Puente de Brooklyn

Puente de Brooklyn
Puente de Brooklyn.
Puente de Brooklyn.
Geografía
País Estados Unidos
Expresar Nueva York
Condados Brooklyn , Manhattan
Común Nueva York
Coordenadas geograficas 40 ° 42 ′ 22 ″ N, 73 ° 59 ′ 49 ″ W
Función
Cruces Río del Este
Función Puente de la autopista
(conecta Manhattan y Brooklyn )
Características técnicas
Tipo Puente colgante
Largo 1.825  metros
Personal principal 487  metros
Ancho 26  m
Altura 84  metros
Autorización 41,1  metros
Materiales) Acero , mampostería
Construcción
Construcción 1869 - 1883
Puesta en servicio 24 de mayo de 1883
Diseñador John Augustus Roebling
Arquitecto (s) W. Hildenbrand ,
WA Roebling ,
JA Roebling ,
EW Roebling

El Puente de Brooklyn (en inglés Brooklyn Bridge ) en Nueva York , es uno de los puentes colgantes más antiguos de Estados Unidos . Cruza el East River para conectar los distritos de Manhattan y Brooklyn .

1 825 metros de largo y 84 metros de alto, el puente costó más de 15 millones de dólares del tiempo y se estima que 27 personas murieron durante el operativo, que duró 14 años. Su arquitecto, John Augustus Roebling, habiendo fallecido a causa de un accidente en el sitio, pocos días después de iniciada la construcción, fue su hijo, Washington Roebling , y luego su nuera, Emily Warren Roebling , quienes lideraron el proyecto en su final . El puente de Brooklyn está abierto al tráfico en24 de mayo de 1883 : durante este único día, es utilizado por 1.800 vehículos y 150.300 personas.

Datos técnicos

El Puente de Brooklyn es un puente colgante de acero montado sobre baterías de 90  m que se entierran a 35  m de profundidad; la plataforma se encuentra a una altura de 44  m . Su longitud total, incluidas las rampas de acceso, es de 1.825  m por un ancho de 28  m . La luz entre las torres de granito alcanza los 487  m .

Fue diseñado por el estudio de arquitectura John Augustus Roebling en Trenton (Nueva Jersey) , que tiene varios puentes colgantes más pequeños en su haber: en Waco ( Texas ) y Cincinnati ( Ohio ). El costo total de la obra asciende finalmente a poco más de quince millones de dólares.

La excavación de cimientos se realiza con el proceso Triger . Se ensambla una caja de madera (en forma de cuenco invertido) luego se remolca al lugar de construcción de los pilares, luego se lastra con granito para ser sumergida. Luego, mediante un pistón, se sopla aire comprimido dentro de la caja para expulsar el agua de la misma y así permitir que los trabajadores trabajen en seco.

Cuando esté terminado, el perfil aerodinámico del puente aún no se ha probado. En ese momento, no se utilizó un túnel de viento para realizar pruebas en maquetas . El diseñador, que fue especialmente cuidadoso, hizo construir refuerzos seis veces más resistentes que los que consideró necesarios. No obstante, señaló que los cables entregados por uno de los subcontratistas eran más débiles de lo esperado.

Historia

Antes de que se construyera el puente, Brooklyn y Manhattan eran dos ciudades separadas, y solo se podía ir de una a otra usando el ferry en el East River; el puente también une simbólicamente a los dos Ayuntamientos. Brooklyn no se incorporó a la ciudad de Nueva York hasta 1898.

Roebling, especialista en cables, logró que sus planes fueran aceptados en 1867. El corrupto político "Boss" Tweed interfirió en el proceso político pagando varios sobornos para facilitar el montaje del proyecto y convertirse en uno de los principales accionistas. ; sin embargo, fue arrestado en 1871 antes de poder beneficiarse de los frutos de su malversación.

Desde el inicio de la construcción, en 1869, Roebling resultó gravemente herido en el pie en un accidente en el sitio: le amputaron los dedos de los pies pero murió de tétanos dos semanas después. Su hijo Washington lo sucedió, pero sufrió una enfermedad por descompresión mientras trabajaba en la cámara submarina y quedó gravemente discapacitado. Su esposa, Emily Warren Roebling , se hace cargo de él y sus trabajadores mientras él permanece confinado en su casa y observa la construcción con binoculares . Emily es la primera en cruzar el puente en la inauguración oficial.

Muchos trabajadores también sufren accidentes: un total de 27 personas mueren en el sitio. La falta de equipo de seguridad provoca caídas; los incendios son un riesgo permanente; y la falta de cascos , todos los objetos que caen pueden volverse muy peligrosos. Además, el trabajo subacuático realizado con el proceso Triger provoca numerosos accidentes entre los trabajadores que trabajan en el cajón ( parálisis de los miembros inferiores en particular), debido a que el ascenso desde la profundidad máxima de 35  m se realiza sin parada de descompresión. Estos accidentes están muy bien descritos, pero no se comprenden en ese momento. Sin embargo, para reducir los riesgos, se decidió limitar la jornada laboral a 4 horas en lugar de 8; también se reduce el número de personas presentes al mismo tiempo en el sitio.

La inauguración, dirigida por Emily Warren Roebling, también cuenta con la presencia del presidente Chester A. Arthur y del gobernador de Nueva York Grover Cleveland , él mismo futuro presidente. Se organizan muchas festividades, incluida una exhibición de fuegos artificiales que dura una hora. Sin embargo, la comunidad irlandesa en Nueva York participa muy poco, ya que la fecha de la inauguración coincide con la del cumpleaños de la reina Victoria .

Inicialmente, cruzar el puente estaba sujeto a un peaje, que desapareció en 1891 para los peatones y luego en 1911 para los vehículos. Unos días después de la inauguración, se desata el pánico ante la idea de que podría estar colapsando: 12 personas mueren en la estampida que sigue. EnMayo de 1884, Phineas Taylor Barnum , mientras anuncia su famoso circo , demuestra la confiabilidad del puente al hacer desfilar a los 21  elefantes de su colección de animales.

Hoy en día, el tráfico tiene dos niveles: uno para vehículos de motor y otro para ciclistas y peatones.

Representaciones

En cine y television

Aparece muy a menudo en la película ... érase una vez en América ”con Robert de Niro.

En las artes

En videojuegos

Notas y referencias

  1. “  El puente en cifras  ” , en la pasarela (s), sitio web BNF .
  2. (en) Jesse Greenspan, “  10 cosas que quizás no sepas sobre el puente de Brooklyn  ” , en History.com .
  3. “  Un puente entre dos ciudades  ” , en la pasarela (s), sitio web BNF .
  4. "  historia de una familia  " , en la pasarela (s), sitio web BNF .
  5. (en) ASCE Emily Warren Roebling .
  6. “  Un sitio peligroso  ” , en la pasarela (s), BNF sitio .
  7. “  bajo el agua Trabajo  ” , en la pasarela (s), BNF sitio .
  8. "  Soy una leyenda  " , en IMDb .
  9. Robert Belot, Daniel Bermond, Bartholdi , Paris, Perrin, 2004, ( ISBN  2262019916 y 9782262019914 ) , p.  383 .
  10. Emile Renouf, "  The Brooklyn Bridge  " , en postroadgallery.com (consultado el 19 de enero de 2010 ) .

Apéndices

Bibliografía

Artículos relacionados

enlaces externos