Puerto de Brujas-Zeebrugge

Brujas y el puerto de Bruges-Zeebrugge (áreas en rosa). Presentación

Tipo	Puerto comercial
Tráfico	46,95 Mt (2011) y 2,2 millones de TEU (2011)
Ocupaciones	vehículos, contenedores, GNL y base naval
Lugares	89 º puerto mundo y 2 e de Bélgica (2011)
Equipo	terminales de transbordo rodado, GNL, contenedores y transbordadores; Cerraduras

Geografía

Información del contacto	51 ° 17 ′ 35 ″ N, 3 ° 12 ′ 35 ″ E
País	Bélgica
Región	Región flamenca
Provincia	Flandes Occidental
Ciudad de belgica	Brujas

Geolocalización en el mapa: Mar del Norte

Geolocalización en el mapa: Bélgica

El puerto de Brujas - Zeebrugge (en holandés, haven van Brugge-Zeebrugge ) se encuentra en la costa del Mar del Norte en Bélgica . Es uno de los puertos más importantes de Europa .

General

En la Edad Media , solo había unas pocas granjas dispersas en el sitio de lo que ahora es Zeebrugge. El puerto fue creado para permitir que Brujas tuviera una salida al mar después de la sedimentación final del Zwin . Conectado a la ciudad de Brujas por el canal de Baudouin ( 1896 - 1907 ), Zeebrugge se convirtió en el principal puerto pesquero en la costa belga . Sin embargo, las barcazas se ven obstaculizados por un gran número de bloqueo de puertas . Un segundo canal más pequeño conecta Brujas y Ostende . El puerto también se convertirá en un puerto de petróleo y GNL y el punto de llegada de los transbordadores que cruzan el Canal con Inglaterra .

Sus principales ventajas son su posición geográfica en el Mar del Norte , en la desembocadura del Paso de Calais y cerca de Inglaterra, y su accesibilidad en aguas profundas. Tiene conexiones por autopista, ferrocarril y río con muchos países del norte de Europa.

Historia

Origen del puerto

Las principales obras de construcción del puerto se decidieron mediante una ley aprobada 11 de septiembre de 1895, comenzó en 1896 y se completó en 1907 .

Durante la primera guerra mundial

En 1918 , Zeebrugge estaba bien conectado con Brujas , por un canal terminado en 1908 , que puso a Brujas en contacto con el Canal de la Mancha y el Mar del Norte . Esto lo convierte en un sitio estratégico para el ejército alemán .

Debido a la falta de un puerto natural en esta región, los ingenieros belgas tuvieron que construir un muelle largo en forma de arco (mole) para proteger el puerto de tormentas y oleajes. En ese momento, este muelle era el más largo del mundo.

El ejército alemán tomó el puerto en 1914 y lo transformó en una base de submarinos con acceso directo a la nueva base de submarinos fortificada en Brujas.

El puerto estaba notablemente protegido por varios cientos de cañones pesados distribuidos a lo largo de la costa desde Zeebrugge hasta Ostende . El muelle se transformó en una fortaleza, protegido por mil hombres.

El puerto finalmente será atacado por los británicos el23 de abril de 1918por un ataque relámpago con nombre en código Operación Zo (Zo para Zeebrugge - Ostende), pero más conocido como el ataque a Zeebrugge . Esta incursión liderada por la Royal Navy y Royal Marines tenía como objetivo bloquear el acceso hacia y desde el puerto, hundiendo deliberadamente barcos cargados de hormigón para bloquear la entrada al canal, impidiendo así su uso por barcos y submarinos alemanes. Esta operación requirió la producción de un enorme muro de humo, y la destrucción del acceso al muelle, gracias a un submarino conducido por seis voluntarios que lo colocaron bajo las superestructuras del acceso al muelle, antes de detonarlo.

Reconstrucción y entre guerras

Durante la reconstrucción , el puerto se utilizará para recolectar municiones sumergidas sin detonar recolectadas en Bélgica y llevadas a Zeebrugge para ser almacenadas temporalmente en las dunas .

Historia reciente

Este puerto fue uno de los puertos que han experimentado un rápido desarrollo en la zona de Hamburgo - Le Havre , gracias a su proximidad al centro económico del norte de Europa. Ha desarrollado una infraestructura moderna, desarrollada para hacer frente a los buques de transbordo rodado y los buques portacontenedores .

Zeebrugge es una de las terminales europeas más importantes de gas y de importación de gas natural licuado .

Es el primer puerto del mundo para el transporte de coches nuevos, con más de 2.126.143 unidades en 2008 . Es un puerto europeo para el tráfico de rodaje no acompañado. Hay 13 líneas fijas desde Zeebrugge a 14 puertos del Reino Unido con hasta 20 salidas por día, de las cuales siete son solo para Londres . Las otras líneas tienen como destino Escandinavia y los países de la Europa mediterránea, incluidos España , Portugal y Turquía .

Zeebrugge tiene 23 muelles para amarrar buques de transporte, la capacidad total de carga y descarga es de 3.500 camiones cada 24 horas, o más de un millón por año.

Se está realizando un estudio de viabilidad económica de una fusión entre el puerto de Zeebrugge y el de Ostende .

Más recientemente, Zeebrugge también se está posicionando como un puerto de cruceros. El número de cruceros que atracan allí aumenta cada año. La construcción de una terminal para pasajeros de cruceros en 2018 es parte de este desarrollo.

Base naval

El puerto de Zeebrugge alberga la base naval más importante de la armada belga : la base naval de Zeebrugge, donde están estacionados la mayoría de los barcos belgas.

Accidentes

La 6 de marzo de 1987, el ferry Herald of Free Enterprise (de la compañía Townsend-Thoresen ) está tomando agua en las afueras del puerto, debido a una puerta que no se cerró correctamente, lo que la hizo inestable. 193 pasajeros murieron en el hundimiento.

Pronunciación

En cuanto a la pronunciación: Zeebruges, en francés, se pronuncia como el nombre de la ciudad de Brujas . Por otro lado, Zeebrugge se pronuncia, en holandés , como Brugge , (nombre holandés de la misma ciudad): la última sílaba se pronuncia aproximadamente "ghe" y no como "I" (el pronombre de la primera persona en francés). Sin embargo, las confusiones son muy frecuentes sobre este tema.

Oposición

Georges Rodenbach, simbolista poeta y novelista belga XX XX siglo, era el momento opuesto al proyecto de recrear el Zeebrugge en respuesta a los mecanismos de la sociedad moderna.

Galería

Buque portacontenedores CMA CGM Balzac en el PSA HNN-Terminal.
Buque portacontenedores CMA CGM Bizet en el PSA HNN-Terminal.
El Elly Mærsk , aquí en Zebruges, uno de los portacontenedores más grandes del mundo.
Buque portacontenedores Mærsk.
Buque portacontenedores que va al mar.
Crucero que lleva al mar.
El muelle Emile Cousin en el puerto fluvial de Brujas.
Parte de una terminal de contenedores.

Ver también

Bibliografía

A. de Maere-Limnander , (1866). Comunicaciones directas del puerto de Gante al mar Canal de Terneuzen - Canal de Heyst: conferencia impartida en el Cercle Commercial et Industriel de Gand. Imprenta y litografía C. Annoot-Braeckman: Gand, Bélgica. 52, láminas I-II págs.
A. de Maere-Limnander, (1877). Comunicación directa de Brujas al mar Brujas, Imprimerie Houdmont Frères.
J. Nyssens-Hart , El puerto de velocidad de Heyst. (Actualmente puerto de Zeebrugge) con mapas (circa 1895).
J. Nyssens-Hart y J. Zone, el puerto de velocidad de Heyst. 120 págs. con láminas de color (circa 1895).
J. Nyssens-Hart El puerto exterior y el puerto interior de Brujas. Cie des Installations maritimes de Bruges, 1898, 43 págs.
J. Marechal y J. Denduyver, (1964). Havencomplex brugge-Zeebrugge . Brujas, 164 págs.
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enlaces externos

(en + nl) “ Puerto de Zeebrugge ” , en http://www.zeebruggeport.be/ .
(nl) “ Sitio oficial de Knokke-Heist ” , en http://www.knokke-heist.be .
(nl + fr + de + en) “ Brugge, Zeebrugge ” , en http://www.brugge.be/ .
[PDF] “ Las puertas de entrada de mercancías de Île-de-France, primera parte: la plataforma del puerto de Zeebrugge ” , en http://www.iau-idf.fr/ ,2006.

Notas y referencias

[PDF] “ Puerto de la Clasificación Mundial 2011 ” , en http://aapa.files.cms-plus.com/ (Asociación Americana de Puertos).
Relato del ataque al puerto de Zeebrugge por parte de los ingleses el 23 de abril de 1918 por Albert McKenzie.
Fuente: Le Lloyd, 30/12/2009.
[1]