| HMCS Mahone | |
| Otros nombres | TCG Beylerbeyi de 1958 |
|---|---|
| Tipo | Dragaminas |
| Clase | Bangor |
| Historia | |
| Servido en |
Armada Real Canadiense Armada Turca |
| Constructor | North Vancouver Ship Repairs Limited |
| Astillero | North Vancouver - Columbia Británica , Canadá |
| Ordenado | 23 de febrero de 1940 |
| Quilla colocada | 13 de agosto de 1940 |
| Lanzamiento | 14 de noviembre de 1940 |
| Comisión | 29 de septiembre de 1941 |
| Estado | Derribado en 1972 |
| Tripulación | |
| Tripulación | 83 hombres |
| Características técnicas | |
| Largo | 54,9 metros |
| Maestría | 8,7 metros |
| Calado | 2,51 metros |
| Cambiando | 667 toneladas |
| Propulsión | 2 calderas de tubo de agua Admiralty de 3 tambores - 2 motores alternativos verticales de tres etapas - 2 ejes de hélice |
| Potencia | 2.400 caballos de fuerza (1.790 kW ) |
| Velocidad | 16 nudos (29,6 km / h) |
| Funciones militares | |
| Armamento | 1 cañón QF de 12 lb (76,2 mm) 2 cañones Oerlikon de 20 mm 40 cargas de profundidad como escolta |
| Carrera profesional | |
| Indicativo | J159 / 192 |
El HMCS Mahone ( número de banderín D159) (o HMCS Mahone en inglés ) es un dragaminas de la Clase Bangor lanzado para la Royal Canadian Navy (RCN) y sirvió durante la Segunda Guerra Mundial .
El Mahone se encarga el 23 de febrero de 1940 como parte del programa de la clase Bangor 1939-1940 para el astillero en North Vancouver Ship Repairs Ltd. de North Vancouver en Columbia Británica en Canadá . La quilla se colocó el 13 de agosto de 1940, el Mahone se botó el 14 de noviembre de 1940 y se puso en servicio el 29 de septiembre de 1941.
La clase Bangor iba a ser inicialmente un modelo a escala del dragaminas clase Halcyon al servicio de la Royal Navy . La propulsión de estos barcos es proporcionada por 3 tipos de motor: motor diesel , motor de vapor de pistón de expansión doble o triple y turbina de vapor . Sin embargo, debido a la dificultad de obtener motores diesel, la versión diesel se llevó a cabo en pequeñas cantidades.
Los dragaminas de la clase Bangor de la versión canadiense mueven 683 toneladas con carga normal . Para dar cabida a las salas de calderas, esta embarcación tiene mayores dimensiones que las primeras versiones con motor diésel con una eslora total de 54,9 metros, una anchura de 8,7 metros y un calado de 2,51 metros. Esta embarcación está propulsada por 2 motores alternativos de triple expansión vertical impulsados por 2 calderas de tubo de agua Admiralty de 3 tambores y que accionan dos ejes de hélice. El motor produce 2.400 caballos de fuerza (1.790 kW ) y alcanza una velocidad máxima de 16 nudos (30 km / h). El dragaminas puede transportar un máximo de 152 toneladas de fueloil .
Su falta de tamaño otorga a los barcos de esta clase pequeñas capacidades de maniobra en el mar, que serían incluso peores que las de las corbetas de la clase Flower . Se considera que las versiones de motor diesel tienen peores características de manejo que las variantes de motor alternativo de baja velocidad. Su poco calado los vuelve inestables y sus cascos cortos tienden a hundirse en la proa cuando se usan en mares de frente.
Los barcos de la clase Bangor también se consideran abarrotados para los miembros de la tripulación, con 6 oficiales y 77 marineros en un barco originalmente planeado para un total de 40.
El Mahone fue comisionado con la Royal Canadian Navy en Vancouver el 29 de septiembre de 1941. El dragaminas salió de Esquimalt , British Columbia , el 11 de noviembre hacia la costa este de Canadá. El Mahone llega a Halifax , Nueva Escocia, el 11 de diciembre y está destinado a la Fuerza de Escolta Local Occidental (WLEF) como escolta de convoyes.
En mayo de 1942, el barco fue transferido a Halifax Force , la fuerza de escolta local que opera desde Halifax. El barco permaneció con la unidad hasta enero de 1943, cuando el Mahone comenzó a reacondicionarse el 19 de enero en Liverpool, Nueva Escocia .
El reacondicionamiento finaliza el 3 de abril de 1943 y el Mahone se asigna a la Fuerza Gaspé (Force de Gaspé), el grupo de patrulla y escolta de convoyes responsable de proteger los convoyes en el Golfo de San Lorenzo y el Río San Lorenzo . Laurent de la región de Gaspé en Quebec . En septiembre de 1943, el Mahone fue parte de los buques de guerra desplegados como parte de la fuerza canadiense para poner fin a la Operación Kiebitz , el plan alemán para liberar a los capitanes de prisioneros de guerra U-Boot de un campo en Canadá. El Mahone se encuentra entre los enviados para interceptar el U-Boat U-536 cuando entra en la bahía de Chaleur para salvar a los prisioneros. El submarino detecta buques de guerra antes de entrar en el puerto e interrumpe el intento antes de que pueda ser interceptado.
En noviembre de 1943, el Mahone fue reasignado a la Fuerza de Halifax y luego transferido a la Fuerza de Sydney , la patrulla local y la fuerza de escolta que opera desde Sydney, Nueva Escocia . El 29 de enero de 1944, el dragaminas fue embestido por el buque mercante SS Fort Townshend frente a Louisbourg , Nueva Escocia. Las reparaciones en Halifax tardaron cuatro meses. Después de ser reacondicionado en Bermuda , el barco regresó a Halifax en julio de 1945 y permaneció en servicio allí hasta su retirada el 6 de noviembre de 1945. El barco fue llevado a Shelburne, Nueva Escocia , donde fue adscrito.
En 1946, el Mahone fue colocado en reserva estratégica y llevado a Sorel , Quebec . Durante la Guerra de Corea , el barco fue reactivado por la Royal Canadian Navy y recibió el nuevo número de casco ( número de banderín ) FSE 192 y fue reasignado como escolta costera. Sin embargo, el barco nunca volvió al servicio y permaneció en reserva en Sydney hasta el 29 de marzo de 1958, cuando el Mahone fue transferido oficialmente a la Armada turca .
Con el nuevo nombre de TCG Beylerbeyi (TCG para Türkiye Cumhuriyeti Gemisi o Barco de la República de Turquía ) por la Armada turca, el barco permaneció en servicio hasta 1972, cuando el Beylerbeyi fue desguazado. El barco fue desmantelado en Turquía en 1972. El registro del barco no se eliminó hasta 1979.
El Mahone ha navegado con los siguientes convoyes durante su carrera:
Notas:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve