Serie Shinkansen 700
Serie Shinkansen 700
Un tren en la estación de Okayama.
| Operador (es) | JR Central - JR Oeste |
|---|---|
| Fabricante (s) | Hitachi - Kinki Sharyo - Nippon Sharyo - Kawasaki Heavy Industries |
| Puesta en servicio | 1999 |
| Espaciado | estándar (1.435 mm ) |
|---|---|
| Comida | de cadena |
| Voltaje de la línea de contacto | 25000 V |
| Inversores | IGBT |
| Motores de tracción | asíncrono 275 kW |
| Ø ruedas motrices | 860 milímetros |
| Tara | 708 toneladas |
| Misa en servicio | 803,8 toneladas |
| Ancho | 3,38 metros |
| Altura | 3,65 m |
| Velocidad máxima | 285 kilómetros por hora |
| Aceleración máxima | 2,0 km / h / s | |
| Frenado de servicio | 2,7 km / h / s |
| B | VS | mi | |
|---|---|---|---|
| Composición | 16 casos | 16 casos | 8 casos |
| Largo | 404,7 metros | 404,7 metros | 204,7 metros |
| Potencia | 13.200 kW | 13.200 kW | 6600 kW |
| Motores | WDT205A | TDT204 | WDT205A |
| Asientos | |||
| Estándar | 1123 | 1123 | 571 |
| Coche verde | 200 | 200 | - |
Los Shinkansen Serie 700 son unidades múltiples a alta velocidad , utilizadas en las líneas Shinkansen Tokaido y Sanyo en Japón .
Operada por JR Central y JR West y puesta en servicio en 1999 , la serie Shinkansen 700 está diseñada para ofrecer sustancialmente el mismo rendimiento que la serie 500 (velocidad máxima de 270 km / h en el Tōkaidō y 285 km / h en el Sanyō en lugar de 300 km / h), por un precio mucho menor (24 millones de euros por tren en lugar de 30).
Descripción
Diferentes versiones
La serie Shinkansen 700 está disponible en tres versiones, dos de las cuales son comerciales y tres series diferentes (700-B, 700-C y 700-E):
- Tren estándar (700-B o 700-C) que consta de 16 vagones , con librea blanca con borde azul, que circula en Kodama , Hikari y Nozomi en las líneas Shinkansen Sanyō y Tōkaidō . Incluyen tres autos en " Green Car " ( primera clase , autos 8, 9 y 10) y trece en clase estándar, incluidos varios bajo reservaciones (diez en Nozomi : del 4 al 7 y del 11 al 16; ocho en Hikari : el 6 y 7 y de 11 a 16; tres en Kodama : el 11, 12 y 16). Los asientos están dispuestos en 2 + 2 en Green Car (200 asientos) y en 3 + 2 en clase estándar (1.123 asientos). También cuenta con tres coches para fumadores (3, 10, 15 y 16) mientras que los otros doce son para no fumadores. Las diferencias entre el 700-B y el 700-C son esencialmente técnicas: el más antiguo y el más numeroso actualmente en servicio (60 trenes entregados entre 1999 y 2005) son los trenes 700-C, mientras que el 700-B circula hoy ”. hui se ponen en servicio entre 2002 y 2005, con el mismo motor (WDT205A contra TDT204 para el C) y el mismo portaaviones (WTR7002 contra TTR7002 para el C) que el 700-E.
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Logotipo 700
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Estándar Shinkansen 700
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Interior de aulas estándar
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Asientos de coche verdes
- Tren 700-E compuesto por 8 coches , en librea gris con el contorno de las ventanillas en negro y con borde amarillo. Estos son Hikari Rail Star , una subcategoría de Hikari que solo se ejecuta en la línea Shinkansen Sanyō . No tienen Coche Verde , pero todos excepto el H540 ( Hiroshima - Ōsaka ) y el H543 ( Ōsaka - Fukuoka ) tienen cinco coches con reserva (el 4, 5, 6, 7 y 8), cuatro de los cuales tienen asientos divididos. en filas de 2 + 2 y una (la 8) con compartimentos de 4 asientos, y una, el “ Silence Car ” (carro 4), es silencioso y por lo tanto sin anuncios de los controladores para permitir el descanso de los pasajeros. Los tres primeros coches, sin reserva, tienen filas de 3 + 2 plazas. Dos Hikari Rail Star tienen un diseño diferente: el H540 que solo tiene autos sin reserva (excepto el octavo que queda con compartimentos) y no tiene Silence Car , y el H543 que solo tiene tres autos en reserva (6, 7 y 8 que es también con compartimentos) y nuevamente sin Silence Car . De lo contrario, todas las Hikari Rail Stars tienen solo dos autos para fumar (2 y 6). La capacidad total es de 571 asientos. Finalmente, un tren 700 de 8 vagones también circula en Kodama en toda la línea Shinkansen Sanyō , con el mismo diseño que el H540. Actualmente están en funcionamiento 16 trenes Hikari Rail Star 700-E , todos los cuales se pusieron en servicio entre 2000 y 2006.
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Logotipo de Hikari Rail Star
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Tren Hikari Rail Star Shinkansen 700-E en la estación de Okayama
- Rame Doctor Yellow de 7 coches : dos Shinkansen 700 (el T4, modelo 923, perteneciente al JR Central y puesto en servicio en 2000, y el T5, modelo 923-3000, perteneciente al JR West y puesto en servicio en 2005) que sirven como trenes de prueba (no comerciales) en las líneas Tōkaidō y Sanyō . Como todos los Doctor Yellow , su librea es amarilla, adornada con el borde azul del 700 Standard.
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Doctor Amarillo T4
Diseño
Los principales objetivos durante el diseño de este tren fueron la reducción de la contaminación acústica así como la reducción del coste de fabricación.
La parte delantera del tren, que toma la forma de un pico de pato, está diseñada para limitar la onda de choque acústica a la salida de los túneles durante su penetración a alta velocidad (por efecto pistón ).
En comparación con la serie 500 , el coste de fabricación se ha reducido abandonando la suspensión activa, reduciendo el número de ejes motrices de 64 (todos los ejes) a 48 (3 de 4 coches) y adoptando un pantógrafo convencional, pasando así de 5 mil millones de yenes (alrededor de 30 millones de euros ) por un tren de la serie 500 de 16 vagones a 4 mil millones (24 millones de euros ) por un tren de la serie 700 de tamaño similar.
La tracción eléctrica se distribuye a lo largo del tren (tres de cada cuatro vagones están motorizados), los inversores son reversibles, lo que hace que el tren sea capaz de realizar un frenado regenerativo.
Desde 2006, se han puesto en servicio 91 Shinkansen 700, incluidos setenta 700-C, dieciséis 700-E ( Hikari Rail Star ) y quince 700-B.
El Shinkansen de las series N700 y 800 , así como el Taiwan High Speed 700T, se desarrollaron sobre la base del Shinkansen 700.
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El característico "pico de pato" del Shinkansen 700
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Sistema de frenos Shinkansen 700
Elemento preservado
El vagón final n o 723-9001 del tren prototipo está expuesto a scmaglev y Railway Park en Nagoya .
Notas y referencias
- a 60 Hz
- “ Shinkansen ficha de datos de 700 series ” (visitada 08 de enero 2019 ) .
- en la línea Sanyō ; 270 km / h en la línea Tōkaidō
- Vehículo final: 27,35 m; vehículo intermedio: 25 m
- Características técnicas del Shinkansen 700
- (in) Sitio scmaglev y Railway Park