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Santa Cruz de la Sierra Santa Cruz | |||
Bandera | |||
Administración | |||
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País | Bolivia | ||
Departamento | Santa Cruz | ||
Provincia | Andrés Ibáñez | ||
Alcalde | Percy Fernández Áñez (es) | ||
Demografía | |||
Población | 2,439,945 hab. (2016) | ||
Densidad | 7494 hab./km 2 | ||
Geografía | |||
Detalles de contacto | 17 ° 48 ′ sur, 63 ° 10 ′ oeste | ||
Altitud | 416 metros |
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Zona | 32 557 ha = 325,57 km 2 | ||
Localización | |||
Geolocalización en el mapa: Bolivia
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Vínculos | |||
Sitio web | http://www.gmsantacruz.gov.bo/ | ||
Santa Cruz de la Sierra , o simplemente Santa Cruz , es una ciudad de Bolivia , capital del departamento de Santa Cruz y capital de la provincia de Andrés Ibáñez . Ubicado en los llanos orientales del país, se encuentra a una altitud de 416 m . Santa Cruz de la Sierra es la ciudad más poblada de Bolivia con 1.594.823 habitantes en 2009 . Si bien Sucre es la capital oficial de Bolivia y La Paz es la capital administrativa, Santa Cruz se considera la capital económica.
Cuándo hace buen tiempo en Santa Cruz | |||
Primavera | Verano | Otoño | invierno |
Agosto y septiembre | Octubre a marzo | Abril y mayo | Junio y Julio |
De 16 a 30 ° C | De 22 a 38 ° C | De 16 a 30 ° C | De 8 a 25 ° C |
Santa Cruz de la Sierra, " Santa Cruz de la montaña ", fue fundada por primera vez el26 de febrero de 1561por el conquistador Ñuflo de Chávez que eligió este nombre en honor a su ciudad natal de Extremadura en España . Ubicado entonces a 220 km al este de su ubicación actual, cerca de lo que luego sería la Misión de San José de Chiquitos , el pueblo de Santa Cruz iba a servir, a los ojos de su fundador, como campamento base para el descubrimiento y conquista del tierra rica también llamada Candiré o Mojos que él suponía que existía y que prometía a quienes se apoderaran de ella más riquezas que aquellas sobre las que se habían apoderado los conquistadores del Imperio Inca . Sin embargo, Ñuflo de Chávez no pudo llevar a cabo sus planes: fue asesinado por los indios Itatin en 1568 .
Aislados de las colonias españolas de Paraguay y Perú, compartidos por luchas de poder, en las garras de los levantamientos de las poblaciones indígenas, los habitantes de Santa Cruz no lograron ver desarrollarse su aldea. Si cultivaron durante mucho tiempo el mito de la existencia de ricas tierras por descubrir, se vieron obligados a abandonar el lugar donde inicialmente se habían asentado y competir por crear para luego unirse a San Lorenzo de la Barranca o San Lorenzo de la frontera, otro Colonia española fundada en 1590 a los pies de los Andes por el gobernador de la provincia de Santa Cruz Lorenzo Suárez de Figueroa . Durante mucho tiempo se usarán conjuntamente los nombres de San Lorenzo y Santa Cruz para esta localidad y la provincia de la que se había convertido en capital, pero finalmente prevalecerá el nombre de la fundación más antigua y de la provincia.
Los restos arqueológicos del pueblo ahora llamado Santa Cruz la Vieja ( antigua Santa Cruz ) al sur de San José de Chiquitos , aún se pueden visitar.
La ciudad en el sentido moderno es reciente. Las obras a gran escala emprendidas desde la década de 2000 han cambiado literalmente la economía y la fisonomía de Santa Cruz, que actualmente es una de las ciudades más dinámicas y prósperas de América del Sur. Incluso si la pobreza extrema tiende a disminuir, los delitos menores están aumentando constantemente. Lo que provocó cierta inseguridad. Los barrios cerrados (condominios) se han desarrollado con éxito, un fenómeno que hace que las disparidades sean aún más evidentes. Los barrios de clase trabajadora rodean la ciudad y carecen de infraestructura básica. Sin embargo, el surgimiento de una nueva clase media da a los residentes la esperanza de que su ciudad finalmente se desarrolle. Los edificios ganan altura, a pesar de un suelo arenoso e inestable. La especulación inmobiliaria está alcanzando nuevas alturas; algunos ya tienen miedo de ver estallar esta burbuja inmobiliaria, como los países europeos. Sin embargo, la ciudad atrae cada vez a más expatriados que ya no pueden encontrar trabajo en Europa.
La ciudad organizó, los días 14 y 15 de junio de 2014, la cumbre del G77 que reúne a la mayoría de los países en desarrollo más China . La Declaración de Santa Cruz resultante tiene como objetivo “Establecer un nuevo orden mundial para vivir bien”.
1858 | 1881 | 1892 | 1900 | 1910 | 1935 | 1940 |
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9,800 | 10,900 | 12,100 | 15.900 | 18.000 | 31,300 | 38.000 |
1950 | 1960 | 1976 | 1985 | 1992 | 2001 | 2009 |
43.000 | 66.500 | 256,496 | 441,700 | 697,278 | 1.029.471 | 1,594,826 |
La ciudad no más de 10 000 tenía en 1810 , y un siglo más tarde, en poco más de 18 000 ( 1910 ), que es un crecimiento de la población muy lento a lo largo del XIX ° siglo . Los historiadores dicen que en ese momento, vivían en todo el Oriente boliviano (norte de La Paz , Pando , Beni , Santa Cruz y parte de Cochabamba ) poco más de 100.000 personas, de las cuales 65.000 personas solo en el departamento de Santa Cruz . Esta enorme sub-población llevó a muchas familias indígenas y extranjeros a establecerse en estas tierras ociosas a lo largo del XX ° siglo
Varios factores como el auge de los hidrocarburos, la ganadería intensiva o el clima más benigno explican la explosión demográfica de la ciudad, pero conviene señalar las 2 principales consecuencias:
A partir de entonces, la población de la ciudad, que era de 18.000 habitantes en 1910, pasó a 57.000 en 1955 , luego a 325.000 en 1976 , a 697.000 en 1992 , a 1.029.471 en 2001 , y en 2009 ya contaba con una población de 1594.826 habitantes.
En 2001 , la población de Santa Cruz estaba compuesta por 72% de personas del propio departamento, 25% de inmigrantes de otros departamentos y el 2% restante de extranjeros y sus descendientes.
Un ferrocarril une Santa Cruz con Brasil y Argentina . Los trenes llegan a la terminal Bimodal que sirve como estación de autobuses y trenes . Es el principal punto de acceso a la ciudad.
Santa Cruz está conectada con la ciudad de Cochabamba por un camino hacia el sur, construido en la década de 1950 y que atraviesa los paisajes más hermosos del país incluyendo Samaipata (Fuerte Inca). Un empalme conecta Sucre; el camino es, sin embargo, solo una pista. El envejecimiento de este primer tramo, que abrió la ciudad, motivó a las autoridades a construir otro desde el norte de Santa Cruz, pasando por Chapare, una región con un potencial turístico muy fuerte. Numerosos cruces permiten unirse en particular a Trinidad o Cobija. Sin embargo, hay que tener precaución, la fabricación de cocaína está muy arraigada allí. Además, las frecuentes lluvias influenciadas por El Niño frecuentemente cortan estas rutas terrestres. También hay una carretera asfaltada hacia Argentina y otra carretera (también asfaltada) conecta la ciudad con la frontera con Brasil.
Red localLa ciudad se ha desarrollado en círculos casi concéntricos. Estos no están todos pavimentados todavía. Se puede pasear por el primer distrito que mezcla construcciones, edificios, pequeñas casas particulares o varios talleres. La ciudad crece en dirección norte y una avenida principal se cruza con estos círculos, de los cuales hay nueve. Además, los círculos están cruzados por avenidas secundarias, que forman rayos equidistantes entre sí. Todo parece muy bien organizado. La avenida originalmente llamada Avenida Banzer ahora se llama Cristo Redentor. Se completó en ambos lados de la carretera hacia el borde de la 5 º distrito. Más adelante, carece de aceras y conexiones a avenidas secundarias perpendiculares.
Transporte públicoEl tráfico motorizado individual es predominante en la ciudad. Comprar un coche sigue siendo un signo de éxito, aquí más que en cualquier otro lugar. Los 4x4, que encuentran un uso real aquí, son muy numerosos para atravesar la ciudad.
AutobúsNo existe un sistema de transporte público. El viaje se realiza mediante minibuses (micrófonos), recogidos en Japón, pertenecientes a conductores privados y registrados en una cooperativa de transporte. Cada conductor es dueño de su autobús y paga una tarifa para operar una línea. La red está ciertamente muy desarrollada, pero la ausencia de señalización constituye uno de los principales obstáculos para el desarrollo de este sistema. Las velocidades son altas, pero la naturaleza apretada de los vehículos no ofrece comodidad al pasajero. No hay un plan de ruta oficial, un horario o una infraestructura dedicada. Lo bueno es que sin paradas fijas, solo tienes que saludar al conductor para que pare y te deje subir, y decirle dónde parar cuando quieras bajar.
La ciudad ha expresado el deseo de crear un sistema de transporte real, pero los sindicatos se oponen ferozmente a tales proyectos, al igual que en otras partes de Bolivia, por temor a perder sus trabajos.
TaxisLos taxis y los trufis abundan en la ciudad y, en general, son económicos. Los TrTU son taxis compartidos que cubren una ruta fija. Generalmente son más baratos que los taxis tradicionales. Debido al aumento de la delincuencia, se recomienda utilizar radio taxis, fácilmente identificables, que están compuestos por auténticas empresas de transporte homologadas. Los precios cobrados también se definen de antemano.
El Aeropuerto Internacional Viru Viru es el principal centro aeroportuario del país. La mayoría de los vuelos internacionales aterrizan allí, principalmente por la altitud de La Paz y Cochabamba, pero también porque la ciudad es hoy la más poblada de Bolivia.
El aeropuerto El Trompillo es el antiguo aeropuerto internacional. Todavía es utilizado por aerolíneas regionales como Amaszonas , Aerocon , Ecojet o TAM Bolivia para vuelos domésticos a Sucre, Tarija, Puerto Suárez, Cochabamba, Trinidad, La Paz y otras pequeñas localidades del norte del país.
Hasta principios del XX ° siglo, la ciudad fue bastante aislado. Como resultado, muchos testigos de la presencia española se destacan en la arquitectura colonial, en el corazón de la ciudad. Esto todavía influye en ciertas construcciones modernas. Está surgiendo una nueva tendencia más minimalista. La disponibilidad de suelo edificable permite la construcción de muchos edificios originales y emblemáticos en una ciudad que se ha desarrollado horizontalmente durante mucho tiempo. Las diversas plazas y jardines decoran el conjunto.
Fue desde la ciudad donde se inició el movimiento de protesta autonomista en el oriente boliviano, que fue particularmente activo en 2008 (ver Presidencia de Evo Morales ). Las recriminaciones de la época vinieron principalmente de la clase dominante que ya no quería un estado centralizado, quería administrar los recursos departamentales solo y, por lo tanto, recibir el beneficio completo.