Otto Hieronimus

Otto Hieronimus Biografía

Nacimiento	26 de julio de 1879 Colonia
Muerte	8 de mayo de 1922(a los 42 años) Graz
Entierro	Cementerio Dornbacher ( d )
Nacionalidades	Alemán austriaco
Ocupaciones	Ingeniero , piloto de carreras

Otras informaciones

Trabajé para	Laurin y Klement
Conflicto	Primera Guerra Mundial
Deporte	Competencia automotriz

Otto Hieronimus , nacido el28 de julio de 1879en Colonia y murió el8 de mayo de 1922en Graz , es un ex fabricante y piloto de carreras alemán - austriaco , principalmente en ascensos en colinas .

Biografía

Hijo del concesionario Benz de Colonia, fue uno de los conductores austriacos más premiados de su época.

De 1896 a 1898 fue empleado de la empresa Benz en Mannheim y completó su formación técnica en la planta piloto de Hildburghausen .

En 1901 fue contratado por Arnold Spitz, entonces el mayor minorista de automóviles de Viena , cuando transfirió un vehículo. De 1902 a 1903 construyó coches a su nombre (el Spitz-Wagen o SW) en los establecimientos Gräf & Stift. En 1909 trabajó como director de programas e ingeniero en Laurin & Klement, los predecesores de la marca Škoda .

Durante la Primera Guerra Mundial , fue diseñador a tiempo completo de motores de aviones Hiero, y ya había dejado Laurin & Klement en mayo de 1911.

Cuando se firmó el tratado de paz de Saint-Germain , volvió a trabajar en la industria automotriz para siempre.

Se convirtió en director técnico de la empresa austriaca de la sala de armas, que chocó con su Steyr 3  L . durante el entrenamiento para la carrera Riesberg en Gratz.

Fue enterrado el 16 de mayo de 1922 en el cementerio Dornbach de Viena.

Premios

• 1901, 1903 y 1904: subida de la colina desde Exelberg ( Vienne ), en De Dion-Bouton (1), luego en Spitz 60 CV (2);
• 1903: subida de la colina Niza - La Turbie , en Mercedes 60 CV ;
• 1903: segunda Copa Rothschild en la salida del kilómetro de carrera, todavía como parte de la Semaine -o Quinzaine- de Niza ;
• 1905: subida al Kesselberg (durante el Herkomer Konkurrenz ), en un Mercedes de 90 CV ;
• 1908: victoria de clase en el rally San Petersburgo - Moscú , con Laurin & Klement FC 16 CV;
• 1908: poseedor del récord mundial de velocidad en el anillo de Brooklands (el primer circuito de carreras permanente que existe);
• 1911: subida de la colina Zbraslav - Jíloviště ( Praga ), en Laurin-Klement;
• 1911: subida de la colina desde Trieste - Opicina , en Laurin-Klement;
• 1914: carrera de Alpen- und Karpatenfahrt ;
  • 1908 5 ª carrera de San Petersburgo - Moscú de Laurin-Klement;
  • 1922 7 º de la Targa Florio , y el ganador de la clase 3  L Steyr.

(nb: participación en la carrera de motor París-Madrid en 1903, en Mercedes)

Notas y referencias

1. (fi) Ganadores de Hill Climb: 1897-1949
2. La Vie au Grand Air, 18 de abril de 1903, p.  247 .
3. Artículo Skoda feiert Motorsportgeschichte seit 1901
4. Carrera de San Petersburgo a Moscú

Bibliografía

• Martin Pfundner: Austro-Daimler und Steyr - Rivalen bis zur Fusion. ( ISBN  978-3205776390 ) ;
• Hans Seper: Die Brüder Gräf, Geschichte der Gräf und Stiftautomobile. ( ISBN  3-85339-216-4 ) .

• (de) Este artículo está tomado parcial o totalmente del artículo de Wikipedia en alemán titulado “  Otto Hieronimus  ” ( ver lista de autores ) .