Puerto de nantes

El puerto de Nantes es un puerto comercial construido al final del estuario del Loira . Agrupamos bajo este nombre todas las infraestructuras construidas dentro de los límites del municipio de Nantes , en el departamento francés de Loire-Atlantique , para la recepción de buques mercantes y operaciones portuarias . En 1966, el puerto de Nantes y el puerto de Saint-Nazaire se fusionaron en una sola entidad, un establecimiento público del Estado denominado "Puerto autónomo de Nantes-Saint-Nazaire", que se convirtió en el Gran Puerto Marítimo de Nantes Saint-Nazaire en 2008.

Presentación

El puerto de Nantes incluye las terminales de Cheviré (enclave de Nantes en la margen izquierda del Loira, al pie del puente del mismo nombre ) y las de Roche-Maurice, en la margen opuesta. Poco conocidos por el público en general debido a su distancia del centro de la ciudad, sin embargo, representan el 10% del tráfico del Gran Puerto Marítimo de Nantes Saint-Nazaire, es decir, alrededor de 3 millones de toneladas de mercancías manipuladas al año (madera, turba , chatarra, arena, vino, cereales, fertilizantes en particular). También incluye el muelle Emile Cormerais en la margen derecha del río, así llamado en homenaje al presidente de la cámara de comercio e industria de Nantes desde 1913 hasta 1920. La terminal petrolera con tres atracaderos se construye desde 1917-1918 como en el ciudad de Saint-Herblain en un lugar llamado "L'Usine Brûlée". Se adjuntó al Quai Emile Cormerais en 1921.

El puerto de Nantes también tiene muelles ahora cerrados al tráfico marítimo debido al cambio de actividad aguas abajo: Quai Wilson , Quai de la Fosse , Quai des Antilles ( Banana Hangar ), Quai Marquis-d'Aiguillon , Quai Ernest-Renaud en particular .

Histórico

A partir de la III ª  siglo Portus Namnetus , llevando námnetes que dan su nombre a la ciudad de Nantes, comienza su desarrollo. Aquí es donde se descargan las mercancías procedentes del mar en barco. Parte de ella se transborda a los medidores para ser transportada corriente arriba. La sal asciende así en barco a Orleans, luego a París.

Desde la Edad Media, Nantes se consolidó como un puerto de primer orden en el reino de Francia. Las galeras reales incluyen amarradas allí. Con el tiempo, otros puertos, como Ancenis , se desarrollaron cerca río arriba para apoyar el crecimiento del tráfico de vino, sal, madera, carbón e incluso arena.

Al ser el río poco profundo y los barcos cada vez más grandes, la navegación se enfrenta a limitaciones de calado . Así nacen los puertos exteriores , donde las mercancías se descargan en unidades más pequeñas que a su vez suben por la ría. Puertos y emerger en Couëron , Pellerin y más tarde Paimboeuf ( XVIII °  siglo) y Saint-Nazaire (creada entre 1856 y 1881), Donges y Montoir-de-Bretagne ( XX XX  siglo).

El puerto de Nantes participa en el comercio triangular al final de la XVII ª  siglo, provocando una explosión de tráfico. La construcción naval se convierte en una prioridad y la industria local se está adaptando a un nuevo producto: el azúcar de caña. No menos de doce refinerías se establecieron en Nantes en 1700, y los barcos hicieron viajes de ida y vuelta a las Indias Occidentales a través de las costas de África Occidental para encontrar mano de obra. En 1785, Nantes se convirtió en el primer puerto de Europa. La última expedición conocida salió del puerto de Nantes en 1833. La abolición de la esclavitud en Francia en 1848, el desarrollo del imperio colonial francés y la revolución industrial llevaron a la transformación del puerto.

Hasta 1966, la manipulación portuaria del puerto estaba a cargo de la Cámara de Comercio e Industria de Nantes , los accesorios estaban a cargo de la administración de Ponts et Chaussées .

Notas y referencias

Notas

1. Ver La buena madre

referencias

1. Loira Atlántico, la revista Departamento, junio - julio 2019, número 161

Ver también

• Historia de Nantes
• Rivalidad de los puertos franceses en el siglo XVIII
• Rellenos de Nantes
• Puente transportador de Nantes