Fiat Dovunque 33
| FIAT 612 - SPA Dovunque 33 | ||||||||
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| Marcos | FIAT - SPA | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Años de producción | 1931 - 1935 | |||||||
| Clase | Camión militar de mediano tonelaje | |||||||
| Motor y transmisión | ||||||||
| Motor (es) | Fiat 122B gasolina 2.953 cm3 | |||||||
| Poder maximo | 46 CV | |||||||
| Transmisión | 6x4 | |||||||
| Peso y rendimiento | ||||||||
| Peso al vacío | PTC 5.790 kg - carga útil 2.000 kg | |||||||
| Velocidad máxima | 47 kilómetros por hora | |||||||
| Chasis - Carrocería | ||||||||
| Carrocería (s) | Chasis de cabina | |||||||
| Dimensiones | ||||||||
| Largo | 4,996 milímetros | |||||||
| Ancho | 2.000 mm | |||||||
| Altura | 2.910 milímetros | |||||||
| Cronología de modelos | ||||||||
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El Fiat 612 o SPA Dovunque 33 es un camión militar lanzado en 1931 por el fabricante italiano Fiat VI y su filial SPA .
El Dovunque 33 nació bajo el nombre de Fiat 612 en 1931 como sucesor del Fiat 611C Colonial , también con 3 ejes. Las pruebas realizadas al prototipo revelaron el interés de este vehículo, cuyo primer lote fue encargado a principios de 1932. Unos meses después de su presentación a las autoridades durante las maniobras deAgosto 1932, el Fiat 612 fue adoptado y rebautizado como SPA Dovunque 33 ("dovunque" que significa "en todas partes" o "todo terreno" en italiano). Las primeras copias fueron asignadas a regimientos de artillería como vehículos de mando y enlace. En este chasis se creó una versión especial equipada con un proyector fotoeléctrico de 120 mm para equipar las baterías antiaéreas en el campo.
El SPA Dovunque 33 entró por primera vez en acción durante la guerra de Etiopía . Las 85 unidades empleadas demostraron su enorme capacidad todoterreno, que se consideró excelente, pero el motor no era lo suficientemente potente y la conducción no era fácil.
A partir de 1933, las solicitudes de mejoras darían lugar a una nueva versión de este camión, el Dovunque 35 , cuyo prototipo Fiat VI presentó al "Centro Studi Motorizzazione" del Ejército el16 de septiembre de 1935. Fiat confió entonces a su filial desde 1926, la empresa SPA , la producción del nuevo modelo denominado Dovunque 35 que se inició en 1936 y que sustituyó al Dovunque 33 . Este vehículo estaba equipado con suspensiones reforzadas, un motor Fiat más potente, pasando de 3.0 litros de cilindrada y 46 CV a 4.0 litros y 55 CV. El aspecto exterior se mantuvo prácticamente sin cambios, salvo las paredes del vehículo. perforado en el Dovunque 33. Si es necesario, se pueden colocar orugas en el tándem trasero.
Tecnología Fiat Dovunque 33
El diseño general sigue el esquema del camión Fiat 611C , que se basa en un robusto chasis de mástil de 3 ejes en forma de 6x4. El tándem trasero puede equiparse con orugas cuando las condiciones del terreno lo requieran. La distancia entre ejes del primer eje motriz es de 2.700 mm, y la distancia entre los dos ejes motrices es de 1.000 mm. El ancho de la vía delantera es de 1.470 mm, la vía trasera de 1.500 mm.
Por tanto, es lógico encontrar las ruedas de repuesto en los laterales del Dovunque, como en la ametralladora blindada Fiat 611 .
El motor seleccionado fue un gasolina "Fiat tipo 122B", 6 cilindros de 2.953 cm 3 que desarrollaba 46 CV a 2000 revoluciones por minuto. Tenía una caja de cambios de avance y retroceso de 4 velocidades y un engranaje reductor que duplicaba el número de marchas. Este vehículo inaugura el paso del Fiat VI a la cabina delantera que le será tan querida. La plataforma podría acomodar a 20 soldados en dos filas longitudinales o 2.0 toneladas de carga útil.
Características técnicas del Fiat 612M - Dovunque 33
- Motor: Fiat gasolina Tipo 122B - 6 cilindros de 2953 cm 3
- Potencia: 46 Ch
- Velocidad máxima: 47 km / h
- Peso vacío: 3.790 kg
- Peso total cargado: 5.790 kg
- Alcance: 280 km en carretera
| Modelo | Tipo | Años de producción | Tipo de motor | Desplazamiento | Potencia DIN HP | PTC en toneladas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 621 | Camión, chasis | 1929-1939 | Fiat 121 | 2516 | 45 | 4.8 |
| Fiat 618 | Reemplaza 614, chasis de cabina | 1934 | Fiat 118 | 1758 | 38 | 3,65 |
| Fiat 618 | Variante de motor | 1934-1937 | Fiat 118 A | 1943 | 43 | 4,00 |
| Fiat 618M / C | Versión militar / colonial | 1934-1937 | Fiat 118 A | 1943 | 43 | 3,45 |
| Fiat 611C - camión militar 6x4 | Camión militar | 1930-1931 | Fiat 122 | 2.532 | 46 hasta 3300 rpm | 6,10 |
| Camión militar Fiat 611 C / 1 - 6x4 | Camión militar | 1930-1931 | Fiat 122B | 2 952 | 58 hasta 2800 rpm | 6,10 |
| Fiat 612 - Dovunque 33 (6x4) - 3 ejes | Camión militar | 1932-1935 | Fiat 122B | 2953 | 46 | 5.80 |
| TERMAS Dovunque 35 (6x4) | Camión militar | 1936-1948 | Fiat 18 D | 4053 | 60 | 7.4 |
Bibliografía
- I mezzi blindo-corazzati italiani 1923-1943, Storia Militare, Nicola Pignato, 2005
- Corazzati e blindati italiani dalle origini allo scoppio della seconda world war, Editrice Innocenti, David Vannucci, 2003