Renault 1000 kg

Goleta Renault
Renault 1000 kg
Goleta Renault Assistance
Marcos Renault
Años de producción 1947 - 1965
Clase Utilidad
Motor y transmisión
Motor (es) Gasolina  : 2.383  cm 3 ,
1.996  cm 3 luego 2.141  cm 3
Diésel  : 1.816  cm 3 ( Indenor ) luego 2.720  cm 3 ( Alfa Romeo )
Transmisión Tracción trasera y 4x4, BV3 luego BV4
Peso y rendimiento
Peso al vacío 1.835 kilogramos
Chasis - Carrocería
Carrocería (s) Furgoneta (a partir de 7,45  m 3 ),
toldo abatible de lona y chasis cabina
Dimensiones
Largo 4.540 milímetros
Ancho 1.920 milímetros
Altura 2250 milímetros
Cronología de modelos
Anterior No Renault Galion
Renault Super Goélette SG2
Saviem TP3
Renault Estafette 		Próximo

El Renault 1000  kg es una furgoneta de automóvil con cabina superior fabricada por Renault . Es uno de una serie de utilidades vendidas desdeFebrero de 1947hasta 1965 .

Histórico

Presentado en vista previa a finales de 1946 con el código de fábrica R206 E1, el Renault 1000  kg fue la furgoneta más vendida de su categoría en la década de 1950 .

A diferencia de su principal competidor francés, el Citroën Type H , la furgoneta Renault conserva una arquitectura clásica: eje de transmisión para propulsión a las ruedas traseras con eje rígido, 2 ejes rígidos con suspensiones de muelles semielípticos, chasis de vigas de acero independientes que le confieren una robustez adicional. frente a la carga. Sin embargo, los primeros modelos, hasta 1950 , tenían estructura de madera y eran frágiles. Su desventaja en comparación con un monocasco de tracción delantera como el tipo H es su mayor peso en vacío y un umbral de carga mucho más alto.

Durante su larga trayectoria, el 1000  kg sufrirá muchas modificaciones: chapa, inversión del sentido de apertura de las puertas suicidas originales, paragolpes delantero , luces, intermitentes, placa de policía trasera y decoraciones.

A partir de Julio de 1949, hay una versión de 1.400  kg (furgoneta o tabla de madera cubierta) que se vende cada vez más.

Para los modelos de 1960 , las furgonetas de 1.000 kg y 1.400  kg se  denominaron "Voltigeur" ​​y "Goélette", respectivamente. En este último, el motor de balancines “85” , 49  CV , instalado desde finales de 1952 , fue sustituido por el “Étendard”, que desarrollaba 64  CV , del Renault Frégate .

Durante la primavera de 1961 , estuvo disponible un motor diésel (con licencia de Alfa Romeo ) de 58  CV . A mediados de 1962 , el motor Indenor Diesel (también instalado en el Peugeot D4 ) fue reemplazado por un motor Renault de 61 CV . En 1963 , solo quedaba la Goélette.  

Los últimos modelos destacan gracias a sus pequeñas ventanas laterales adicionales. Entre ellos, algunas bandejas cubiertas todavía son visibles a mediados de la década de 1980 .

El Renault Goélette es uno de los más populares camionetas en Francia desde los años 1950 / 1960 . Es muy utilizado por todas las administraciones, en particular por el PTT para el enrutamiento del correo, la Gendarmería , la Policía como "cesta de ensaladas" y finalmente los artesanos.

A partir de Junio ​​de 1952, Los militares franceses compra de cuatro ruedas motrices variantes R2087 4 × 4 transformado por Herwaythorn o Sinpar , reconocibles por su distancia al suelo elevada en una versión de vehículos tácticos con un cuerpo de torpedo con una cabina convertible y un parabrisas plegable o en un sanitario van versión. La ambulancia "R2087" estuvo presente en el cuartel durante varias décadas.

Tipos Minas de modelos 4x4 Motores
R2064 2,3  litros tipo "85"
R2067 / R2068 2  litros tipo 668 ("85" con balancines)
R2087 / R2087 N 2,1  litros tipo 671 ("Estándar")

En películas de la década de 1960 con Jean Gabin y Lino Ventura , siendo la Goélette una utilidad de la época, a menudo está presente y atacada por lo que lleva, como en Le Deuxieme Souffle ( Jean-Pierre Melville , 1966 ) o The Pasha ( Georges Lautner , 1968 ).

La gama Renault de 1.000 kg

Hermano mayor del Renault Goélette , el Renault Galion tiene un peso bruto vehicular de 4,9 toneladas. El modelo R2168 se distingue por su chasis largo y sus ruedas de artillería. Fue a partir de 1956 que el 2T5 tomó el nombre de Renault Galion. El motor es un 4 cilindros de 2.2 litros y 53 hp.

Referencias

  1. Halwart Schrader y Jan P. Norbye, The Truck Dictionary , MDM
  2. Gabriel Jeudy, los camiones de casa en el color , ETAI
  3. Jean-Yves Brouard y Michel Fonteny, Vehículos de servicio público desde casa , MDM
  4. Pascal Meunier, Laurent Jacquot y Jean-Yves Hardouin, Un siglo de vehículos de la gendarmería nacional , ETAI
  5. Dominique Pagneux, Coches de policía , Prefectura de policía de París , EPA

Ver también

Bibliografía