Polikarpov RZ

Tripulación
Polikarpov RZ
Dibujo de un Polikarpov RZ Natacha del Ejército del Aire de la República Española .

Constructor	Polikarpov
Papel	Aviones de reconocimiento y bombarderos ligeros
Estado	Retirado del servicio
Primer vuelo	Enero de 1935
Puesta en servicio	1935
Número construido	1.031 copias
2 miembros: 1 piloto + 1 observador
Motorización
Motor	Mikulin AM-34N ( pulgadas )
Número	1
Tipo	Motor V12 refrigerado por líquido
Potencia de la unidad	820 caballos de fuerza o 611 kW
Dimensiones
Lapso	15,45 metros
Largo	9,72 metros
Altura	3,6 metros
Superficie del ala	42,5 m 2
Masas
Vacío	2.007 kilogramos
Con armamento	3150 kilogramos
Actuación
Velocidad máxima	316 kilómetros por hora
Techo	8.700 m
Esfera de acción	500 kilometros
Carga de ala	74,1 kg / m 2
Relación peso / potencia	0,19 kg / cada uno
Armamento
Interno	• una ametralladora PV-1 fija de 7,62 mm tirando hacia adelante en el morro • 1 o 2 cañones móviles defensivos ShKAS de 7,62 mm en la cabina trasera
Externo	Hasta 400 kg de bombas

El Polikarpov RZ ( ruso : “Поликарпов Р-Z” ) era un Soviet de reconocimiento y la luz bombardeo de aviones de la década de 1930 .

Diseñado por Polikarpov , fue una versión revisada del R-5 , que se produjo en grandes cantidades entre 1935 y 1937 . Se utilizó en combate durante la Guerra Civil Española , pero también durante la Guerra de Invierno y la Batalla de Khalkhin Gol .

Concepción y desarrollo

El RZ o R-Zet fue una evolución del R.5 desarrollado en la fábrica de aviones GAS n o 1 (en) (fábrica de aviones estatal n o 1) de Moscú . Reemplazaría al R-5 , que hasta entonces había sido el avión bombardero ligero y de reconocimiento de la fuerza aérea soviética estándar . Basado en el R-5SSS , la versión más avanzada del R.5 , el RZ tenía un nuevo fuselaje monocasco más grande, con un tobogán de vidrio para el piloto y un techo de vidrio fijo para el observador. El motor Mikouline M-17F (en) de 730 hp (544 kW ), una copia con licencia del BMW VI alemán, fue reemplazado por el M-34 (en) , que desarrolla una potencia de 820 hp (611 kW ). El avión era en general más ligero y más frágil que el R-5 , pero realizó sus misiones con éxito a lo largo de su carrera.

El RZ salió al aire por primera vez enEnero de 1935, luego fue elegido para equipar a la fuerza aérea soviética contra su competidor el Kochyerigin LR , que también era un derivado del R-5 . Si su diseño, y por lo tanto el de la R.5 , se remonta a 1928 , la RZ no tomó oficialmente su designación hasta 1936 , recibiendo primero las designaciones R-5-M34 en la fábrica, luego “ izdeliye- 38 ” (“ objeto-38 ”). Al final de la producción en la primavera de 1937 , se habían producido 1.031 copias.

Carrera operativa

Al igual que su predecesor, el R-5 , el RZ fue utilizado en grandes cantidades tanto por las fuerzas soviéticas como por la aerolínea Aeroflot .

Su primer uso en combate fue durante la Guerra Civil Española , en 1937 . 61 RZ fueron entregados al Ejército del Aire de la República Española a partir del mes deFebrero de 1937, donde recibieron el sobrenombre de " Natacha ". Hicieron su primera salida en12 de marzo de 1937. Comprometidos en unidades de primera línea desde el verano de 1937, se utilizaron intensamente, volando en formaciones compactas de tres a quince aviones y bombardeando desde una altitud de 400 a 1000 m , dependiendo de la intensidad de las defensas antiaéreas . Los pilotos españoles utilizaron una elaborada táctica de fuego defensivo para protegerse del ataque de los cazadores cuando regresaban de una misión. Actuando de manera cooperativa, se lanzarían en picado a muy baja altitud y frenaron bruscamente, siendo superados por los cazas enemigos, que eran más rápidos y ni siquiera podían aprovechar su buena maniobrabilidad. Cuando los combatientes enemigos que se enfrentaron a ellos se vieron atrapados por su impulso y no tuvieron más remedio que pasar por encima de ellos, los artilleros de retaguardia del RZ los rociaron copiosamente con balas y los diezmaron uno a uno.

Aunque muchas RZ resultaron dañadas por disparos desde tierra, y el 2do Escuadrón, el Grupo 30 perdió nueve de sus sesenta aviones en un solo día en24 de diciembre de 1938, las pérdidas totales de aviones se mantuvieron bastante bajas, con 36 aviones supervivientes que terminaron capturados por los nacionalistas al final de la guerra, enAbril de 1939.

Las RZ también fueron utilizadas por los soviéticos contra los japoneses en Mongolia , durante la Batalla de Khalkhin Gol en 1939 , y durante la Guerra de Invierno contra Finlandia el mismo año. En el momento en que comenzó la invasión de la Unión Soviética por los alemanes enJunio de 1941, el RZ estaba siendo reemplazado por el Ilyushin Il-2 , pero finalmente permaneció en servicio con muchos regimientos de bombardeo ligero.

Versiones

RZ : (en ruso : PZ ) Versión de producción principal, impulsada por un motor M-34N ;
RZ-TK : ( Ruso : Р-Z-ТК ) Versión de reconocimiento de gran altitud equipada con un motor M-34NF , con una potencia de despegue de 985 CV y dos turbocompresores TK-1 . Una copia se convirtió y se probó para22 de enero a 6 de marzo de 1939. Su techo era de 10.320 my su velocidad máxima a una altitud de 8.000 m era de 295 km / h (frente a sólo 184 km / h para el RZ estándar en las mismas condiciones). Se emitió una orden el3 de abril de 1939por Aleksandr Loktionov (en) para la producción de 15 copias para juicios militares, pero no hubo seguimiento;
R-ZR : (en ruso : PZ Pекордный , para "record") Versión convertida a monoplaza, más ligera y con aerodinámica mejorada para batir récords. Diseñado por Vasily Nikitin, se produjo en una sola copia. Pilotado por Shevchenko, el RZ-R alcanzó una altitud de 10.380 m en7 de mayo de 1937, luego 11.100 m en8 de mayo de 1937 ;
ZSH-R : (en ruso : PZ штурмовик ) la designación dada a un prototipo de ataque terrestre ( Chtourmovik ) armado con cuatro cañones ShKAS de 7,62 mm en el ala inferior;
RZ Control remoto : (en ruso : Р-Z телемеханический ) Versión de control remoto y aligerada por la retirada de armas pequeñas y ciertos equipos. Estaba equipado con un piloto automático rudimentario diseñado localmente y debía usarse como una bomba voladora, siendo guiado desde un escritorio y una estación de transmisión móvil. Una copia fue convertida en 1937 y probada en el Instituto de Investigación Aeronáutica Soviética, pero el proyecto fue abandonado debido a la falta de confiabilidad del sistema de control de radio;
PZ : (en ruso : П-Z ) Versión comercial con solo modificaciones limitadas, utilizada para transportar correo y / o dos pasajeros. El PZ estaba propulsado por un motor M-34NB y podía transportar una carga útil de 275 kg . Se produjo en unas 200 copias y se utilizó por la aviación civil hasta 1942 ;
PT-AM-34NB : ( Ruso : ПТ- АМ-34НБ ) Intento de producir una versión civil mejorada con contenedores de carga perfilados sobre el ala inferior. El ala superior se movió hacia atrás 50 mm y se instalaron refuerzos en la cola del avión. También se mejoraron los sistemas de radio. Luego, la carga útil aumentó a 494 kg , pero el rendimiento general de la aeronave se vio gravemente afectado. La prueba no tuvo éxito y solo se produjo una copia.

Usuarios

Notas y referencias

(ru) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en ruso titulado " PZ " ( ver la lista de autores ) .

(en) Gunston 1995 .
(en) Alexandre Savine y Sergey Andreev, " RZ, Fábrica-1 " , el Museo de Aviación de Rusia,30 de enero de 1998(consultado el 29 de enero de 2018 ) .
(ru) " PZ " , Уголок неба,2012(consultado el 29 de enero de 2018 ) .
(in) " Aviones que participaron en la Guerra Civil Española " [ archivo6 de agosto de 2009] , Aircraft of the Spanish Civil War (consultado el 11 de abril de 2018 ) .
(ru) " Polikarpov RZ (Zet) Поликарпов Р-Z (Зет) " , Авиация AZ (visitada 29 de enero 2018 ) .
(es) " Polikarpov RZ Natacha " [ archivo de22 de julio de 2013] , Asociación de Aviadores de la República (consultado el 29 de enero de 2018 ) .
(es) “ Ejército del Aire; Historia - 1938 » [ archivo de22 de diciembre de 2014] , Ejército del Aire,2013(consultado el 29 de enero de 2018 ) .
(es) " Aviones the Fuerza Aérea de la República Española: República - Aviones of asalto y bombardeo " Sociedad Benéfica of Historiadores Aficionados are Creadores (consultado el 29 de enero de 2018 ) .
(en) Donald en 1997 .
(ru) “ Самолёты Страны Советов. Р-Z (зет) " , журнал" Крылья Родины " , n o 1,1969, p. 24.

Ver también

Bibliografía

: documento utilizado como fuente para este artículo.

(en) Bill Gunston , The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875-1995 , Londres, Osprey Aerospace, coll. "Aviación general",11 de septiembre de 1995, 2 nd ed. , 560 p. ( ISBN 1-85532-405-9 , EAN 978-1855324053 , presentación en línea ).
(en) David Donald , The Encyclopedia of World Aircraft , Bookmart, Ltd.,31 de diciembre de 1997, 928 p. ( ISBN 1-85605-375-X , EAN 978-1856053754 , presentación en línea ).
(ru) Vadim Borisovich Shavrov , История конструкций самолётов в СССР до 1938 года [“Historia de la construcción de aviones en la URSS hasta 1938”], Moscú, Rusia, Рипол Классик,1994, 703 p. ( ISBN 5-458-24635-7 , EAN 9785458246354 , presentación en línea ) , p. 511–512.

Artículos

(ru) В. Р. Котельников, “ Разведчик и лёгкий бомбардировщик Р-Z (Р-Зет). " [" Bombardero ligero y explorador RZ (PZ) "], Авиаколлекция , Moscú, Rusia, Моделист-Конструктор, n o 5,2009.