TERMAS Dovunque 35

TERMAS Dovunque 35
TERMAS Dovunque 35
Marcos Fiat VI - SPA
Años de producción 1936-1948
Clase Camión militar
Motor y transmisión
Motor (es) Fiat 18T gasolina - 4 cilindros 4053  cm 3
Poder maximo a 2.000  rpm  : 55  CV
Transmisión 6x4
Peso y rendimiento
Peso al vacío PTC = 8.300 kg
Velocidad máxima 60 km / h
Chasis - Carrocería
Carrocería (s) Chasis de cabina
Dimensiones
Largo 5.030 milímetros
Ancho 2.070 milímetros
Altura 2.910 milímetros
Cronología de modelos
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El SPA Dovunque 35 es un camión militar, portaequipajes en versión 6x4, fabricado por el fabricante italiano SPA , filial de Fiat VI entre 1936 y 1948.

Historia

El Fiat Dovunque 33

El camión Dovunque , en su primer prototipo de la serie "33", nació bajo el nombre de Fiat 612 en 1931 como sucesor del Fiat 611C Colonial todoterreno. Este camión tenía, como su predecesor, 3 ejes. Las pruebas realizadas sobre el prototipo revelaron el interés de este vehículo, cuyo primer lote fue encargado por el ejército del Rey de Italia a principios de 1932. Unos meses después de su presentación a las autoridades, durante las maniobras deAgosto 1932, el Fiat 612 fue adoptado como "Dovunque 33" (dovunque significa "en todas partes" hoy parece "todo terreno"). Las primeras copias fueron asignadas a regimientos de artillería como vehículos de mando y enlace. En este chasis se creó una versión especial equipada con un proyector fotoeléctrico de 120  mm para equipar las baterías antiaéreas en el campo.

El Fiat Dovunque 33 entró en acción por primera vez durante la Guerra de Etiopía . Se consideró que sus capacidades todoterreno eran excelentes, pero su motor reveló una falta de potencia.

TERMAS Dovunque 35

A partir de 1933, las solicitudes de mejoras darían lugar a una nueva versión de este camión, el Dovunque 35 , cuyo prototipo Fiat VI presentará en el Centro Studi Motorizzazione el16 de septiembre de 1935. Fiat VI encomendará la producción del nuevo modelo a su filial desde 1926, la empresa SPA , que producirá el Dovunque 35 bajo su marca.

Este vehículo estaba equipado con suspensiones reforzadas pero sobre todo con un motor más potente pasando de 3.0  litros de cilindrada y 46 CV a 4.0  litros y 55 CV, con control de freno hidráulico. La apariencia exterior se mantuvo prácticamente sin cambios. Si es necesario, se pueden colocar orugas en el eje trasero.

En Francia continental, este vehículo fue utilizado principalmente por unidades de guerra química. Las tropas italianas de Libia también fueron equipadas en el norte de África para el transporte de piezas de artillería ligera y defensa aérea móvil gracias a la instalación de una ametralladora Breda 20/65 en la caja. Se crearon muchas versiones especiales sobre el chasis del "Dovunque 35": una torre de observación móvil mod.41, un centro de radio, un laboratorio de revelado fotográfico o una versión con cabina cerrada para la Regia Aeronáutica - el ejército del aire italiano.

El "Dovunque 35" tuvo su bautismo de fuego en España durante la Guerra Civil, luego se utilizó durante toda la Segunda Guerra Mundial, especialmente en el norte de África y Rusia.

Durante la ocupación alemana, las fábricas de Fiat-SPA requisadas continuaron produciendo el "Dovunque 35" para la Wehrmacht  : 307 copias de este camión salieron de las líneas de montaje entreEnero de 1944 y Enero de 1945. La producción continuó incluso después de la guerra, hasta 1948, y el ejército italiano no se separó de ella hasta la década de 1950.

Ficha técnica Dovunque 35

Es parte de la gran familia de camiones SPA asociados con Fiat VI para suministros militares. Equipado con la famosa cabina SPA semi-delantera muy plana, destacaba por su gran altura y anchura relativamente pequeña y sus ruedas de repuesto laterales.

Las diferentes versiones

Notas y referencias

  1. [ La Radio In Grigio Verde , Galasso e Gaticci, 1992]

Ver también

Bibliografía