Socata TBM-700
| Socata TBM-700 | |
 Un ALAT TBM-700 . | |
| Fabricante de aeronaves | Socata |
|---|---|
| Tipo | Avión de negocios |
| Primer vuelo | 14 de julio de 1988 |
| Motorización | |
| Motor | 1 Pratt & Whitney Canada PT6 A-64 700 hp |
| Dimensiones | |
| Lapso | 12,68 metros |
| Largo | 10,65 metros |
| Altura | 4,36 metros |
| Superficie del ala | 18 m 2 |
| Numero de plazas | 4 + 2 |
| Actuación | |
| Despegar | 650 m (2133 pies) m |
| Velocidad de crucero | 520 kilómetros por hora (280 nudos) |
| Velocidad máxima ( VNE ) | 555 km / h (300 nudos) |
| Techo | 9.449 m (31.000 pies) |
| Distancia cruzable | 3.200 km (1.727 millas náuticas) km |
El TBM 700 es un avión comercial francés fabricado por Socata . Es un motor turbohélice monomotor de ala baja diseñado por Socata y Mooney .
Caracteristicas
A principios de la década de 1980, Mooney diseñó un peso ligero presurizado con un motor de pistón de 360 CV , el Mooney 301, que voló por primera vez el7 de abril de 1983. Cuando los franceses compraron Mooney en 1985, comenzaron las discusiones entre Mooney y el fabricante francés Socata para producir un avión turbohélice derivado del 301. EnJunio de 1987, la empresa conjunta TBM International entre Mooney y Aérospatiale (la empresa matriz de Socata) para producir el TBM-700. En el acrónimo de la empresa conjunta, TB significa Tarbes, la ciudad donde se encuentra Socata, y M significa Mooney.
El TBM-700 es más pesado que el Mooney 301 pero desarrolla el doble de potencia. Es el primer avión comercial monomotor de turbina presurizada ( 700 CV ).
El ejército francés tiene algunos ejemplares: 15 para el Ejército del Aire , 8 para el ALAT y 15 para la DGA .
Una versión DRI (detección, reconocimiento , identificación), equipada con una torreta retráctil Agile de TOSA, fue certificada por EASA el30 de agosto de 2010, después de haber sido tema durante mucho tiempo desde la década de los noventa.
Con una velocidad máxima de crucero de 300 nudos, es uno de los motores turbohélice monomotor más rápidos del mercado, reemplazado solo por su propio sucesor: el Socata TBM-850 .
El TBM 700 se diferencia de su sucesor por 2 características principales:
- Potencia de turbina 150 hp menor;
- Una aviónica por instrumentos a bordo del clásico, mientras que el TBM-850 se aprueba de inmediato con una cabina de cristal Garmin G1000 . Sin embargo, observamos que algunos TBM-700 debidamente modificados por el fabricante, Daher-Socata, en Tarbes , fueron equipados con este mismo tablero todo pantalla. Esta instalación inversa (modernización) no es convencional, porque el Garmin G1000 no está diseñado para ser modernizado, sino solo en dispositivos nuevos. La línea Garmin incluye el modelo G900X para ello. Sin embargo, los ejércitos franceses, con 26 TBM-700, constituyen más del 5% de todas las TBM entregadas, y la importancia del cliente ha motivado sin duda este trato preferencial en un contrato global, asociado a la formación ad hoc del personal de vuelo. mantenimiento.
Se produjeron un total de 324 TBM-700.
Operadores
El avión es utilizado por propietarios privados, vuelos chárter y alquiler.
Francia 26 en total en 2012 y 2020 (23 años de media en esta fecha)
- Fuerza Aérea : 15 copias (en31 de diciembre de 2013) con una edad media de 18 años a esa fecha, cuyo mantenimiento costó 11,2 millones de euros en 2013
- Aviación ligera del ejército : 8 unidades en 2012, las últimas 3 ordenadas en 2000
- Dirección General de Armamento : 3 ejemplares en 2021, entregado en mayo de 1992
Notas y referencias
- Philippe Chapleau, “ ¿Dónde están nuestros aviones? Las tuneladoras del Ejército están en Rennes ” , en líneas de defensa ,26 de octubre de 2011
- MilitaryAviations, " Socata TBM 700A " , en MilitaryAviations ,6 de abril de 2016
- TBM DRI bueno para el servicio "Le Mamouth", 30 de agosto de 2010
- Daher-Socata modernizará veintiséis TBM-700 de los ejércitos franceses
- http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2020/07/30/daher-va-t-il-continuer-a-assurer-le-mco-des-tbm-700-21360.html
- " Pregunta N °: 47342 " , sobre la Asamblea Nacional Francesa ,14 de abril de 2014(consultado el 29 de mayo de 2014 )
- https://www.aerobuzz.fr/defense/dga-essais-en-vol-va-recevoir-quatre-tbm-940/