokker F.VIIa .
En junio de 1931, se prevé un servicio de correo aéreo a París utilizando los aviones STAR ahorrando mucho tiempo en comparación con la solución a través de Marsella.
Desafortunadamente, en 1931 se produjeron varios accidentes que provocaron la pérdida de un cierto número de Ni-D 64 que contribuyeron al fin de la empresa a finales de agosto, cuando llegó la financiación de la línea París - Cannes. En particular, el 15 de julio alrededor de las 12 del mediodía, el Nieuport-Delage, tipo 641, n o 10, registrado F-AJRB se estrelló en la niebla, durante su aproximación sur al paso de Lus-la-Croix-Haute. En este accidente mueren dos pasajeros, así como el piloto, Albert Bouthier, cuya ceremonia fúnebre se llevará a cabo en la capilla Sain-Cassien. En el lugar del accidente, un monumento conmemora la memoria del piloto, y otro la de sus dos pasajeros.
Air Union Company está haciendo cola para hacerse cargo de STAR. Su director gerente, el Sr. Gaucher, fue a Cannes en octubre de 1931 para estudiar los términos de esta reanudación con el Ayuntamiento proponiendo que el servicio Cannes-Grenoble-Dijon-París se transformara en un servicio regular Cannes-Lyon-París con correspondencia. para Londres.
Aire Francia
Air-France, fundada el 31 de agosto de 1933, se hace cargo de las líneas Air Union y su enlace París-Lyon-Marsella y su extensión a Cannes, con servicio diario en ambos sentidos, excepto el domingo, con salida de París a las 11 de la mañana. llegada a Cannes es a las 3.45 pm y en sentido contrario: Cannes 8:15 a.m .-- París 1:10 p.m.
El 26 de septiembre de 1936, un grave accidente marcó el inicio del declive del transporte comercial en el aeropuerto de Cannes-Mandelieu, lo que obligó a acelerar las obras de construcción del aeropuerto de Niza . Un avión trimotor Fokker de ocho plazas, atrapado por los vientos arremolinados al aterrizar, lo vio estrellarse en el borde de la tierra en el lecho del Béal. El piloto, la radio y los ocho pasajeros, incluido el secretario general de la compañía, resultaron más o menos heridos. El 16 de noviembre, Air France suspendió el servicio de Marsella a Cannes, "con la esperanza de que el trabajo a emprender permita reanudar el servicio pronto".
La interrupción del tráfico duró poco, se reanudó el 20 de marzo de 1937, y su rápido crecimiento de pasajeros y carga llevó a la empresa a trasladar las oficinas de su sucursal de Cannes a las instalaciones más grandes de la antigua sede del Lloyds Bank en n o 2. en lugar de las islas. En 1938, la línea Marsella-Cannes ve un tráfico de 4308 pasajeros y termina en el octavo lugar de 25, equivalente a Ámsterdam o París-Marsella-Argel.
En julio de 1938, el piloto jefe de la compañía Darmon llevó a cabo pruebas de despegue y de campo con el nuevo avión Wilbault-Penhoët de ala baja de tres motores, lo que presagia una mayor comodidad y velocidad en el viaje. Pero la Segunda Guerra Mundial , un año después, detuvo todo el tráfico civil, que no dependería de la liberación, y Niza asumió el control.
La posguerra
A pesar de la creación de una pista de aterrizaje de 1.100 metros de largo después de la Segunda Guerra Mundial, surge la necesidad de construir un nuevo aeropuerto en la Costa Azul . De hecho, las colinas que rodean el aeropuerto de Cannes-Mandelieu no permiten el aterrizaje de grandes aviones, como aviones de transporte.
Por tanto, el aeropuerto está destinado al tráfico comercial no regular nacional e internacional, aviones privados, IFR y VFR. Incluye, entre otras cosas, un centro aeronáutico que acoge a empresas del sector aeronáutico, escuelas de vuelo y hangares para la aviación ligera y de negocios.
Los siguientes se encuentran en el aeropuerto de Cannes-Mandelieu: Aéro Club de la Côte d'Azur, Aéro Club Antibes Monaco, Air Riviera, Jet Azur, Riviera Plane Maintenance, SAF, Clean Jet Azur, Pilot Shop, Azur Helicopter, Heli Air Monaco, Cannes Aviation, IFAERO Aeronautical Training Institute, Azur Sky y otros.
Cannes Air Show se lleva a cabo en el sitio del aeropuerto todos los años en junio.
El aeropuerto fue administrado hasta 2008 por la Cámara de Comercio e Industria Nice-Côte d'Azur a la que el Estado se lo concedió en 1956.
Esta concesión fue cedida el 25 de julio de 2008 a la sociedad anónima Aéroports de la Côte d'Azur (ACA), creada a tal efecto el 28 de diciembre de 2006. La empresa también administra el Aeropuerto Nice-Côte d'Azur y ha adquirido 99,9 % de las acciones de Aéroport du Golfe de Saint-Tropez (AGST) el viernes 26 de julio de 2013.
El capital de la empresa ACA es propiedad en un 60% del consorcio franco-italiano Azzura, en un 25% de la Cámara de Comercio e Industria de Nice Côte d'Azur, en un 5% del Consejo Regional de Provenza-Alpes-Côte d'Azur , 5 % por el Consejo General de los Alpes Marítimos y 5% por la Metrópolis Nice Côte d'Azur .
El presidente del consejo de administración de la empresa es Dominique Thillaud.
El aeropuerto de Cannes-Mandelieu es el segundo aeropuerto de negocios de Francia después del aeropuerto de París-Le Bourget y por delante del aeropuerto de Lyon-Bron .
Estadísticas
| Año | Pasajeros | Movimientos comerciales | Movimientos no comerciales |
|---|---|---|---|
| 2019 | 7.548 | 7.218 | 64 640 |
| 2018 | 7.071 | 7.039 | 64 881 |
| 2017 | 8 610 | 6 525 | 66,661 |
| 2016 | 7 615 | 6 562 | 64 932 |
| 2015 | 8.440 | 5.725 | 63,487 |
| 2014 | 9.538 | 5 561 | 65,462 |
| 2013 | 8,308 | 5 529 | 57,562 |
| 2012 | 7 838 | 6 451 | 64 658 |
| 2011 | 15 555 | 6.213 | 64,797 |
| 2010 | 17.078 | 6.864 | 64 148 |
| 2009 | 17.277 | 6 653 | 64 893 |
| 2008 | 20,247 | 8.047 | 72,042 |
| 2007 | 24.038 | 11 643 | 69 633 |
| 2006 | 20 082 | 9,795 | 68 210 |
| 2005 | 18 355 | 8.511 | 66,064 |
| 2004 | 15,267 | 7 352 | 60,218 |
| 2003 | 12,099 | 5,905 | 60 661 |
| 2002 | 8,973 | 3 976 | 67168 |
| 2001 | 7.147 | 3,449 | 69,989 |
| 2000 | 9,925 | 3 184 | 80.024 |
Notas y referencias
- Historia del aeropuerto de Cannes-Mandelieu en el sitio web de la asociación Cannes Aéro Spatial Patrimoine
- Philippe Jung , "Cannes - Aeropuerto Saint Cassien, del mar a las estrellas", conferencia en la capilla de Butte Sain-Cassien, 14 de junio de 2008, Cannes - Aeropuerto Saint Cassien, del mar a las estrellas
- Philippe Jung, el trabajo común bajo la dirección de Alain Ruggiero (CMMC), Histoire de Cannes , Ediciones Privat, Toulouse, diciembre de 2011, 348 páginas, ( ISBN 978-2-7089-4781-8 )
- Jean Bernard-Lacroix, Hélène Cavalié, Cien años de aviación en los Alpes-Maritimes , Edición Conseil Général des Alpes-Maritimes & Silvana Editoriale Spa, octubre de 2011, 240 páginas
- Ver la historia de la familia Bret en los archivos de Cannes
- "campo de aviación Un en Cannes" en litoral ilustra , 1 st de febrero de 1931, un campo de aviación en Cannes
- Vea la estrella en el sitio histórico de la asociación Cannes Aéro Spatial Patrimoine
- Véase Benjamin Guinness en el sitio web de la asociación Cannes Aéro Spatial Patrimoine
- "La cuestión del aeropuerto - Informe de Monsieur Jouffray", en Le Littoral Illustré , 4 de abril de 1936, Un terrain d'aviation à Cannes
- Pierre Nouveau, arquitecto, luego será alcalde de Cannes
- Ver The Illustrated Coastline del 17 de mayo de 1931
- Ver The Illustrated Coastline del 7 de junio de 1931
- la ciudad de Cannes y del aeropuerto - Historia y documentos - Deliberaciones del Ayuntamiento , la publicación de los archivos de la ciudad de Cannes, Taller "La historia de la aviación" 25 de noviembre de 2013, en línea
- Ver The Illustrated Coastline del 30 de agosto de 1931
- Aerolíneas en el sitio www.cannes-aero-patrimoine.net
- Ver la base de hidroaviones de Antibes en el sitio web de CASP
- Ver The Illustrated Coastline del 4 de marzo de 1928
- (en) Rob Mulder, Robert Espérou Regis Biaux "STAR y el Nieuport-Delage 641" STAR y el Nieuport-Delage 641
- Ver el litoral ilustrado del 5 de abril de 1931
- Ver aeródromo de Moirans en el sitio www.anciens-aerodromes.com
- Ver el litoral ilustrado del 7 de junio de 1931
- Ver la ceremonia fúnebre de Albert Bouthier en el Litoral Ilustrado del 26 de julio de 1931
- Dramas aéreos en el departamento de Drome
- Ver The Illustrated Coastline del 25 de octubre de 1931
- Ver el litoral ilustrado del 28 de marzo de 1937
- http://www.cannesairshow.com/
- El equipo editorial, " ¿Quién es el consorcio franco-italiano Azzura que se hizo cargo del aeropuerto Nice Côte d'Azur?" » , On Nice-Matin (consultado el 20 de agosto de 2020 ) .
- http://www.cannes.aeroport.fr/aeroport/aeroport5.htm
- " Estadísticas anuales - Aeropuerto de Cannes - Mandelieu " , sobre la Unión de aeropuertos franceses (consultado el 21 de marzo de 2019 )
Apéndices
Bibliografía
- Aeropuerto de Cannes-Mandelieu en el sitio histórico de la asociación Cannes Aéro Spatial Patrimoine (CASP)
- Aeródromo Cannes - Mandelieu , en el Atlas Histórico de los Aeródromos de la Francia Metropolitana 1919-1947, publicación de la DGAC
- Philippe Jung , "Cannes - Aeropuerto Saint Cassien, del mar a las estrellas", conferencia en la capilla de Butte Sain-Cassien, 14 de junio de 2008, Cannes - Aeropuerto Saint Cassien, del mar a las estrellas
- Jean Bernard-Lacroix, Hélène Cavalié, Cien años de aviación en los Alpes Marítimos , Edición del Consejo General de los Alpes Marítimos y Silvana Editoriale Spa, octubre de 2011, 240 páginas
- Philippe Jung, obra común bajo la dirección de Alain Ruggiero (CMMC), Histoire de Cannes , Éditions Privat, Toulouse, diciembre de 2011, 348 páginas, ( ISBN 978-2-7089-4781-8 )
Artículos relacionados
enlaces externos
- Sitio oficial
- Cannes - Aeropuerto Mandelieu - Unión de Aeropuertos Franceses (UAF)