Navya
| Navya | |
| |
| Creación | 4 de junio de 2014 |
|---|---|
| Fundadores | Christophe Sapet |
| Forma jurídica | SA con un consejo de administración |
| Acción | Euronext : NAVYA |
| Eslogan | La conducción autónoma hecha realidad |
| La oficina central |
Villeurbanne , Auvergne-Rhône-Alpes Francia |
| Actividad | Conducción autónoma |
| Productos | Vehículos y sistemas de conducción autónoma |
| Eficaz | 280 al 31 de diciembre de 2020 (plantilla media anual) |
| SIRENA | 802 698 746 |
| Sitio web | http://navya.tech |
| Capitalización | 96M € en abril de 2021 |
| Cifra de negocio | 10.668.000 € en 2020 |
| Resultado neto | - 23.687.000 € en 2020 (pérdida) |
Navya es una empresa francesa especializada en el diseño y construcción de vehículos autónomos , eléctricos y robóticos. Cotiza en la bolsa de valores de París .
Historia
En junio de 2014 , Christophe Sapet, cofundador de las empresas Infogrames e Infonie , unió fuerzas con el fondo de inversión Robolution Capital, presidido por Bruno Bonnell , para hacerse cargo de los activos de la empresa Induct, entonces en liquidación.
Fundada en 2004, Induct lanzó Navia (para NAVigation by Artificial Intelligence), un minibús eléctrico sin conductor, algunas unidades del cual se habían comercializado de forma experimental. Este premio de prototipo en CES Las Vegas 2013 ha sido probado en el sitio de la planta de energía nuclear EDF de Civaux en junio de 2015 .
Seis ingenieros permanecieron en la nueva estructura rebautizada como Navya, con sede en París (I + D de Inteligencia Artificial) y Lyon (Sede, diseño y producción). Un año después de la adquisición, la nueva empresa comenzó a comercializar la primera serie de vehículos autónomos Arma .
En 2016 en Lyon, se lanzó un servicio experimental en minibús eléctrico y autónomo en el distrito de Confluence . Un experimento lanzado en La Défense en julio de 2017 experimentó varias dificultades y finalmente se detuvo en julio de 2019, al descubrir que había fallado.
En 2020, Navya está desarrollando lanzaderas autónomas de nivel 4 y obtiene un primer contrato histórico con Keolis . Su participación en el mercado de valores se disparó como resultado de este resultado. En octubre, Navya anunció que estaba ejecutando un transbordador autónomo de nivel 4 (definido por la SAE ), es decir, sin operador, por primera vez. Circula en el Centro Nacional de Tiro Deportivo de Châteauroux .
Accionistas
| apellido | Comportamiento | % |
| Gestión de capital 360 ° | 10 892410 | 37,3% |
| Valeo | 3,274,360 | 11,2% |
| Grupo Keolis | 3,274,360 | 11,2% |
| Christophe Sapet | 2,495,100 | 8,54% |
| Gestión Cap Décisif | 1,103,250 | 3,78% |
| Charles Beigbeder | 960 871 | 3,29% |
| Syquant Capital SAS | 317,664 | 1,09% |
| Aviva Investors Francia | 86.000 | 0,29% |
| Navya | 74 819 | 0,26% |
Actualizado el 23 de julio de 2020.
Vehículo
El Navya Arma, el primer vehículo eléctrico y autónomo de producción disponible para la venta, tuvo su estreno mundial en el Congreso Mundial ITS en Burdeos en octubre de 2015 , donde fue conducido en carretera. Es un transbordador de pasajeros cerrado, diseñado para la autonomía y fabricado en Francia . Incluye lidars, cámaras estereovisión, RTK GPS, GNSS, sensores de infrarrojos y está equipado con un sistema de navegación que le permite seguir una ruta en un entorno premapeado.
En carretera, el Arma distingue todo tipo de obstáculos, fijos o móviles, y adapta su trayectoria. Los sistemas de parada de emergencia son accesibles. Equipado con luces, pantallas, paneles LED y altavoces internos y externos, interactúa con sus pasajeros y su entorno externo de forma visual o audible.
Al servicio de la movilidad de última milla, inicialmente se pretende viajar principalmente en sitios cerrados como aeropuertos , sitios industriales, universidades y parques de atracciones . En las zonas urbanas, el Arma circula sujeto a autorización, ya que la legislación sobre vehículos autónomos aún no está en vigor.
Fue rebautizado como “Autonom Shuttle” en noviembre de 2017 durante la presentación del “Autonom Cab”, el primer robot-taxi autónomo, en la Cité du Cinéma (ciudad de Saint-Denis).
Características del Autonom Shuttle
Dimensiones y capacidad- Lugares: 11 sentados y 4 de pie
- Peso vacío: 1.800 kg
- Peso total cargado: 3.000 kg
- Dimensiones (L x An x Al): 4,80 m x 2,05 m x 2,60
- Potencia: 15 kW ( pico de 25 kW )
- Velocidad máxima: 45 km / h
- Velocidad de crucero: 25 km / h
- Pendiente máxima: 15%
- Baterías: LiFePO4
- Energía almacenada: 33 kW · h
- Ruedas motrices: 2
- Volantes: 4
- Radio de giro: <4 m
Características de la cabina Autonom.
Dimensiones y capacidad- Lugar: 6 pasajeros
- Peso vacío: 2000 kg
- Peso total autorizado: 2500 kg.
- Dimensiones (L x An x Al): 4,65 mx 1,95 mx 2,10 m
- Potencia: 15 kW ( pico de 25 kW )
- Velocidad máxima: 90 km / h
- Velocidad de funcionamiento: 50 km / h
- Pendiente máxima: 13%
- Baterías: LiFePO4
- Energía almacenada: 22 o 33 kW · h
- Ruedas motrices: 2
- Volantes: 2
- Radio de giro: 5,50 m
Exportar
En noviembre de 2015, Navya anunció la primera venta de su lanzadera Arma al grupo suizo de transporte público y colectivo PostBus, que probará dos minibuses autónomos con el fin de ofrecer un modo de transporte complementario a las líneas existentes y conectarlas con ubicaciones desatendidas. El transporte público de Ginebra y el transporte público Fribourg (Fribourg en Marly con tráfico) adquiridos en 2017.
En 2018, Masdar anunció que Navya está ganando una competencia global para expandir la próxima fase de la red de movilidad de Masdar City.
En el verano de 2019, se puso en servicio un transbordador autónomo para realizar pruebas para circunnavegar el Rocher de Mónaco .
En 2020, Navya está trabajando en muchos proyectos en todo el mundo, excepto en África y América del Sur . Ha desplegado más de 160 vehículos en 22 países en 2020. El 18 de septiembre de 2020, Navya anuncia su primer despliegue global en Japón .
Referencias
- " Navya lanzará una nueva versión de su automóvil sin conductor "
- " ¿Quién es Induct, el francés que lanzó el primer vehículo sin conductor?" "
- " Navya: la lanzadera autónoma y eléctrica se reinventa "
- Philippe Jacqué, " Transporte público: Navya contratos frunces " , en lemonde.fr ,16 de junio de 2016(consultado el 6 de julio de 2016 ) .
- " La lanzadera sin conductor Navly en servicio en Confluence " , en leprogres.fr ,4 de septiembre de 2016(consultado el 30 de septiembre de 2016 ) .
- Éric Béziat, " Lanzaderas Navya autónomas, lentas e inadecuadas, expulsadas de La Défense ", Le Monde ,15 de julio de 2019( leer en línea )
- " Navya despliega oficialmente sus lanzaderas autónomas en Francia " , en Siècle Digital ,23 de julio de 2020(consultado el 23 de julio de 2020 )
- " Navya está probando su lanzadera autónoma sin un operador de seguridad a bordo con Keolis " , en factory-digitale.fr (consultado el 9 de febrero de 2021 )
- Zone Bourse , " list of accionistas " , en www.zonebourse.com (consultado el 25 de agosto de 2019 )
- " Navya Arma: el servicio de transporte autónomo, eléctrica y francés "
- " STIF anuncia un primer experimento mundial en Paris La Défense " , en stif.org .
-
" Taxi sin conductor: el Navya francés se lanza en París ", Desafíos ,8 de noviembre de 2017( leer en línea , consultado el 2 de enero de 2018 ) :
"[...] la lanzadera sin conductor Navya Autonom Shuttle (conocida hasta entonces con el nombre de Navya Arma) [...]"
- " Navya Arma (2015): el transbordador eléctrico y autónomo francés "
- Un vehículo eléctrico autónomo fabricado en Francia
- Navya Arma: lanzadera eléctrica, autónoma y francesa para EDF
- " AUTONOM CAB " , en navya.tech (consultado el 25 de noviembre de 2018 )
- " Navya vende su primer transbordador autónomo "
- (in) " Clean & Smart Mobility - Transport at Masdar City " en masdar.ae (consultado el 10 de enero de 2021 )
- “Smart Principaity”: una experiencia de lanzadera eléctrica autónoma a partir de este verano - monaco-tribune.com, el17 de junio de 2019
- Lanzadera autónoma, una prueba este verano en Mónaco - lobservateurdemonaco.mc le18 de junio de 2019
-
Moran Kerinec, " Cómo se instala Navya, el especialista de Lyon en autobuses sin conductor en Asia ", Desafíos ,16 de septiembre de 2020( leer en línea
, consultado el 21 de octubre de 2020 ).
- (ja) " ス マ ー ト シ テ ィ のモ デ ル プ ロ ジ ェ ク ト に 選定 さ れ た「 HANEDA INNOVATION CITY 」で 自律 走 行 バ ス の 定常 運行 を 開始~ 特別 装置 自動自律 走 行バ ス と し て 定 常 運行 す る の は 国内 で 初 め て~ - 自動 走 行 ソ リ ュ ー ショ ン- マ ク ニ カ ” , el株式会社 マ ク ニ カ (consultado el 18 de septiembre , 2020 )