Red de carreteras de Puy-de-Dôme
| Red de carreteras de Puy-de-Dôme | |
 Mapa de la red de carreteras nacionales (carreteras y carreteras nacionales) en el departamento de Puy-de-Dôme | |
| Geografía | |
|---|---|
| País | Francia |
| Región | Auvernia-Ródano-Alpes |
| Departamento | Puy de Dome |
| Área | 7,970 km 2 |
| Población | 659.048 hab. (2018) |
| Principales características | |
| Largo total | 21,041 kilometros (2017) |
| Densidad de la red | 2,6 km / km 2 |
| Densidad de red 2 | 32 km / 1.000 habitantes. |
| Consistencia | |
| Carreteras | 217 kilometros (2017) |
| Carreteras nacionales | 1 km (2017) |
| Carreteras departamentales | 7.210 kilometros (2017) |
| Caminos comunales | 13.613 kilometros (2017) |
| Accidente de tráfico | |
| Numero de accidentes | 314 (2017) |
| incluidas las muertes | 36 (2017) |
| Eres | 37 (2017) -14% (2017/2010) (Francia: - 14%) |
| Heridos hospitalizados | 272 (2017) |
| Levemente herido | 144 (2017) |
Este artículo presenta la historia, características y hechos significativos que han marcado la red de carreteras del departamento de Puy-de-Dôme en Francia .
A 31 de diciembre de 2017, la longitud total de la red vial en el departamento de Puy-de-Dôme es de 21.041 kilómetros, divididos en 217 kilómetros de autopistas, 1 kilómetro de carreteras nacionales, 7.210 kilómetros de carreteras departamentales y 13.613 kilómetros de carreteras municipales.
Historia
XVIII ª siglo
De 1750 a 1784, toda la red de carreteras fue cartografiada por primera vez a gran escala (a 1 / 86,400 e ) y de manera integral por Cassini de Thury , a petición de Luis XV . Estos mapas son de gran riqueza toponímica, pero muy pobres en cuanto a la representación del relieve y la altimetría. Asimismo, las carreteras secundarias rara vez están representadas, debido por un lado a su mediocre estado, por otro lado a su escasa importancia económica.
XIX XX siglo
El Atlas ilustrado Nacional dirigida por Victor Levasseur es un valioso testimonio del XIX ° siglo, mapas coloreados a mano están rodeados por grabados que muestran las estadísticas, notas históricas y cuenta con departamentos de ilustraciones. Estos mapas muestran carreteras, vías férreas y vías navegables. Además, los departamentos se dividen en distritos, cantones y comunas.
En 1834, en una obra de Benoît Gonod , la red vial del departamento se estructuró en siete caminos reales que suman 447.072 km , los números correspondientes a los caminos nacionales:
| N o de la carretera | Destinos | Largo |
|---|---|---|
| RR 9 | "De París a Perpignan y a España por Aigueperse , Le Cheix , Riom , Clermont-Ferrand , Veyre , Coudes , Issoire , Saint-Germain-Lembron " | 88,780 kilometros |
| RR 81 | "De Roanne a Clermont por Saint-Just , Chabreloche " | 4.770 kilometros |
| RR 89 | "De Lyon a Burdeos pasando por Chabreloche, Thiers , Lezoux , Pont-du-Château , Clermont , Rochefort , la Queille , Bourg-Lastic " | 114,410 kilometros |
| RR 106 | "De Nimes a Moulins, de Le Puy, […] de Arlanc , Marsac , Ambert , Olliergue , Courpière , Thiers , Puy-Guillaume , Ris " | 102,744 kilometros |
| RR 122 | "Clermont Toulouse [bifurcación] a la carretera n o 89, en el pueblo de Queuille por Tauves y de-Computer-Bridge" | 30.850 kilometros |
| RR 141 | "Clermont en Saintes, por Limoges, [bifurcación] a la carretera n o 89 en la localidad de Baraque por Pontgibaud , Pontaumur , St. Avitus ' | 49.686 kilometros |
| RR 143 | "De Clermont a Tours, vía Châteauroux, [desvío] a la carretera n o 9, en Riom, […] vía Saint-Bonnet , Combronde , Menat , Montaigut " | 55,832 kilometros |
Nota: el valor anunciado en la fuente (14.410 km ) para la carretera real 89 es incorrecto debido al probable olvido de una cifra por parte del editor.
así como diez carreteras departamentales (ajenas a las que conocemos actualmente), las primeras ocho suman 306.762 km :
| N o de la carretera | Destinos | Largo |
|---|---|---|
| RD 1 | "Clermont en Montbrison , bifurcando a la carretera real n o 89 a Chiniat (localidad de Vertaizon ) Billom , Mauzun , Saint-Dier , St. Amant , Ambert y Saint-Anthème " | 85,360 kilometros |
| RD 2 | "De Clermont a Bains du Mont-Dore , [bifurcando] en la carretera real n o 122" | 11.590 kilometros |
| RD 3 | "De Issoire a Chaise-Dieu , por Parentignat , Le Vernet , Saint-Germain-l'Herm " | 45.084 kilometros |
| RD 4 | "De Clermont a Besse , por Plauzat , Champeix , Montaigut-le-Blanc " | 32,976 kilometros |
| RD 5 | "De Riom a Pontgibaud , por Volvic y Saint-Ours " | 21.582 kilometros |
| RD 6 | "De Maringue a Courpière por Lezoux " | 32.100 kilometros |
| RD 7 | "De Maringue a Thiers" | 14.870 kilometros |
| RD 8 | "De Martres a Manglieu , Montboissier y Auzelles " | 63.200 kilometros |
| RD 9 | "De Issoire a Besse por Champeix" (planificado) | 12 kilometros |
| RD 10 | "De Maringue a Saint-Pardoux , pasando por Randan , Aigueperse , Saint-Agoulin y Champs " (en proyecto) | 40 kilometros |
Se planeó otra carretera departamental que uniría Tauves con Montaigut.
XX XX siglo
Reforma de 1930Ante el muy degradado estado de la red vial tras la Primera Guerra Mundial y la explosión de la industria del automóvil , el Estado, al notar la incapacidad de las autoridades locales para rehabilitar la red vial para satisfacer las expectativas de los usuarios, decide hacerse cargo de parte de ella. El artículo 146 de la ley de finanzas de16 de abril de 1930 así se prevé la clasificación de una longitud de alrededor de 40.000 kilómetros de carreteras departamentales en el dominio de la vía pública nacional.
En lo que respecta al departamento de Puy-de-Dôme, esta clasificación entra en vigor tras el decreto de 28 de diciembre de 1930.
Reforma de 1972En 1972 , el Estado decidió un movimiento inverso. La ley financiera de29 de diciembre de 1971prevé el traslado a la red vial departamental de cerca de 53.000 kilómetros de carreteras nacionales. El objetivo es:
- Obtener una mejor responsabilidad entre el Estado y las comunidades locales de acuerdo con el interés económico de las distintas redes,
- Permitir al Estado concentrar sus esfuerzos en las principales rutas de interés nacional,
- incrementar las responsabilidades de las asambleas departamentales en la dirección de la descentralización deseada por el gobierno,
- para asegurar una mejor gestión y una mejor programación de todas las pistas.
El traslado se produjo en oleadas y mediante varios decretos publicados en el Diario Oficial. Después de la consulta, la gran mayoría de los departamentos aceptaron el traslado que tuvo lugar en 1972. En cuanto al departamento de Puy-de-Dôme, el traslado se registra con un decreto interministerial publicado en el diario oficial de31 de diciembre de 1972.
XXI ° siglo
Reforma de 2005Una nueva ola de traslados desde las carreteras nacionales a los departamentos llega con la ley de 13 de agosto de 2004sobre las libertades y responsabilidades locales, uno de los actos legislativos que se enmarca en los actos II de descentralización donde un gran número de poderes estatales han sido transferidos a las comunidades locales. En el campo del transporte, ciertas partes de las carreteras nacionales se trasladan a los departamentos y, en una pequeña parte, a los municipios (las carreteras no proporcionan enlaces de interés departamental).
El decreto por el Consejo de Estado la definición de los planes nacionales del sector de carreteras y el Estado conserva la propiedad 8 000 km de la concesión de autopistas y 11.800 kilómetros de carreteras y autopistas nacionales no patentados y da departamentos de una red de 18.000 kilómetros.
En el departamento de Puy-de-Dôme, la transferencia se decide por decreto prefectural firmado el 15 de diciembre de 2005. Se clausuran 224 kilómetros de carreteras nacionales. Así, la longitud de la red vial nacional del departamento pasó de 225 kilómetros en 2004 a 8 en 2006, mientras que la de la red departamental pasó de 6.991 a 7.162 kilómetros.
Caracteristicas
Consistencia de la red
La red vial incluye seis categorías de carreteras: autopistas y carreteras nacionales pertenecientes al dominio de la vía pública nacional y gestionadas por el Estado , carreteras departamentales pertenecientes al dominio público departamental y gestionadas por el Consejo General de Puy-de-Dôme, carreteras metropolitanas pertenecientes al dominio público de carreteras metropolitanas y gestionadas por el consejo metropolitano de Clermont Auvergne Métropole y carreteras comunales y carreteras rurales pertenecientes respectivamente a los dominios público y privado de los municipios y gestionadas por los municipios. La longitud de las carreteras por categoría puede cambiar con la creación de nuevas carreteras o por transferencias de propiedad estatal entre categorías por clasificación o degradación, cuando las funcionalidades de la carretera ya no correspondan a las esperadas de una carretera en la categoría en la que está clasificada. . Estas transferencias también pueden resultar de un proceso global de transferencia de habilidades de una comunidad a otra.
A 31 de diciembre de 2011, la longitud total de la red vial en el departamento de Puy-de-Dôme es de 20.042 kilómetros, divididos en 217 kilómetros de autopistas, 1 kilómetro de carreteras nacionales, 7.265 kilómetros de carreteras departamentales y 12.559 kilómetros de carreteras municipales.
Por lo tanto, ocupa el 2 nd a nivel nacional de los departamentos metropolitanos 96 en cuanto a su longitud y 16 º en términos de su densidad con 2,5 kilómetros por km 2 de territorio.
Tres reformas importantes han contribuido a cambiar significativamente esta distribución: 1930 , 1972 y 2005 .
La evolución de la red de carreteras entre 2002 y 2017 se presenta en la siguiente tabla.
| 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Carreteras | 164 | 164 | 165 | 164 | 216 | 217 | 217 | 217 | 217 | 217 | 217 | 217 | 217 | 217 | 217 | 217 |
| Carreteras nacionales | 224 | 224 | 225 | 17 | 8 | 7 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Carreteras departamentales | 6.991 | 6.991 | 6.991 | 6 967 | 7 162 | 7 163 | 7 258 | 7 258 | 7 266 | 7.265 | 7.225 | 7.219 | 7.217 | 7.217 | 7.217 | 7.210 |
| Caminos comunales | 11,773 | 11 843 | 11 959 | 12,070 | 12 155 | 12,316 | 12,326 | 12 411 | 12,559 | 12,559 | 13,075 | 13 223 | 13 223 | 13,290 | 13,472 | 13,613 |
| TOTAL | 19,152 | 19,222 | 19,340 | 19,218 | 19 541 | 19,703 | 19802 | 19 887 | 20,043 | 20,042 | 20,518 | 20,660 | 20 658 | 20,725 | 20,907 | 21,041 |
En 2019, Clermont Auvergne Métropole gestionó 1.440 km de carreteras ubicadas en su territorio.
Nomenclatura de carreteras
Carreteras departamentalesLas principales vías de comunicación (Gc) se han convertido en vías departamentales cuyo número se incrementa en 200 , Excepto las que han sido clasificadas en el dominio vial nacional. Por ejemplo, el Gc 12 que conecta Clermont-Ferrand con Peschadoires a través de Billom se convirtió en el RD 212, pero el Gc 28 de Maringues a Pont-du-Château se clasificó como RN 493 en la década de 1930 para ser degradado a RD 1093.
Los caminos de interés común (Ic) se han convertido en caminos departamentales cuyo número se reproduce de manera idéntica.
En la década de 1980 , muchas carreteras departamentales han cambiado de número. En el origen del ramal de carreteras departamentales, toman un número diferente según el sector:
- 25x y 26x para Livradois;
- 30x, 31x, 32x, 33x y 34x para el noreste del departamento, con excepción del RD 300 resultante de la renumeración del RD 999 A , antigua vía nacional desclasificada;
- 40x, 41x, 42x, 43x, 44x y 45x para el norte del departamento, con excepción del RD 400 resultante de la renumeración del RD 906 A , cruzando Thiers;
- 50x, 51x, 52x, 53x, 55x, 56x, 57x y 58x para el noroeste y oeste del departamento (Combrailles);
- 60x, 61x, 62x, 63x y 64x para el suroeste (Sancy y Artense);
- 70x, 71x y 72x para el sur (Cézallier y alrededores de Issoire);
- 75x, 76x, 77x, 78x, 79x y 80x para el centro del departamento (aglomeración Clermont-Ferrand).
Las carreteras nacionales degradadas a carreteras departamentales al final de la reforma de 1972 tienen un número compuesto por los dos últimos dígitos de la carretera nacional, precedidos por el número 9. Por ejemplo, la RN 141 pasó a ser RD 941 y la RN 496 es ahora RD 996. Sin embargo, hay algunas excepciones:
- Las carreteras nacionales 493 y 689 se degradan respectivamente a las carreteras departamentales 1093 y 1089, habiendo reservado el vecino departamento de Allier los números 993 y 989 para la degradación de las carreteras nacionales 693 y 489.
Las carreteras nacionales degradadas a finales de la reforma de 2005 tienen un número compuesto por los últimos tres dígitos de la carretera nacional, precedidos por el número 2: la carretera nacional 9 se convierte en carretera departamental 2009, la RN 89 pasa a ser RD 2089 , el RN 144 se convierte en el RD 2144 . En cambio :
- el RN 119 se convirtió en el RD 69;
- el RN 189 se convirtió en el RD 2089;
- la RN 389 , correspondiente al bulevar Jacques Bingen de Clermont-Ferrand, se ha convertido en la I + D 771.
A veces, para racionalizar una ruta, se modifican los números de las carreteras :
- RD 21 (Cruce este de Clermont-Ferrand) → RD 2009;
- RD 447 (circunvalación este de Riom) → RD 2009;
- RD 448 (Bypass de Aigueperse) → RD 2009;
- RD 799 (desviación de Beaumont) → RD 2089;
- RD 941 (de Clermont-Ferrand a Pontgibaud vía Le Cratère) → RD 943;
- RD 941 A (de Clermont-Ferrand a Quatre Routes de Nébouzat) → RD 941 a La Baraque y luego RD 942 más allá;
- RD 941 B (de La Baraque a Pontgibaud) → RD 941;
- RD 941 C (de Durtol a Ceyrat) → RD 944;
- RD 906 A → RD 400;
- RD 999 A → RD 300.
Logros o eventos recientes
Las desviaciones de Ennezat, Maringues, Riom, Beaumont y Ceyrat se crearon en los años 1980-1990.
- 2000 a 2006: autopista A89 (Ussel-Est - Saint-Julien-Sancy en 2000, Saint-Julien-Sancy - Combronde vía Pontgibaud y Manzat a principios de 2006) y desaparición de las autopistas A710 y A72 que se convierten en A89.
- Hacia 2004: Creación de la carretera departamental 979 (RD 978 - RD 52 - RD 8, desvío de Cendre ), ampliación prevista del RD 979 al RD 212 .
Notas y referencias
Notas
- Las estadísticas de accidentes enumeran los accidentes ocurridos en las redes públicas (autopistas, carreteras nacionales, carreteras departamentales y carreteras municipales) pero también fuera de la red pública, en aparcamientos públicos y en otras carreteras.
- A excepción de los cruces urbanos: RD 2019 en Aigueperse, RD 2029 en Riom, RD 2099 en la salida sureste de Clermont-Ferrand.
Referencias generales
- Jacques Borredon , Código de circulación y textos relacionados: explicaciones y comentarios , Montreuil, Éditions du Papyrus,Marzo de 2006, 645 p. ( ISBN 2-87603-160-4 , leer en línea ) , pág. 22-23-87.
- " Proyecto de ley relativo a las libertades y responsabilidades locales - Capítulo 1 - carreteras " , Senado (consultado el 11 de febrero de 2012 ) .
- Informe sobre la transferencia de la red vial secundaria nacional a la red vial departamental, Consejo General de Loiret, reunión del 6 de diciembre de 1972.
- " Descentralización: acto II " , en vie-publique.fr ,17 de febrero de 2005(consultado el 11 de febrero de 2012 )
- Decreto n o 2005-1499 del 5 de diciembre de 2005 relativa a la compatibilidad de la red vial nacional.
- " Informe informativo sobre la aplicación de la ley n o 2004-809 de 13 de agosto de 2004 sobre libertades y responsabilidades locales " [PDF] , Asamblea Nacional,17 de febrero de 2005(consultado el 11 de febrero de 2012 ) , pág. 42.
- Art. 123-1 del Código de Circulación .
- Art. 131-1 del Código de Circulación .
- Art. 141-1 del Código de Circulación .
- Art. 161-1 del Código de Circulación .
- " Diario de estadísticas de transporte, Capítulo 3: Transporte urbano y por carretera, 1 st parte: 3.3 Redes " en statistiques.developpement-durable.gouv.fr , Ministerio de Ecología, Energía, Desarrollo Sostenible y Ordenación del Territorio del / Economía y Estadística ( consultado el 31 de octubre de 2012 ) .
Referencias específicas del departamento
- Facsímil del decreto firmado por el presidente de la República Gaston Doumergue , publicado en el Diario Oficial de fecha28 de diciembre de 1930, clasificando parte de la red de carreteras nacionales en el dominio de carreteras públicas departamentales, en el sitio de Wikisara [PDF] .
- Facsímil del decreto interministerial publicado en el Diario Oficial de31 de diciembre de 1972, desclasificando parte de la red de carreteras nacionales en el dominio de carreteras públicas departamentales, en el sitio de Wikisara [PDF] .
- Facsímil del decreto prefectural firmado el15 de diciembre de 2005, desclasificando parte de la red vial nacional en el dominio vial público departamental, en el predio del Ministerio de Ecología, Energía, Desarrollo Sustentable y Ordenamiento Territorial [zip] .
otras referencias
- Ministerio de ecológica y solidaridad de transición, “ Memento des transports urbaine et routiers 2017 ” , en https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/ (visitada 19 de marzo 2019 )
- Ministerio de Transición Ecológica y Solidaria, " Accidentes de tráfico accidentes corporales 2017 - Recolección de datos brutos " , en http://www.securite-routiere.gouv.fr/ (consultado el 19 de marzo de 2019 )
- Mapa de Cassini para el área de Clermont-Ferrand .
- Mapa de Cassini para el área de Issoire .
- Benoît Gonod, Puy-de-Dôme , ver en la bibliografía
- " Métropole - le magazine de Clermont Auvergne Métropole " , en clermontmetropole.eu (consultado el 28 de agosto de 2020 ) .
- Michelin 1910 mapa n o 32 ( ver fuentes )
- Michelin 1910 mapa n o 28 ( ver fuentes )
- " D2009 carretera departamental francesa (63) " , en WikiSara .
Fuentes
- Tarjetas Cassini: sitio web de Gallica
- Michelin 1910 mapa n o 28 Clermont-Ferrand - Lyon , Centro-Francia y Michelin,2010( ISBN 978-2-06-715455-1 ), Compilar con las tarjetas n os 522-523 2010
- Mapa Michelin 1910 n o 32 Issoire: Saint-Étienne , Centro-Francia y Michelin,2010( ISBN 978-2-06-715457-5 ), Compilar con las tarjetas n os 522-524 2010
Ver también
Bibliografía
- Benoît Gonod , Francia: descripción geográfica, estadística y topográfica - Puy-de-Dôme , París, librero-editor Chez Verdière,1834, 170 p. ( leer en línea ) , pág. 134-135