Puente Victoria (Montreal)
| Puente Victoria | ||||
 Puente Victoria, visto desde la autopista Bonaventure. | ||||
| Geografía | ||||
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| País | Canadá | |||
| Provincia | Quebec | |||
| Región | Montreal , Montérégie | |||
| Común | Montreal , Saint-Lambert | |||
| Coordenadas geograficas | 45 ° 29 ′ 26 ″ N, 73 ° 31 ′ 57 ″ W | |||
| Función | ||||
| Cruces | Río San Lorenzo | |||
| Función |
Puente ferroviario , puente vial y esclusa R-112
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| Características técnicas | ||||
| Tipo | Puente de celosía | |||
| Largo | 1.800 metros | |||
| Materiales) | Hierro forjado , Piedra | |||
| Construcción | ||||
| Construcción | Construcción: 1854 - 1859 transformado en un puente de armadura: 1898 Transformado por el Canal de San Lorenzo : 1958 |
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| Inauguración | 25 de agosto de 1860 | |||
| Arquitecto (s) |
James Hodges Thomas C. Keefer Robert Stephenson |
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| Gestión | ||||
| Dueño |
Gran Trunk Railway Company de Canadá 1859 - 1919 Canadian National Railway Company ( Canadian National - CN ) 1923 - presente |
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| Histórico | ||||
| Proteccion | Directorio del patrimonio cultural de Quebec - Inventario | |||
Geolocalización en el mapa: Quebec
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El Victoria Bridge es un puente de ferrocarril y carretera que conecta Saint-Lambert con Montreal (distrito de Le Sud-Ouest ), atravesando el río St. Lawrence . Sirve a las regiones administrativas de Montérégie y Montreal . Es el primer puente construido sobre el río San Lorenzo .
Histórico
Antes del puente
Antes de la construcción del puente, para cruzar el río San Lorenzo, el transporte de personas y mercancías se realizaba en embarcaciones como transbordadores . Para el invierno, la población local instala un camino temporal sobre el río helado y utiliza vehículos equipados con patines para cruzarlo.
En 1846, el comisionado del Puerto de Montreal , John Young fue uno de los primeros en proponer la construcción de un puente ferroviario para conectar la isla de Montreal con la Costa Sur. Sin embargo, no fue hasta 1852 con la constitución de Grand Trunk Railway Company para que el proyecto comenzara, porque la compañía planeaba unir las ciudades de Montreal y Portland en Maine con un ferrocarril.
El puente tubular (1854-1859)
El Puente Victoria, diseñado por Robert Stephenson y Alexander McKenzie Ross, fue construido a partir del20 de julio de 1854y completado en 1859 a un costo de $ 6,8 millones. En ese momento, el puente era de tipo tubular, hecho, como el Puente Britannia y el puente del ferrocarril en Conwy , Gales , de un tubo largo hecho de elementos de hierro forjado prefabricados en Inglaterra. El tubo descansaba sobre montones de mampostería reforzada con veinticuatro enormes tablillas rompehielos de hierro.
La 12 de diciembre de 1859, el puente fue abierto al tráfico de trenes e inaugurado por el Príncipe de Gales en nombre de la Reina Victoria , el26 de agosto de 1860
El primer enlace de la isla de Montreal al continente, luego se reservó para el ferrocarril. Un total de 3.000 personas trabajaron en su construcción, incluyendo el ingeniero James Hodges ( 1814 - 1879 ). Con una longitud de 2.790 metros, fue el puente ferroviario más largo del mundo, considerado la octava maravilla del mundo .
El puente de celosía (1898)
Durante la década de 1870, las locomotoras de carbón reemplazaron gradualmente a las que funcionaban con madera. Este cambio es la causa de problemas técnicos para el cruce del Puente Victoria: el humo del carbón daña el acero de la estructura tubular y los viajeros son molestados por el humo. Temporalmente, se realizan aberturas en la estructura para permitir la aireación de la plataforma.
Se ofrece una solución permanente en 4 de mayo de 1897, lo que marca el inicio de las principales obras del puente. El tubo fue removido y reemplazado por una cubierta de vigas de celosía, creando el "Puente Victoria Jubilee". Los pilares se cambiaron muy poco. Durante este trabajo, las vigas se construyeron alrededor del tubo, luego se desmanteló. Así, no se interrumpió la circulación de trenes. La sustitución del tubo no fue la única modificación del puente: la obra permitió ampliar el puente para dar cabida a una segunda vía férrea y una línea de tranvía . Éste existió hasta13 de octubre de 1956 ; fue reemplazado por una carretera que se agregó a la que se había construido en 1927
Las obras se terminaron en diciembre de 1898 y,16 de octubre de 1901, el puente fue inaugurado oficialmente por el duque de Cornualles y York y su esposa Mary of Teck .
Durante las obras de construcción de la vía marítima de St. Lawrence en 1958, se añadió la derivación de Saint-Lambert .
Tráfico y acceso
El puente tiene dos carriles de tráfico, uno a cada lado del puente ferroviario ubicado en el centro. Normalmente, un carril se utiliza para el tráfico hacia Montreal y el otro hacia la costa sur. Sin embargo, de lunes a viernes, ambos carriles están abiertos hacia Montreal por la mañana (5 a.m. a 10 a.m.) y hacia la costa sur por la tarde (2 p.m. a 8 p.m.). Estos horarios pueden cambiar en caso de eventos especiales o trabajos en otros puentes.
À l'extrémité est du pont lui-même, deux ponts levants situés de part et d'autre de l'écluse de Saint-Lambert de la voie maritime du Saint-Laurent permettent un flux de circulation pratiquement ininterrompu, même lors du passage d 'un barco. Un intercambio conecta el puente con el multiplex formado por Autoroute 20 y Route 132 . En el lado de Montreal, el puente termina en Bridge Street.
Administración
El puente es propiedad de la compañía ferroviaria Canadian National . La operación del puente para vehículos se lleva a cabo bajo un acuerdo entre Canadian National, el Ministerio de Transporte de Canadá y el Ministerio de Transporte de Quebec . Como es básicamente un puente ferroviario, un área bajo jurisdicción federal, el tráfico en el puente se rige por regulaciones federales.
Toponimia
El puente lleva el nombre de Victoria (1819-1901), reina del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda de 1837 a 1901 . Cuando se inauguró, el puente se llamó Grand Pont Victoria . Entonces, su reconstrucción en 1898 , el puente fue renombrado Victoria Jubilee Bridge para celebrar el jubileo de diamante de la reina, con motivo del 60 º aniversario de su reinado. Una placa con este nombre todavía es visible en la entrada del puente, en el lado de Montreal. En 1978, el puente pasó a llamarse simplemente Puente Victoria .
Galería
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El Puente Victoria en construcción, 1859.
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Colocación de la última piedra por el Príncipe de Gales, impresión de George Henry Andrews, 1860.
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Vista desde el puente Victoria.
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El Puente Victoria en 1898 .
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Tranvía en el puente Victoria
Ver también
enlaces externos
- Viejo Montreal - El Puente Victoria
- El puente de tren y metro de Victoria
- Foto del puente tubular en construcción, 1859
- El puente Victoria: una exposición de Vital Link en el Museo McCord de Historia Canadiense
Referencias
- http://www.patrimoine-culturel.gouv.qc.ca/rpcq/detail.do?methode=consulter&id=190922&type=bien#.VN1PdLCG-wE
- de Guy Pinard , Montreal, su historia, su arquitectura, volumen 1 , t. 1, Montreal, Edición La Presse,1987, 346 p. ( ISBN 2-89043-225-4 ) , pág. 83
- Guy Pinard , Montreal, su historia, su arquitectura, volumen 1 , t. 1, Montreal, Edición La Presse,1987, 346 p. ( ISBN 2-89043-225-4 ) , pág. 85
- Guy Pinard , Montreal, su historia, su arquitectura, volumen 1 , t. 1, Montreal, Edición La Presse,1987, 346 p. ( ISBN 2-89043-225-4 ) , pág. 86
- Heritage Montreal, " Victoria Bridge " , Montreal in Quarter , Patrimoine Canada (consultado el 12 de diciembre de 2013 )
- Guy Pinard , Montreal, su historia, su arquitectura, volumen 1 , t. 1, Montreal, Edición La Presse,1987, 346 p. ( ISBN 2-89043-225-4 ) , pág. 86-87
- Guy Pinard , Montreal, su historia, su arquitectura, volumen 1 , t. 1, Montreal, Edición La Presse,1987, 346 p. ( ISBN 2-89043-225-4 ) , pág. 87
- de Guy Pinard , Montreal, su historia, su arquitectura, volumen 1 , t. 1, Montreal, Edición La Presse,1987, 346 p. ( ISBN 2-89043-225-4 ) , pág. 88
- http://www.quebec511.info Quebec 511
- Estatuto relativo al tráfico en el Puente Victoria