Renault Super Goleta

Renault / Saviem Super Goleta
Bandeja Saviem SG2 Super Schooner
También llamado	SG1  ; SG2  ; SG3  ; SB2
Marcos	Renault Saviem RVI
Años de producción	1965 - 1982
Clase	Utilidad
Plantas de montaje)	Blainville-sur-Orne
Motor y transmisión
Energía	Gasolina Diesel
Motor (es)	L4 (2,1 L a 3,3 L) Tipo 580; 671; 712 y 817
Posición del motor	Frente longitudinal
Desplazamiento	Aproximadamente 3.320  cm 3
Poder maximo	75  CV DIN (55  kW )
Transmisión	Propulsión, tracción y AWD (solo 4x4)
Caja de cambios	Manual de 4 velocidades
Peso y rendimiento
Peso al vacío	2,100 kilogramos
Chasis - Carrocería
Carrocería (s)	Furgoneta (a partir de 9  m 3 ) , plataforma, lona, volquete, chasis, cabina
Dimensiones
Largo	4997 mm
Ancho	1.996 milímetros
Altura	2.540 milímetros
Cronología de modelos
Goleta Renault Renault Master I Renault gama B

La Super Goélette es una pequeña utilidad fabricada por Renault y Saviem . Fue comercializado por Renault desde 1965 hasta 1970, y luego por Saviem 1971-1980 y finalmente por Renault Vehículos Industriales de 1980 a 1982. El Super Goélette era parte de la pequeña gama de utilidades Renault / Saviem ( peso bruto de 3,3  toneladas y 3,5 toneladas ).

Histórico

Bajo la marca Renault (1965-1970)

• En junio de 1965 , la Super Goélette reemplazó a la Goélette con nuevos puntos de venta: gran parabrisas abovedado, extremo del tablero de instrumentos de chapa, palanca de cambios en el volante, ruedas delanteras independientes, suspensión de flexibilidad variable con resortes helicoidales (resortes de hoja traseros con mala suspensión de carretera para 1967), amortiguadores telescópicos y gran distancia al suelo (altura sobre el suelo). Por otro lado, el motor de gasolina es siempre del tipo Étendard.

• En el otoño de 1966 , se revisó la cara delantera: el parabrisas se agrandó hacia abajo, la parrilla se invirtió abandonando su barra central y las nuevas luces cuadradas eran de dos tonos. En el interior, el salpicadero está ligeramente modificado.

• En 1967 , los faros redondos se volvieron rectangulares, luego aparecieron dos nuevas variantes: una primera con tracción a las cuatro ruedas (4x4) y una segunda con tracción llamada Trafic SB2 . Esta última versión, más específicamente destinada a las entregas urbanas, ofrece un piso de carga rebajado. La palanca de cambios cambia al piso y el eje trasero es rígido con ballestas. La versión diesel recibe un tipo de motor de 599 Saviem-Alfa Romeo desarrollar 75 CV de 3.017  litros con inyección directa HOMBRE licencia. Por otra parte, el Super Goélette se llama Alfa Romeo-Saviem A15 en Italia .

• Para los modelos de 1969 , el diésel Super Goélette también se beneficia de la inyección directa de licencia MAN.

• Después de 1970, el Renault Super Goélette se convirtió en el Saviem Super Goélette.

Bajo la marca Saviem ( 1971-1980 )

• Para 1971 , una transmisión automática de tres velocidades estaba disponible en la Super Goélette.

• En enero de 1974 , el SG3 de Super Goélette con se lanzó ruedas traseras dobles y suspensión trasera de resorte de lámina.
  • Foto de un anuncio de época cuando se lanzó SG3

• Para 1977 , el aspecto exterior se moderniza una vez más con una rejilla de plástico negra ampliada.

• La 21 de abril de 1980, tras la fusión de los camiones Saviem y Berliet , la gama pequeña se vende ahora bajo la marca Renault Vehicles Industriels (RVI) .

Bajo la marca de vehículos industriales Renault (1980-1982)

• La furgoneta Super Goélette estuvo muy presente en la circulación automovilística en la década de 1970 antes de que el Renault Master con tracción delantera y sin chasis separado ofreciera el mismo volumen útil en 1980 .

• En 1982 , la pequeña gama fue sustituido por el rango B . Sin embargo, SG2 y SG3 continúan exportándose. De hecho, en África , el minibús SG2 es muy popular. Posteriormente, se harán cargo los SG2 y SG3 fabricados bajo licencia en Checoslovaquia por Avia .

Caracteristicas

Motorizaciones

Versión de gasolina L  : 2.141  litros (tipo 671) 65 hp luego 2.6  litros 75 hp (tipo 817).
Versión diesel MB  : 2,72  litros (tipo 580) 70 CV, luego 3,32  litros 75 CV (65 CV en SG1) con proceso MAN de inyección directa (tipo 712).

Motor de gasolina tipo 817

• Marca del motor: SAVIEM / RENAULT
• 4 cilindros - 4 tiempos
• Diámetro: 92 mm - carrera: 96 mm
• Desplazamiento: 2,6 litros
• Potencia fiscal: 12 CV
• Potencia máxima: DIN 53,65 kW (73 CV) a 3200 rpm
• Par máximo: DIN 20 m.daNm (20,5 mkg) a 2000 rpm
• Capacidad del circuito de agua con tanque de expansión: 16 L
• Capacidad del circuito de aceite: 6 L

Motor diésel tipo 712

• Marca del motor: MAN
• 4 cilindros - inyección M de 4 tiempos
• Diámetro: 98 mm - carrera: 110 mm
• Desplazamiento: 3,32 litros
• Potencia fiscal: 11 CV
• Potencia máxima: DIN 52,9 kW (72 CV) a 3200 rpm
• Par máximo: DIN 19,1 m.daN (19,5 mkg) a 2000 rpm
• Capacidad del circuito de agua con tanque de expansión: 11,5 L
• Capacidad del circuito de aceite: 8 L

Las diferentes versiones

Versiones SB

Primero llamado SB debido a su tracción, luego se convirtió en SG (tracción trasera).
Modelos disponibles: SB2 L, SG2 MB

Versión SG

• SG1

Versión básica

• SG2

La versión SG2 tiene ruedas simples en el eje trasero.
Modelos disponibles: L 35  ; L 37  ; MB 35  ; MB 38  ; Huet

• SG3

La versión SG3 tiene ruedas emparejadas con el eje trasero.
Modelos disponibles: D 35  ; D 45

• SG4

La versión SG4 tiene ruedas emparejadas con el eje trasero.
Es una versión de peso pesado.

• SG5

La versión SG5 tiene ruedas emparejadas con el eje trasero.
Es una versión de peso pesado.

Motor de propulsión de gasolina con chasis de furgoneta SG2

Versión SG2 - L 35

• Pabellón N
  • Altura: 2532 mm
  • Longitud: 4997 mm
  • Peso bruto total: 3500 kg
  • Capacidad de carga: 1.560 kg

• Pabellón S
  • Altura: 2.682 mm
  • Longitud: 4.997 mm
  • Peso bruto total: 3500 kg
  • Capacidad de carga: 1.550 kg

Versión SG2 - L 37

• Pabellón N
  • Altura: 2.532 mm
  • Longitud: 4.997 mm
  • Peso bruto total: 3.700 kg
  • Capacidad de carga: 1.760 kg

• Pabellón S
  • Altura: 2.682 mm
  • Longitud: 4.997 mm
  • Peso bruto total: 3.700 kg
  • Capacidad de carga: 1750 kg

Motor diesel de propulsión de chasis de furgoneta SG2

Versión SG2 - MB 35

• Pabellón N
  • Altura: 2.542 mm
  • Longitud: 4.997 mm
  • Peso bruto total: 3500 kg
  • Capacidad de carga: 1360 kg

• Pabellón S
  • Altura: 2692 mm
  • Longitud: 4.997 mm
  • Peso bruto total: 3500 kg
  • Capacidad de carga: 1350 kg

Versión SG2 - MB 38

• Pabellón N
  • Altura: 2.542 mm
  • Longitud: 4.997 mm
  • Peso bruto total: 3.800 kg
  • Capacidad de carga: 1.660 kg

• Pabellón S
  • Altura: 2692 mm
  • Longitud: 4.997 mm
  • Peso bruto total: 3.800 kg
  • Capacidad de carga: 1.650 kg

Chasis Cabina Motor SG2 Propulsión a gasolina

Versión SG2 - L 35

• Cuadro N (corto)
  • Altura: 2,180 mm
  • Longitud: 4.614 mm
  • Peso vacío (cabina)  : 1.520 kg
  • Peso bruto total: 3500 kg
  • PTRA: 5.000 kg

• Marco L (medio)
  • Altura: 2,180 mm
  • Longitud: 5.168 mm
  • Peso vacío (cabina)  : 1.540 kg
  • Peso bruto total: 3500 kg
  • PTRA: 5.000 kg

• Marco XL (largo)
  • Altura: 2,180 mm
  • Longitud: 6,007 mm
  • Peso vacío (cabina)  : 1.590 kg
  • Peso bruto total: 3500 kg
  • PTRA: 5.000 kg

Versión SG2 - L 37

• Cuadro N (corto)
  • Altura: 2,180 mm
  • Longitud: 4.614 mm
  • Peso vacío (cabina)  : 1.520 kg
  • Peso bruto total: 3.700 kg
  • PTRA: 5.200 kg

• Marco L (medio)
  • Altura: 2,180 mm
  • Longitud: 5.168 mm
  • Peso vacío (cabina)  : 1.540 kg
  • Peso bruto total: 3.700 kg
  • PTRA: 5.200 kg

• Marco XL (largo)
  • Altura: 2,180 mm
  • Longitud: 6,007 mm
  • Peso vacío (cabina)  : 1.590 kg
  • Peso bruto total: 3.700 kg
  • PTRA: 5.200 kg

Propulsión del motor diesel del chasis-cabina SG2

Versión SG2 - MB 35

• Cuadro N (corto)
  • Altura: 2,180 mm
  • Longitud: 4.614 mm
  • Peso vacío (cabina)  : 1720 kg
  • Peso bruto total: 3500 kg
  • PTRA: 5.000 kg

• Marco L (medio)
  • Altura: 2,180 mm
  • Longitud: 5.168 mm
  • Peso vacío (cabina)  : 1.740 kg
  • Peso bruto total: 3500 kg
  • PTRA: 5.000 kg

• Marco XL (largo)
  • Altura: 2,180 mm
  • Longitud: 6,007 mm
  • Peso vacío (cabina)  : 1.790 kg
  • Peso bruto total: 3500 kg
  • PTRA: 5.000 kg

Versión SG2 - MB 38

• Cuadro N (corto)
  • Altura: 2,180 mm
  • Longitud: 4.614 mm
  • Peso vacío (cabina)  : 1720 kg
  • Peso bruto total: 3.800 kg
  • PTRA: 5.200 kg

• Marco L (medio)
  • Altura: 2,180 mm
  • Longitud: 5.168 mm
  • Peso vacío (cabina)  : 1.740 kg
  • Peso bruto total: 3.800 kg
  • PTRA: 5.200 kg

• Marco XL (largo)
  • Altura: 2,180 mm
  • Longitud: 6,007 mm
  • Peso vacío (cabina)  : 1.790 kg
  • Peso bruto total: 3.800 kg
  • PTRA: 5.200 kg

Chasis SG3

Versión SG3 - D 35

• • Altura:? mm
  • Largo:? mm
  • Peso bruto total: 3500 kg
  • PTRA: 5.750 kg

Versión SG3 - D 45

• • Altura:? mm
  • Largo:? mm
  • Peso máximo autorizado: 4.500 kg
  • PTRA: 6.000 kg

Versión TP

• TP3

Las versiones TP son modelos todoterreno (4x4).

TP 3 versión gasolina

• Tipo de chasis: TP 3 L 39
  • Motor: gasolina de 73 hp
  • Altura: 2410 mm
  • Longitud: 5.598 mm
  • Peso bruto total: 3.950 kg
  • Peso máximo permitido: 4750 kg

TP 3 Versión diésel

• Tipo de chasis: TP 3 MB 35
  • Motor: diésel de 72 CV
  • Altura: 2410 mm
  • Longitud: 5.598 mm
  • Peso bruto total: 3500 kg
  • PTRA: 4.250 kg

• Tipo de chasis: TP 3 MB 39
  • Motor: diésel de 72 CV
  • Altura: 2410 mm
  • Longitud: 5.598 mm
  • Peso bruto total: 3.950 kg
  • PTRA: 4.700 kg

Notas y referencias

1. Jean-Gabriel Jeudy, Camiones locales en color , ediciones ETAI
2. L'argus 6 de octubre., 1966
3. Charge-Utile n o  142 , octubre 2004.
4. L'argus , 7 de diciembre de 1967.
5. "  AROC Alfissima  "
6. Jean-Yves Brouard y Michel Fontany, Vehículos de servicio público desde casa , ediciones MDM.
7. Nicolas Tellier, La fabulosa aventura de S45 , editor de Massin.
8. L'argus , 30 de septiembre de 1982.

Bibliografía

• Revue Technique Automobile, Renault Saviem SG2 y SG4 gasolina 1965-1977 .
• Revue Technique Automobile, Renault Saviem SG2 D y SG4 D Diesel 1966-1977 .

Ver también

• La versión de tracción a las 4 ruedas Saviem TP3 .
• El Renault Super Galion SG4 .