PZL.46 Suma
PZL.46 Suma
| ||
 Primer prototipo del PZL.46 | ||
| Constructor | Państwowe Zakłady Lotnicze | |
|---|---|---|
| Papel | bombardero ligero | |
| Primer vuelo | Agosto de 1938 | |
| Número construido | 2 | |
| Tripulación | ||
| 3 | ||
| Motorización | ||
| Motor | 2 × PZL-Bristol Pegasus XXB, cilindros de 9 estrellas | |
| Número | 1 | |
| Potencia de la unidad | 940 CV | |
| Dimensiones | ||
 | ||
| Lapso | 14,60 m | |
| Largo | 10,50 metros | |
| Altura | 3,3 metros | |
| Superficie del ala | 31,5 m 2 | |
| Masas | ||
| Vacío | 1.995 kilogramos | |
| Con armamento | 3550 kilogramos | |
| Actuación | ||
| Velocidad máxima | 425 kilómetros por hora | |
| Perdida de velocidad | 110 kilómetros por hora | |
| Techo | 7.700 m | |
| Velocidad de ascenso | 360 m / min | |
| Carga de ala | 112 kg / m 2 | |
| Armamento | ||
| Externo | 600 kg de bombas (debajo de las alas)
|
|
El PZL.46 Sum fue un bombardero ligero monomotor polaco producido por PZL antes de la Segunda Guerra Mundial . Solo se construyeron dos prototipos.
Desarrollo y producción
El PZL.46 fue diseñado por Stanisław Prauss como sucesor del bombardero ligero y avión de reconocimiento, PZL.23 . Los primeros dibujos se hicieron en 1936 y se construyó un PZL.23 modificado para probar nuevas configuraciones como aletas dobles y una torreta de vientre retráctil.
El primer prototipo voló Agosto de 1938. Al principio pensamos en equiparlo con un tren de aterrizaje retráctil pero finalmente optamos por un tren fijo, la industria polaca no produce tren retráctil. En noviembre yDiciembre de 1938, el primer prototipo se exhibió en el Salón Aeronáutico de París . El segundo prototipo (PZL.46 / II) despegó por primera vez enMayo de 1939.
Las pruebas demostraron que el Sum funciona mucho mejor que el Karaś. El único defecto importante provino de la torreta retráctil, cuya utilidad era cuestionable y que redujo el rendimiento de la aeronave.
La construcción en serie del Sum se ordenó en Marzo de 1939. La Fuerza Aérea Polaca planeaba comprar 160 PZL.46A y las primeras entregas se realizarían a principios de 1940. Solo se produjeron unos pocos artículos antes de la invasión de Polonia en 1939 .
La construcción del tercer prototipo comenzó en el verano de 1939. Era una versión de exportación propulsada por un motor Gnome-Rhône 14N 21. Bulgaria (entonces equipada con Karaś) mostró interés e hizo un pedido anticipado. De 12 aviones que no fueron construidos debido a la guerra.
Versiones
- PZL.46 / I: primer prototipo
- PZL.46 / II: segundo prototipo
- PZL.46A: versión principal de serie. 160 aviones encargados por la Fuerza Aérea Polaca pero ninguno fue construido
- PZL.46B: versión de exportación impulsada por un Gnome-Rhône 14N 21. Producción interrumpida
Notas y referencias
- ( fr ) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en inglés titulado " PZL.46 Sum " ( consulte la lista de autores ) .