El Paso del Noroeste es un espacio marítimo en el Océano Ártico entre el Estrecho de Davis y la Bahía de Baffin al este y el Mar de Beaufort al oeste. Se abre al sureste en la Bahía de Hudson y el Océano Ártico al noroeste. Esto ofrece pasaje varias rutas marítimas (1.400 km de longitud para el más corto) que permiten a los barcos para unirse al Océano Atlántico con el Océano Pacífico, pasando entre las islas árticas del norte de Canadá , luego a través del mar de Beaufort y el mar de Chukchi . Las diversas islas del Ártico canadiense están separadas entre sí y del continente americano por una serie de canales, más o menos profundos, denominados colectivamente Pasaje del Noroeste. Este pasaje solo es transitable durante el corto verano ártico porque está helado durante el resto del año.
Se disputa la soberanía sobre estas aguas. El gobierno canadiense considera este paso como parte de las aguas internas de Canadá, que algunos países como Estados Unidos disputan, considerando este paso como un estrecho internacional con paso libre.
La Organización Hidrográfica Internacional define los límites del Paso del Noroeste de la siguiente manera:
Fue en 1497 cuando el navegante Jean Cabot planteó la hipótesis de un paso hacia el Este por esta ruta. Durante casi trescientos años, varios exploradores buscaron este paso a costa de pérdidas de vidas y naufragios, pero estas expediciones permitieron conocer las islas árticas. Fue el noruego Roald Amundsen quien fue el primero en cruzar el pasaje entre 1903 y 1906.
En 1539 , Hernán Cortés encargó a Francisco de Ulloa que navegara por la península de Baja California en la costa oeste de América. Ulloa concluye que el Golfo de California era la parte sur de un estrecho más grande, que conectaba el Pacífico con el Golfo de San Lorenzo . Este viaje perpetuó la noción de una isla en California y marcó el comienzo de la búsqueda del Estrecho de Anian . Este nombre, que los españoles usaban para designar el Pasaje del Noroeste, probablemente proviene de Ania, una provincia de China mencionada en la edición de 1559 del libro de Marco Polo . Aparece por primera vez en un mapa del italiano Giacomo Gastaldi alrededor de 1562 . Cinco años más tarde, Bolognini Zaltieri dibujó un mapa que mostraba un estrecho de Anian, angosto y redondeado, que separaba Asia de América . En 1592, Juan de Fuca afirma haber descubierto el Estrecho de Anian que conduce al Pasaje. Este estrecho creció en la imaginación europea como una vía marítima fácil, conectando Europa con la residencia del Gran Khan en Cathay ( norte de China ). Este estrecho se ubicó luego en la latitud de San Diego , lo que llevó a nombrar a los que habitaban esta región como los anianos.
El primer intento confirmado de descubrir el Paso del Noroeste de este a oeste es el viaje de John Cabot en 1497, enviado por Enrique VII de Inglaterra para buscar una ruta directa hacia el Este.
De 1576 a 1578 , Martin Frobisher realizó tres viajes al Ártico canadiense para encontrar un pasaje. La bahía Frobisher que descubrió lleva su nombre. En julio de 1583 , Sir Humphrey Gilbert , que secundaba a Frobisher y que había escrito un tratado sobre el descubrimiento del pasaje, proclamó la adhesión de Terranova a la corona de Inglaterra . La8 de agosto de 1585, el explorador inglés John Davis entra en Cumberland Sound ( isla Baffin ).
La mayoría de los grandes ríos de la costa este de Estados Unidos también se exploran para atravesar el continente, como la exploración de Jacques Cartier en 1535 del río San Lorenzo .
En 1609 , Henry Hudson navegó por el actual río Hudson en busca del pasaje; Más tarde exploró el Ártico canadiense y la bahía que llevaría su nombre, la Bahía de Hudson . En 1631, el inglés Luke Fox , con financiación del conde Edward Sackville , cuarto conde de Dorset , realizó una gira por la bahía de Hudson. El 24 de septiembre llegó al cabo Dorset .
Expedición EllisHenry Ellis , nacido en Irlanda , es parte de una empresa para el descubrimiento del Pasaje del Noroeste enMayo 1746. Después de un difícil incendio extinguido en el barco, navegó hacia Groenlandia, donde intercambió mercancías con los pueblos inuit en8 de julio de 1746. Pasa por la ciudad de Fort Nelson y pasa el verano en el río Hayes . Renueva sus esfuerzos enJunio 1747, sin éxito, antes de regresar a Inglaterra .
Publica el relato de sus viajes en una obra titulada " Viaje a la bahía de Hudson en 1746, por Dobbs Galley y California , para descubrir un paso del noroeste " y en 1750 publica " Consideraciones sobre el paso del noroeste ".
Aunque la mayoría de los intentos de encontrar el Paso del Noroeste (de ahí el nombre) partían de Europa o de la costa este de América y se esperaba cruzar el paso de este a oeste, también se realizaron algunos avances en la exploración desde el oeste. En 1728 Vitus Bering , un oficial danés al servicio de la Armada Imperial Rusa, cruzó el estrecho descubierto por Simon Dejnev en 1648 (aunque más tarde se descubrió que se le atribuía el mérito de él y el estrecho llamado Estrecho de Bering ), confirmando que Rusia y América del Norte estaban separados. continentes. Más tarde, en 1741, con el teniente Alexei Tchirikov , partió en busca de tierras más allá de Siberia . Mientras sus barcos estaban separados, Tchirikov descubrió varias de las Islas Aleutianas mientras Bering trazaba un mapa de la región de Alaska antes de que su barco, con una tripulación devastada por el escorbuto , se hundiera frente a la costa de Kamchatka .
En 1762 , el barco mercante inglés Octavius se aventuró en un pasaje hacia el oeste pero quedó atrapado en el hielo. En 1775 , el ballenero Herald encontró al Octavius a la deriva cerca de Groenlandia con los cuerpos de la tripulación congelados bajo cubierta. El Octavius podría haber sido el primer barco en cruzar el pasaje. Pero el hecho de que el barco no fuera encontrado hasta trece años después, sin tripulación viva, arroja serias dudas sobre la veracidad de esta aventura.
Cook y VancouverEn 1776, el capitán James Cook fue enviado por el Almirantazgo británico en virtud de la Ley de 1745, ampliada en 1775, prometiendo una recompensa de 20.000 libras esterlinas a cualquiera que descubriera el pasaje. Inicialmente, el Almirantazgo deseaba confiar la expedición a Charles Clerke , con Cook, retirado tras sus hazañas en el Pacífico , como asesor. Sin embargo Cook había seguido los pasos de las expediciones de Bering y gracias a su experiencia finalmente fue elegido para liderar la expedición con Clerke para acompañarlo en otro barco.
Después de navegar a través del Pacífico , un nuevo intento de un paso hacia el este comenzó en Nootka Sound en abril de 1777 y se dirigió hacia el norte, a lo largo de la costa, cartografiando la tierra avistada y buscando áreas donde los rusos habían navegado cuarenta años antes. Les ordres de l'Amirauté étaient d'ignorer tous baies, fleuves ou chenal côtiers jusqu'à ce qu'ils aient atteints la latitude de 65° N. Cook, cependant, échoua et ne fit aucun progrès dans la découverte du passage du Nord -Oeste.
Varios oficiales de expedición, incluidos William Bligh , George Vancouver y John Gore, creían que la existencia de una carretera era "poco probable". Antes de alcanzar la latitud 65 ° N, solo encontraron la costa empujándolos cada vez más al norte, pero Gore convenció a Cook para que entrara y navegara en Cook Inlet con la esperanza de encontrar una ruta. Continuaron hasta los límites de la península de Alaska y el comienzo del archipiélago de las islas Aleutianas . Aunque alcanzaron los 70 ° N, no encontraron nada más que icebergs. Luego abandonaron su búsqueda, maldiciendo a los rusos por sus "últimos supuestos descubrimientos" y creyendo que la existencia de un pasaje era solo una fantasía geográfica.
En 1791-1795, la expedición de George Vancouver , que había acompañado a Cook unos años antes, realizó una inspección detallada de todos los pasajes de la costa noroeste y confirmó que no existía tal pasaje al sur del estrecho de Bering. Esta conclusión fue apoyada por la evidencia de Alexander Mackenzie , quien exploró el Ártico y el Océano Pacífico en 1793 .
En la primera mitad del XIX ° siglo , las porciones de paso del Noroeste se estudiaron por separado por varias expediciones marítimas (incluido el de John Ross , William Parry , James Clark Ross ) o terrestres ( John Franklin , George Back , Peter Warren Dease , Thomas Simpson y John Rae ). En 1825, Frederick William Beechey exploró la costa norte de Alaska y descubrió Point Barrow .
En 1845, una expedición de dos barcos bien equipados liderados por John Franklin navegó hacia el Ártico canadiense para mapear las partes aún desconocidas del Paso del Noroeste. El secreto estaba en orden, ya que quedaban por explorar menos de quinientos kilómetros de la costa ártica. Pero la expedición no regresó y varias expediciones de socorro se propusieron encontrarlo para dibujar un mapa final de un posible paso. Se han encontrado rastros de la expedición de Franklin, incluidos relatos que indicaban que los barcos se congelaron en 1846 cerca de la isla King William, que se encuentra en el medio del pasaje. El propio Franklin murió en 1847 y el resto de la tripulación en 1848 , después de abandonar los barcos e intentar escapar por tierra en un trineo . El hambre y el escorbuto fueron las principales causas de muerte y envenenamiento por ingestión de conservas contaminadas con soldadura de plomo que se utiliza para cerrarlas. Este envenenamiento provocó la locura y la muerte de marineros ya débiles y desorientados. En 1981, el Dr. Owen Beattie , un antropólogo de la Universidad de Alberta, encontró rastros de la expedición y realizó más investigaciones, examinando los tejidos y huesos de los cuerpos momificados de tres marineros, exhumados del permafrost de la isla Beechey . Las pruebas de laboratorio indicaron altos niveles de plomo en los tres cuerpos.
En 1848, el Almirantazgo británico decidió buscar la Expedición Franklin y armar al Investigador del HMS comandado por el Capitán Robert McClure quien fue el primero, con uno de sus lugartenientes, Samuel Gurney Cresswell , en cruzarlo desde el Paso del Noroeste de oeste a este entre 1850 y 1854 en parte en barco y en parte en trineo.
El barco de McClure estuvo atrapado en el hielo durante tres inviernos cerca de Banks Island , en el extremo occidental de Viscount Melville Inlet . Finalmente, McClure y su tripulación, muriendo de hambre, son encontrados por hombres que subían en trineo desde uno de los barcos de la expedición de Sir Edward Belcher y regresaban con ellos a los barcos de Belcher que habían entrado en la ensenada desde el mar.
En 2010, los arqueólogos de Parks Canada localizaron los restos del HMS Investigator en Mercy Bay, frente al Parque Nacional Aulavik de Canadá, así como las tumbas de tres miembros de la tripulación y un alijo de equipo dejado por McClure.
El Paso del Noroeste no fue atravesado por mar hasta 1906 , cuando el explorador noruego Roald Amundsen , que había partido justo a tiempo para escapar de sus acreedores que buscaban detener la expedición, completó un viaje de tres años con el barco pesquero Gjøa . Al final de su viaje, ingresó al pueblo de Eagle en Alaska y envió un telegrama anunciando su éxito. Su ruta marítima no era practicable desde un punto de vista comercial; algunos pasajes eran muy superficiales.
En 2007, el Paso del Noroeste pasó a ser transitable temporalmente, lo que planteó problemas a Canadá, que debe afirmar su soberanía sobre sus islas del norte. También es una apuesta económica importante ya que el Paso del Noroeste acorta en 4.000 kilómetros la actual ruta marítima entre Europa y el Lejano Oriente que toma el Canal de Suez . Por ejemplo, la ruta marítima Rotterdam-Tokio tiene una longitud de 15 900 km por el paso del Noroeste 14 100 km por el paso del Nordeste 21 100 km por el Canal de Suez 23 300 km por el canal Panamá .
En 1969, Estados Unidos, preocupado por la evacuación de petróleo recientemente descubierto en Alaska (mar de Beaufort), decidió probar el Paso del Noroeste enviando simbólicamente el petrolero Manhattan para forzar el estrecho. Fue un éxito marítimo y la reanudación del litigio con Canadá, que considera el paso como parte de sus aguas internas. Si bien ningún barco pasó allí en 1982, tres barcos tomaron esta ruta en 1983, 30 en 2012, 22 en 2013.
A mediados de la década de 1980 , el USCGC Polar Sea , un rompehielos de la Guardia Costera de Estados Unidos , recreaba el incidente diplomático. Por falta de medios para interceptarlo, el primer ministro canadiense Brian Mulroney se vio obligado a darle permiso simbólicamente. Esto había llevado al anuncio de corta duración de la creación de una flota de rompehielos más eficientes para que la Guardia Costera canadiense patrullara el paso. En 1987, Canadá incluso estaba considerando la adquisición de submarinos nucleares ( clase Rubis francesa o clase Trafalgar británica) para asegurar este control. Este proyecto no tenía futuro.
Un nuevo incidente ocurrió a fines de 2005, cuando se anunció que submarinos nucleares de Estados Unidos habían cruzado el pasaje sin el consentimiento de Canadá. Esto se siente nuevamente como una indignación por parte de Canadá. Estas afirmaciones de cruces se confirman con la publicación por parte de la Marina de los EE. UU. De fotos del submarino USS Charlotte emergiendo en el Polo Norte , lo que indica que este submarino probablemente pasó por el Paso Noroeste.
En su primera conferencia de prensa después de las elecciones federales de 2006, el primer ministro canadiense, Stephen Harper, denunció una afirmación anterior del embajador estadounidense de que las aguas del Ártico eran internacionales. Stephen Harper luego subraya la intención del gobierno canadiense de reforzar su soberanía sobre el pasaje y declara,9 de abril de 2006, que el ejército canadiense ahora consideraría el Paso del Noroeste como parte de las aguas internas canadienses. La10 de agosto de 2007, Stephen Harper anuncia la creación de un puerto de aguas profundas en Nanisivik , ubicado al norte de la isla de Baffin , para las necesidades de suministro y amarre, así como una presencia militar reforzada. Se trata de reafirmar la legitimidad de Canadá en el Ártico. En 2014, el proyecto se redujo a una estación de servicio cuya fecha de puesta en servicio se fijó para 2017, pero luego de la pandemia Covid-19 y un aumento en los costos de implementación, la fecha se pospuso para 2022.
Según algunos, si el calentamiento global continúa, todo el Océano Ártico estará abierto a la navegación, reduciendo el interés del Paso del Noroeste.
Años | Navegadores | Buques | Cruces | País |
---|---|---|---|---|
1903-1906 | Roald amundsen | Gjøa (21 metros) | Primer cruce completo de este a oeste | Noruega |
1940-1942-1944 | Henry Larsen y su tripulación inuit | St. Roch (27 metros) | Primer cruce completo de oeste a este seguido de un cruce de este a oeste (ida y vuelta) | Canadá |
1977 (una temporada) | Willy de Roos | Williwaw (ketch de 13 metros, acero) | Primer cruce en solitario de este a oeste | Bélgica |
1976-1978 | Real Bouvier | JE Bernier II (cúter 11 metros) | Cruzando de este a oeste | Canadá |
1979-1982 | Kenichi Horie | Sirena (15 metros) | Cruzando de este a oeste | Japón |
1982-1988 | W. Jacobson | Vagabond II (15 metros) | Cruces en ambas direcciones | Francia |
1983-1988 | John R. Bockstoce | Belvedere (18 metros) | Exploración ártica y paso de oeste a este | EE.UU |
1988-1989 | R. Thomas | Northanger (18 metros) | Cruzando de este a oeste | Inglaterra |
1990 | C. Steede | Asma (13 metros) | Cruzando de este a oeste con la ayuda de un rompehielos | Alemania |
1993 | Arved Fuchs | Dagmar Aaen (27 metros) | Cruzando de este a oeste | Alemania |
1995 | Winston Bushnell | Paloma III (8 metros) | Cruzando de oeste a este | Canadá |
1995 | Mladen Sutej | Charrán croata (18 metros) | Cruzando de este a oeste | Croacia |
1999 | Olivier Pitras | Ocean Search (12,50 metros) | Cruzando de oeste a este | Francia |
2001 | Jarlath Cunnane | Northabout (15 metros) | Cruzando de este a oeste | Irlanda |
2001-2002 | Michelle Demai y Sabrina Thiery | Nube (13 metros) | Cruzando de oeste a este
primera mujer |
Francia |
2002 | Nikolay Litau y cinco miembros del equipo: Arcady Gershuni, Yury Zavrazhny, Victor Gomza, Alexey Semionov, Dmitry Zuz'kov | Apostol Andrey (17 metros) | Cruzando de oeste a este | Rusia |
2002 | Mario Cyr (primer oficial), Guy Gaudin (capitán), Germain Tremblay (teniente y piloto de hielo), Stéphan Guy (capitán), Sylvain Brault (patrón) | Sedna IV (51 metros) | Cruzando de este a oeste | Canadá |
2003 | Eric Brossier , Christophe Dietsch , Christine Orofino, Francia Pinczon du Sel | Vagabundo | Cruzando de este a oeste, cerrando la primera circunnavegación ártica. | Francia |
2007 | Sébastien Roubinet y tres miembros del equipo de relevos: Anne-Lise Vacher-Morazzani, Éric André y Boris Teisserenc | Babouche | Cruzando de oeste a este con pura vela ( primero ) | Francia |
2008 | Thierry Fabing y cuatro miembros del equipo: Maud Cousin, Fred Deprun, Laurent Caderon, Alan Peyaud | Baloum Gwen (15 metros) | Cruzando de este a oeste | Francia |
2008 | Olivier Pitras y Laurent Ceresoli | Estrella del Sur (23 metros) | Cruzando de este a oeste | Francia |
2009 | Thierry Fabing y cuatro miembros del equipo: Arielle Corre, Aline Pénitot, Gilles Durand, Patrick Reader | Baloum Gwen (15 metros) | Cruzando de oeste a este (regreso) | Francia |
2009 | Cameron Dueck y tres compañeros de equipo: Hanns Bergmann, Tobias Neuberger, Drew Fellman | Sonido silencioso (12 metros) | Cruzando de oeste a este | Canadá |
2009 | Mark Schrader y compañeros de equipo | Ocean Watch (19 metros) | Cruzando de oeste a este | EE.UU |
2009 | Kevin Oliver y Tony Lancashire | Arctic Mariner (5,20 metros) | Viaje parcial de oeste a este de Inuvik a Gjoa Haven | Reino Unido |
2009 | Philippe Poupon , Géraldine Danon y sus hijos | Fleur Australe (19 metros) | Cruzando de este a oeste | Francia |
2009 | Charles Hedrich | Gloria del mar | Navegando por el Pasaje del Noroeste con Solo Resolute Bay Climb | Francia |
2010 | Bronisław Radliński | Solanus | Cruzando de este a oeste | Polonia |
2010 | Børge Ousland, Thorleif Thorleifsson | El Pasaje del Norte | Cruzando de oeste a este. Primera navegación circumarctica (Pasaje del Noroeste y Pasaje del Noreste) en una temporada. | Noruega |
2011 | Marc Decrey y Sylvie Cohen | Chamade (12 metros) | Cruzando de este a oeste. 147 barco para cruzar el pasaje. | suizo |
2014 | Yves German y Sylvain Martineau | Libélula (14,30 metros) | Cruzando de este a oeste. Primer paso en catamarán (Salina 48 de serie) | suizo |
2015 | Emmanuel Wattecamps-Etienne | La Quimera (9,99 metros) | Cruzando de este a oeste. Naufragio en el Pacífico Norte. | Francia |
2016 | Michael Kilchoer, David Giovannini, Alexandre Giovannini | Bonavalette (10,50) | Cruzando de este a oeste. Dufour 35. Medidas de microplásticos. Primer friburgués | suizo |
2016 | Guirec Soudée , Monique la gallina | Yvinec (11,80 metros) | Cruzando de este a oeste. Primera gallina en cruzar el Paso del Noroeste. | Francia |
2016 | Eric Abadie y tres miembros del equipo: Philippe Delavenay, Anne Le Goaziou, Morgan Galand-Jones | Manevaï (14,30 metros) | Cruzando de este a oeste | Francia |
2017 | Emmanuelle Périé-Bardout (patrón) | POR QUÉ (19,50 metros) | Cruzando de este a oeste | Francia |
2017 | Yvan Bourgnon | Ma Louloutte (6,30 metros) | Cruzando de oeste a este (Bimedia Challenge). | suizo |
2019 | Vincent Moeyersoms, Olivier Moeyersoms y Jean Englebert | Alioth (16,80 metros) | Cruzando de este a oeste | Bélgica |