RMS Araguaya
| Araguaya | |
 Araguaya y Arcadian navegando por los fiordos noruegos en la década de 1920 (dibujo de Kenneth D. Shoesmith) | |
| Otros nombres |
Kraljica Marija ( 1930 - 1940 ) Savoy II (1940- 1942 ) |
|---|---|
| Tipo | Transatlántico |
| Historia | |
| Astillero | Workman Clark & Co., Belfast , Reino Unido |
| Lanzamiento | 5 de junio de 1906 |
| Puesta en servicio | 12 de octubre de 1906 |
| Estado | Hundido frente a Casablanca ( Marruecos ) en8 de noviembre de 1942 |
| Características técnicas | |
| Largo | 157 metros |
| Maestría | 19 m |
| Tonelaje | 10,537 grt |
| Propulsión | doble turbina |
| Velocidad | 15 nudos |
| Características comerciales | |
| Pasajeros | 300 pasajeros 1 st clase 100 de pasajeros 2 e clase 800 de pasajeros 3 e clase |
| Carrera profesional | |
| Alquilante |
El vapor Royal Mail Paquete Empresa ( 1906 - 1930 ) Lloyd Yugoslavia (1930- 1940 ) general Compañía Transatlántica |
| Bandera |
Reino Unido (1906-1930) Yugoslavia (1930-1940) Francia |
El Araguaya es un transatlántico de Royal Mail Steam Packet Company construido en 1906 que sirvió notablemente a la línea principal de la compañía entre Inglaterra y Sudamérica, pero también sirvió como crucero, especialmente a Noruega . Vendida a la empresa yugoslava Yugoslav Lloyd en 1930, pasó a llamarse Kraljica Marija (Queen Mary en serbocroata ) y navegó en el Mar Negro y el Mediterráneo . En 1940, se vendió a la empresa francesa Compagnie Générale Transatlantique y se convirtió en Savoie II (1940-1942), pero fue requisado durante la Segunda Guerra Mundial . Durante el desembarco angloamericano en el norte de África , fue hundida frente a Casablanca en8 de noviembre de 1942.
Historia
Sirvió a la línea de América del Sur entre Southampton y Buenos Aires a través del Brasil y Montevideo . También sirvió en la línea transatlántica entre Hamburgo y Nueva York a través de Southampton, pero su carrera fue principalmente la de un crucero.
Durante la Primera Guerra Mundial , sirvió como barco hospital para Canadá , requisado en 1917. Transportó a 15.000 pacientes hasta 1920 .
Ya utilizado para algunos cruceros desde Kiel en 1912 , se reasigna permanentemente a los cruceros, especialmente en Noruega después de ser reacondicionado en 1926 para 365 pasajeros de 1ª clase. Si bien la empresa experimentó serias dificultades financieras en 1929 antes de ser liquidada, fue vendida a una empresa yugoslava que la utilizó en el Mar Negro durante 10 años.
Comprada por Francia en 1940, fue hundida dos años después durante la Segunda Guerra Mundial.