Un puente en voladizo o simplemente un puente en voladizo (el inglés para "voladizo") es un puente cuyo tablero está hecho de vigas construidas en voladizo (o dicho de otro modo, "en consola" o "por voladizos sucesivos").
Este método de construcción respondió a varias limitaciones para construir un puente:
Hay un dibujo de un puente en voladizo en el cuaderno de Villard de Honnecourt .
El interés de una viga continua se había demostrado en el inicio de la XIX e siglo, pero era necesario encontrar una solución para resolver dos problemas:
El primer puente voladizo moderno fue inventado por Heinrich Gerber para la construcción del puente ferroviario de Hassfurt en 1866-1867. Él patentó este tipo de puente de celosía llamado viga Gerber en 1866.
Se trata de una superestructura de pilares biarticulados cuyos vanos laterales están en voladizo. Una bahía central puede descansar en los extremos en voladizo. Este tipo de puente voladizo tiene una estructura discontinua, pero al colocar las juntas en puntos de momento flector cero bajo carga propia, la estructura encontró una distribución de esfuerzos idéntica a la de un puente continuo.
El más largo de estos puentes es el Forth Bridge con una longitud total de 2.529 m. El puente de mayor vano es el de Quebec con un vano de 549 metros, seguido de cerca por el Puente Forth formado por dos vanos de 521 m.
Se puede construir un puente en voladizo o voladizo para evitar los apoyos de un arco complejo o en una zona de difícil acceso o que presente riesgos, pero esta disposición de la estructura es temporal y cesa después de teclear el tramo.