René Champoiseau

René Champoiseau René Champoiseau en 1914. Biografía

Nacimiento	2 de abril de 1879 Orleans
Muerte	23 de marzo de 1966(en 86) XVI distrito de París
Nombre de nacimiento	Henri Joseph Alexandre Édouard Champoiseau
Nacionalidad	francés
Ocupaciones	Ciclista , motociclista , piloto de carreras , industrial , motociclista

Otras informaciones

Deportes	Ciclismo , motociclista deportivo
Distinción	Caballero de la Legión de Honor (1956)

René Champoiseau (su verdadero nombre civil Henri Joseph Alexandre Édouard Champoiseau ), nacido el2 de abril de 1879en Orleans y murió el23 de marzo de 1966en París ( 16 ° arr.) casi 87 años, es un ex ciclista , motociclista y el conductor del coche francés , se convirtió en industrial .

Biografía

De la familia de Charles Champoiseau , tiene dos hermanos y una hermana, esposa de Émile Peyre , conocido como Lou Pastaïre . Ambos son amigos de Jean Bouin .

Empezó su carrera deportiva al final del XIX °  siglo como un ciclista en la pista a la edad de 16 años. Luego se convirtió en especialista parisino en tándem y sobre todo en cuatrillizos, máquina en la que solía ocupar la última silla. En 1898, se convirtió en piloto de tándem de petróleo, ayudando a Constant Huret en particular en su preparación para batir el récord mundial de 100 millas. A principios del XX °  siglo, se volvió lo largo de varios años para las carreras de motos en Peugeot , su sub-marca de Griffon y Alcyon (entre 1903 y 1914). En 1903 y 1904, cada vez ganó dos de las seis rondas del Critérium du Quart-de-Liter (1903, por delante de Auguste Bucquet ) y luego el Tiers-de-Liter (1904), en el Parc des Princes con su Griffon. Luego, en 1905, terminó tercero en los Clasificatorios de Francia para la Copa Internacional Motocyle-Club de France. En 1906, fue la primera de las motos en la subida al monte Ventoux , con su Alcyon.

En 1907, comenzó una carrera de autos deportivos y ya terminó segundo en el primer San Petersburgo - Moscú , en CGV con una victoria de categoría para Fernand Charron , detrás de Arthur Duray . El mismo año, compitió unos meses más tarde en el segundo Coupe des Voiturettes en Rambouillet con un Sinpar coche de Léon Demester y Dominique Lamberjack , otros corredores de motocicletas. Luego dirigió para Dunlop la sucursal de esta empresa que cubría el este de Francia, desde Nancy .

Co-fundó la empresa Société anonyme des automobiles Th. Schneider , en Besançon , el 16 de junio de 1910 con la Lyonnais Théodore Schneider , convirtiéndose así en fabricante de automóviles , dirigiendo el departamento comercial de la firma.

Participó personalmente a continuación, a la ACF Grand Prix en 1912 (en la que su compañero de equipo René croquet terminó séptimo), 1913 (séptimo, mientras que sus compañeros de equipo René Thomas y croquet son, respectivamente, 9 º y 10 º , y el cuarto conductor Fernand Gabriel , que tiene que retirarse) y 1914 (noveno, Fernand Gabriel todavía abandona, así como Henri Juvanon), todavía en el coche del GP Théodore Schneider.

También compitió en los dos Grand Prix des Voiturettes (o Coupes de la Sarthe) organizados en Le Mans en 1912 y 1913, quedando segundo detrás de Paolo Zuccarelli en la primera edición (el tercer piloto de hecho, Jules Goux había ganado ocasionalmente en solitario durante la misma carrera el Gran Premio de la Sarthe en Peugeot L76 ).

Durante la Primera Guerra Mundial, realizó misiones especiales a las órdenes del general Joseph Gallieni y del ex embajador de Estados Unidos en Francia (1909-1912) Robert Bacon , luego fue trasladado al Primer Regimiento de Aviación.

En 1919 crea la "Société des Établissements H. Champoiseau", para la explotación de fieltros industriales y productos químicos , con una cincuentena de empleados.

Durante la Segunda Guerra Mundial , fue asignado al Estado Mayor Sector Este - 3 rd cargo de las Fuerzas Francesas Libres .

Galería de imágenes

• Champoiseau en 1895;

• Champoiseau en 1896;

• Champoiseau en Peugeot V2 1.5L., En los Clasificatorios de Francia para la Copa Internacional Moto-Club de France, 10 de junio de 1905 (3º).

• Champoiseau en el Tour de France Motocycliste 1905 (dentro del equipo Peugeot).

• Champoiseau en el GP de Francia de 1912 (en Dieppe );

• Champoiseau el GP de Francia 1913 ( 7 e );

• Champoiseau en el GP de Francia 1914 ( 9 º ).

Distinción

• Caballero de la Legión de Honor el 20 de octubre de 1956 (presentado por Maurice Signoret, consejero de la Unión Francesa ).

Bibliografía

• Lección de motocicleta 1905 por dos campeones (dos fotografías publicadas en La Vie au Grand Air en 1905, para un reportaje en compañía de su compañero de equipo en Peugeot Henri Cissac , Cissac con un vehículo de motor V2 y Champoiseau con motor V1).

Notas y referencias

1. Émile Peyre, conocido como "Lou Pastaïre" (LePetitBraquet).
2. Carreras de motos en Francia - 1895 a 1911 (RacingMemo).
3. Historia del automóvil de Pierre Souvestre, p.  695 .
4. La Vie au Grand Air, 29 de septiembre de 1906, p.  716 .

enlaces externos

• (en) Gran Premio de 1907 (equipo DAN, luego 1912, 1913 y 1914);
• (en) René Champoiseau (RancingYears);
• • Henri Champoiseau (base de Leonore).