Robert stephenson

Retrato fotográfico de Robert Stephenson Funciones

Miembro del XVIII Parlamento del Reino Unido ( d ) Whitby ( en )
28 de abril -12 de octubre de 1859
Miembro del XVII Parlamento del Reino Unido ( d ) Whitby ( en )
27 de marzo de 1857 -23 de abril de 1859
Miembro del XVI Parlamento del Reino Unido ( d ) Whitby ( en )
7 de julio de 1852 -21 de marzo de 1857
Miembro del XV Parlamento del Reino Unido ( d ) Whitby ( en )
30 de julio de 1847 -1 st de julio de 1,852

Biografía

Nacimiento	16 de octubre de 1803 Willington Quay, Wallsend , Northumberland
Muerte	12 de octubre de 1859(en 55) Londres
Entierro	Abadía de Westminster
Nacionalidad	Inglesa
Capacitación	Universidad de Edimburgo
Ocupaciones	Ingeniero civil , político , ingeniero ferroviario
Padre	George Stephenson

Otras informaciones

Campo	Construcción
Partido político	Partido Conservador
Miembro de	Academia Estadounidense de Artes y Ciencias de la Royal Society
Premios	Caballero de la Legión de Honor Miembro de la Academia Estadounidense de Artes y Ciencias

Obras primarias

Puente de alto nivel , Puente ferroviario de Conwy

Robert Stephenson es un ingeniero civil británico, miembro de la Royal Society (16 de octubre de 1803 - 12 de octubre de 1859). Es el único hijo de George Stephenson , uno de los padres fundadores del ferrocarril. Colabora en muchos logros que a menudo se atribuyen solo a su padre. Es el padrino de Lord Robert Stephenson Smyth Baden-Powell de Gilwell (1857-1941), el fundador del escultismo .

Los inicios del ferrocarril

Después de estudiar en la Bruce Academy en Newcastle upon Tyne , un aprendizaje con Nicolas Wood, director del Killingworth Colliery, y un tiempo en la Universidad de Edimburgo , Robert comenzó a trabajar con su padre en sus proyectos de construcción de carreteras. la línea Stockton a Darlington . En 1823, Robert fundó una empresa en asociación con su padre y Edward Pease (1767-1858) para la construcción de locomotoras: la empresa "Robert Stephenson and Company" construyó una parte significativa de las locomotoras en todo el mundo y sobrevivió hasta mediados de el XX ° siglo . La fábrica original todavía existe, Forth Street en Newcastle: hoy es el “Centro Robert Stephenson”.

Robert fue capaz de tomar ventaja de la competencia de Rainhill el 4 de octubre de, 1829 , donde de Stephenson cohete locomotora demostró sus cualidades y se impuso sobre todos los demás. Tras este éxito, la empresa continuó construyendo locomotoras para el ferrocarril de Liverpool y Manchester y otras líneas, incluido el ferrocarril de Leicester y Swannington .

En 1833, Robert fue elevado al puesto de ingeniero jefe de la compañía London and Birmingham Railway , la primera línea principal en entrar en Londres , constituyendo la sección inicial de la West Coast Main Line . La línea planteó una serie de desafíos de ingeniería civil, como el túnel de Kilsby , y se completó en 1838 . Stephenson fue directamente responsable del trabajo del túnel de Primrose Hill , que fue perforado por la técnica de los pozos de la mina.

Las primeras locomotoras no pudieron trepar por la costa desde la estación Euston hasta Chalk Farm, lo que llevó a Stephenson a imaginar un sistema de tracción mediante cadenas impulsadas por una máquina de vapor estacionaria (" The Roundhouse ", la Rotonda). Esta impresionante construcción permanece hoy: se ha convertido en una casa de las artes.

Es el creador de la primera línea Bruselas-Mechelen , inaugurada el5 de mayo de 1835.

Puentes famosos

Construyó varios puentes famosos:

el puente de alto nivel en Newcastle upon Tyne
la parte de hierro forjado del puente Britannia , sobre el estrecho de Menai
el " puente ferroviario de Conwy " entre Llandudno Junction y Conwy, Gales
el viaducto de Arnside, Cumbria
el "Royal Border Bridge" en Berwick-upon-Tweed
el "Sutton Bridge" (1850), un puente ferroviario sobre el río Nene, en Lincolnshire
el Puente Victoria (1854-59), sobre el río San Lorenzo , en Montreal, Canadá

Uno de los raros errores de Robert Stephenson fue el diseño del puente Dee en Chester , que se derrumbó bajo un tren en 1847.

Carrera y honores

Fue miembro conservador del Parlamento desde 1847 hasta su muerte y presidente del Instituto de Ingeniería Civil en 1855 . Está enterrado en la Abadía de Westminster .

Aunque oficialmente rivales, Robert Stephenson e Isambard Kingdom Brunel se hicieron amigos, proporcionando ayuda mutua en muchas ocasiones y en múltiples proyectos.

El Museo del Ferrocarril Stephenson en North Shields debe su nombre a George y Robert Stephenson.

Notas y referencias

Ver también

Bibliografía

Samuel Smiles, F. Landolphe (traducción), La vida de los Stephensons: incluida la historia de los ferrocarriles y la locomotora , H. Plon , 424 páginas, 1868 ( completo ) .