Panzerkampfwagen II

Sd.Kfz. 121 Panzerkampfwagen II Ausf. VS
Imagen ilustrativa del artículo Panzerkampfwagen II
PzKpfw II Ausf. C en el Museo Blindado de Saumur .
Principales características
Tripulación 3 (válido para todas las versiones de Pz II). Los siguientes datos solo son válidos para la "C".
Largo 4.81 metros
Ancho 2,22 metros
Altura 2,02 metros
Misa en batalla 8,9 toneladas
Blindaje (espesor / inclinación)
Blindaje
  • Cuerpo delantero de 14,5 a 16 mm.
  • Lado del cuerpo 14,5 mm.
  • Parte trasera de la carrocería 10  mm
  • Pistola de máscara 30  mm
  • Lado de la torreta 14,5 mm
  • Torreta trasera de 14,5 mm
Armamento
Armamento principal 2  cm Kwk 30 o 38 pistola (180 rondas)
Armamento secundario 1 cañón coaxial MG-34 7,92  mm (munición 2250)
Movilidad
Motor Maybach HL 62 TR gasolina de 6 cilindros en línea.
Potencia 140 CV
Suspensión Ballesta
Velocidad de la carretera 40 km / h en carretera. 15 km / h todoterreno.
Poder especifico 13,9  CV / T
Autonomía 190 km de carretera. 126 todoterreno.

El Panzerkampfwagen II Sd. Kfz. 121 (PzKpfw II o Panzer II) era un tanque de asalto alemán de fabricación . Al igual que el PzKpfw I , fue diseñado como un tanque de transición, pendiente de la producción en masa del PzKpfw III y PzKpfw IV . Estos dos tipos de vehículos estaban destinados a proporcionar dispositivos de entrenamiento para las tripulaciones de Panzerwaffe con el fin de desarrollar las tácticas de la futura Blitzkrieg . Sin embargo, el retraso en la producción de los principales carros de combate obligó a los alemanes a utilizar fuertemente el PzKpfw II al comienzo de la Segunda Guerra Mundial y no fue hasta 1941 que este modelo fue retirado gradualmente del frente.

Sin embargo, el PzKpfw II siguió siendo durante mucho tiempo un vehículo importante en el arsenal de la Wehrmacht , gracias a modelos convertidos en tanques de reconocimiento y también como chasis para cañones autopropulsados ​​como el Marder II y el Wespe . Tenía un miembro más de la tripulación que el Panzer I, un operador de radio, también encargado de recargar el cañón automático de 20  mm .

Historia

En Julio de 1934, se hizo evidente para los funcionarios alemanes que los Panzerkampfwagen III y IV no estarían operativos durante mucho tiempo; por tanto, pidieron a Krupp , MAN AG , Henschel y Daimler-Benz , que estudiaran un tanque más fácil de producir, cercano al PzKW I, pero armado con un cañón de 20 milímetros, el KwK 30 L / 55 , y una masa de diez toneladas. Los prototipos , denominados Versuchkraftfahrzeug 622 , también utilizaban una designación de camuflaje Landwirtschaftlicher Schlepper 100 o LaS 100 , que recuerda a un tractor agrícola. Aunque Krupp presentó su proyecto primero, finalmente se eligió una combinación del chasis MAN y la superestructura Daimler-Benz; el primer prototipo de acero dulce fue construido y probado enOctubre de 1935, y diez LaS 100, se encargaron a MAN. Un total de cien copias del Ausf. se producirá entreMayo de 1936 y Febrero de 1937, todo impulsado por un Maybach HL57TR. Luego, el tanque fue rediseñado con un HL62TR más potente y después de veinticinco copias, la suspensión se revisó por completo, los tres pares de ruedas pequeñas se reemplazaron por cinco ruedas grandes, todas independientes, se agregó un rodillo de retorno. las dimensiones se incrementan aún más, dando origen al Ausf. c, verdadero prototipo de la serie; luego comienza y se producen 1113 copias hastaAbril de 1940, por Alkett , FAMO , Daimler-Benz , Henschel , MAN AG , MIAG y Wegmann . El Ausf. A, Ausf. B y Ausf. C, que difiere solo en detalles menores, compuso la mayor parte de la armadura del Panzerwaffe durante las primeras campañas de la guerra.

Desde la campaña en Francia , el Panzer II mostró sus límites, su armadura los protegía solo de armas pequeñas y metralla. El armamento también es insuficiente, ya que su cañón de 20  mm no puede perforar el blindaje de los tanques Somua S35 y Hotchkiss H35 . Deben contentarse con ocupar este último, acribillándolos con proyectiles de 20 milímetros, gracias a la cadencia de tiro de éste, esperando un disparo feliz, o el refuerzo de un Panzer III o IV capaz, él, para perforar el blindaje de los tanques aliados. Sin embargo, aparte de los enfrentamientos contra los tanques enemigos, el PzKW II es un tanque efectivo especialmente contra tripulaciones de infantería y cañones antitanques, la presencia de la radio le permite coordinar ataques, su buena confiabilidad y su facilidad de despliegue. intervenir en gran número en el campo de batalla. Otro argumento de peso, que anima a la Wehrmacht a mantenerlo en servicio, es su bajo costo; Es por ello probablemente que se lanza una nueva versión en 1941, el Ausführung F , que aunque inútil contra la mayoría de los vehículos blindados soviéticos, demuestra su eficacia contra las masas de infantería del Ejército Rojo , durante la Operación Barbarroja . Esta nueva versión intenta remediar la debilidad del blindaje, la protección frontal se mejora mucho mediante el montaje de una placa de 35 mm de espesor en la parte delantera del casco y el refuerzo de la torreta a 30  mm . Sin embargo, la mejora será insuficiente y solo se completarán 524 copias como carros de combate, una gran parte se completará como cañón autopropulsado.

Mientras tanto, MAN había diseñado un derivado destinado a acciones de caballería, reconocimiento y persecución, propulsado por el HL62TRM y una caja de cambios con siete marchas hacia adelante y tres hacia atrás, capaz de alcanzar una velocidad de 55  km / h . El chasis es más corto pero más ancho. Sin embargo, el tanque fue decepcionante debido al uso de una suspensión tipo Christie que lo hizo más lento fuera de la carretera que sus predecesores. Por lo tanto, solo se utilizará dentro de la división ligera, durante la campaña polaca, y se retirará del frente para transformarlo en un tanque lanzallamas y un cañón autopropulsado. Posteriormente, los alemanes volverán a intentar hacer del PzKW II un tanque de reconocimiento rápido, mejorando aún más su suspensión; desarrollan uno, de un nuevo tipo, Schachtellaufwerk , donde las ruedas de la carretera se superponen para distribuir mejor la presión sobre el suelo. Esta innovación dará origen al Ausf. G, o VK901, de los cuales MAN sólo producirá doce copias, entreAbril de 1941 y Febrero de 1942, en Ausf. H, que se cancelará después de algunos prototipos enSeptiembre de 1942, y especialmente en Ausf. L, también llamado Luchs , que produjo cien unidades en 1943 y 1944, resultó ser un excelente tanque de reconocimiento.

Otros usuarios

El PzKpfw II no solo fue utilizado por la Wehrmacht . Los países satélites del Eje ( Hungría , Bulgaria , Eslovaquia ) también los tenían en sus filas. Después de la guerra, algunos ejemplos fracasaron en el ejército libanés .

Descripción técnica

El Panzerkampfwagen II es un tanque de batalla principal, servido por una tripulación de tres, el conductor se coloca a la izquierda en la parte delantera del casco, y un jefe de vehículo y un artillero, instalados en una torreta en el centro del vehículo. La unidad de propulsión está ubicada en la parte trasera, la transmisión, gracias a un eje que atraviesa el compartimiento de combate, impulsa los piñones ubicados en la parte delantera. El cuerpo está construido por un conjunto de placas de acero soldadas entre sí.

Suspensión

Se utilizaron no menos de cuatro tipos de suspensión en las diferentes versiones del Panzerkampfwagen II. Los primeros modelos utilizaban una suspensión inspirada en el Panzerkampfwagen I, con tres grupos de dos ruedas de carretera pequeñas y tres rodillos de retorno. Después de cien copias, se adoptó una nueva suspensión, con cinco ruedas de carretera, cada una con una barra de torsión y cuatro rodillos; fue el más usado en el tanque. La suspensión tipo Christie, utilizada en el Ausf. D y E, demostraron ser decepcionantes fuera de la carretera y fueron abandonados rápidamente. Más exitoso, el llamado Schachtellaufwerk , con sus cinco grandes ruedas de carretera superpuestas, hizo posible lograr un vehículo rápido tanto en carretera como fuera de ella, y su principio se mantuvo para tanques posteriores como el Tiger o el Panther .

Motorización

El primer Ausf. a utilizó el Maybach HL 57 TR, motor de gasolina de seis cilindros, que desarrolla 130 caballos de fuerza, junto con una caja de cambios ZF Aphon SSG45, seis marchas adelante y una marcha atrás. De Ausf. b, se adoptó un nuevo motor, que se convirtió en el propulsor estándar del PzKpW II, el Maybach HL 62 TR, también de seis cilindros, pero que desarrolla 140 caballos de fuerza, asociado a una caja de cambios ZF Aphon SSG46. El Ausf. D y E también utilizan este motor, pero utilizan una transmisión Maybach Variorex VG 102128, con siete velocidades, que les permite alcanzar los 55  km / h . Los últimos modelos como los Luchs usaban un Maybach HL 66 con 180 caballos de fuerza.

Armamento

El armamento convencional del Panzerkampfwagen II era el cañón automático de 20 milímetros, basado en el antiaéreo FlaK 30 de 2  cm ; Se utilizaron dos versiones, la KwK 30 L / 55, luego la KwK 38 L / 55. Estas armas tenían una velocidad de disparo teórica de 280 disparos por minuto. El cañón se abastecía con cargadores de tambor de dieciocho disparos, de los cuales el tanque generalmente llevaba diez. Una ametralladora coaxial MG-34 de 7,92  mm con 17 bandas de 250 cartuchos (o 4250 golpes en total) completaba el armamento. Se montó en una torreta biplaza que permitía apuntar más de 360 ° en acimut y de -9 a + 20 ° en elevación; usó un telescopio apuntando TZF-4.

Durante la guerra, se hicieron varios intentos de montar un SA-38 francés de 37  mm , luego una torreta de 50  mm , pero rápidamente resultó imposible debido al tamaño del tanque. Más éxito, la adaptación de las armas pesadas en casamatas dio a luz a la Marder II , uno de los más eficaces de tanques destructores de la Wehrmacht.

Proteccion

El Ausf. Estaba hecho de placas de 13  mm , a excepción del techo y el piso, blindados respectivamente a 8 y 5 milímetros. De Ausf. b, el techo se reforzó a 10 y 12 mm , con lo que la masa pasó  de 7,6 a 7,9 toneladas. Luego en el Ausf. A, llevamos los otros espesores así como el suelo a 14,5  mm . A partir deMayo de 1940, como resultado de las pérdidas causadas por los rifles antitanque polacos , comenzó la adición de placas adicionales de 20  mm . Esto siguió siendo la norma hasta 1941, hasta la llegada del Ausf. F, mucho mejor protegido, con placa de 35  mm en la parte frontal del cuerpo y 20  mm en los laterales.

Otras características

Ancho de vía: 30,5 cm Obstáculo vertical: 0,43 m Pendiente: 50% Cruce: 1,72 m

Variantes

La designación de las diversas versiones ( Ausführungen ) del Panzer II es a menudo algo confusa, porque inicialmente había tres modelos de preproducción, designados modelo a, modelo b, modelo c (con subvariantes). Luego, la numeración comienza de nuevo en A, pero esta vez con letras mayúsculas.

Conversiones

Notas y referencias

  1. Laurent Tirone , "  10.5cm le.FH 18/2 Fahrgestell auf Geschützwagen Panzer II Wespe  ", Revista Trucks & Tanks , n o  12 (número especial),Noviembre / diciembre de 2012, p.  16-17 ( ISSN  2100-9414 )
  2. Laurent Tirone , "  Munitions Selbstfahrlafette auf Fahrgestell Panzer II  ", Revista Trucks & Tanks , n. °  12 (número especial),Noviembre / diciembre de 2012, p.  18-19 ( ISSN  2100-9414 )

Ver también

Artículo relacionado

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