Construcción de modelos aéreos
El modelo de avión o modelo de avión , es una forma de modelo que se ha desarrollado en armonía con el avión que intenta reproducir el vuelo, la técnica del piloto, modelos específicos y apariencia mediante modelos de escala reducida de la realidad.
Las dimensiones de los modelos pueden variar mucho, desde 10 cm hasta varios metros de envergadura , variando la masa desde unos pocos gramos hasta 150 kilogramos . Los modelos voladores incluyen tanto "aviones de maní" de vuelo libre para vuelos en interiores, así como modelos controlados por radio de Concorde o Airbus .
Podemos distinguir dos formas principales de fabricación de modelos : la fabricación de modelos estáticos y la fabricación de modelos voladores.
Construcción de modelos estáticos
Como en el resto de modelos , la realización de modelos para el único placer de la vista está muy desarrollada. Es en el campo de la aeronáutica donde el modelo plástico se ha generalizado con un nivel de detalle cada vez más avanzado y una estandarización de facto de las escalas utilizadas. Las grandes marcas son muy conocidas como Airfix , Heller , Monogram , Revell , etc.
Para este tipo de modelo se pueden utilizar diferentes materiales: madera , resina, metal precortado pero también papel o cartón . El modelo de avión siempre ha sido un tema favorito para el modelo de cartón .
La fabricación de modelos basada en kits listos para ensamblar y decorar es a menudo un paso hacia modelos voladores, o incluso hacia modelos de exhibición o incluso de competencia. En este último caso, los modelos son generalmente estáticos:
- prescindir de las limitaciones de construcción de una máquina voladora,
- para permitir una producción lo más fiel posible a su original,
- para no correr el riesgo de sufrir un accidente de vuelo.
Modelos voladores
Los modelos reducidos de aeronaves pueden ser modelos, o semi modelos (simplificados, con proporciones a menudo modificadas en comparación con el real) o más a menudo de hecho modelos específicos, diferentes del real.
A pesar de la diferencia de tamaño, los primeros esfuerzos de los fabricantes de modelos fueron muy cercanos a los de los pioneros de la aviación y cumplimos con todos los tamaños de modelos, algunos de los cuales son muy similares, en términos de dimensiones, a los drones que se encuentran en los ejércitos modernos. .
Hay tanto dispositivos motorizados ( aviones o helicópteros ) como planeadores .
- Los aviones radiocontrolados son controlados por radios con al menos 3 canales (elevador, alerones y acelerador o elevador, timón y acelerador. El estándar es una radio de cuatro canales, control de elevador, alerones, timón y acelerador. Los modelos más sofisticados también tienen persianas y Un engranaje retráctil. El motor de combustión interna era el estándar, el motor eléctrico se utiliza para alimentar modelos menos pesados.
Los pequeños modelos diseñados para vuelos en espacios cerrados, también llamados vuelos interiores , realizados por ejemplo en un gimnasio , utilizan los llamados motores de “goma” o motores eléctricos muy pequeños, ligeros y eficientes.
Hay modelos de aviones de vuelo circulares que están conectados por cables al piloto o a un poste alrededor del cual pueden girar a velocidades extremadamente altas.
- Los helicópteros radiocontrolados son máquinas altamente técnicas cuyo control presenta interesantes posibilidades (vuelo vertical, vuelo estacionario, derrape, retroceso). Este interés es a menudo alimentada por la mayor dificultad en el pilotaje de este tipo de avión, que es menos estable que el motor aviones o planeadores .
- Los planeadores pequeños más simples (iniciación) llamados "dos ejes" están equipados con radios bidireccionales, controlando la profundidad del cabeceo y la deriva para obtener el balanceo inducido . Los parapentes más grandes están equipados con alerones "como los reales". Los planeadores vuelan sin motor usando el viento para volar: los pilotos de planeadores que practican vuelo térmico (que usa corrientes ascendentes cálidas que se encuentran fácilmente cuando el tiempo lo permite) o la pendiente de vuelo (usando las corrientes ascendentes producidas por el viento continuo descansando en una pendiente ya sea en montaña o en terreno fuertemente montañoso).
- Los planeadores son planeadores que pueden recibir un motor adicional para evitar tener que ser remolcados por un modelo de avión en los días en que el viento es bajo.
- Por último, también están representados los más ligeros que el aire , entre otras cosas por el placer asociado a una actividad muy silenciosa y muy discreta en cuanto a sonido (como planeadores ) y muy económica (un globo aerostático solo requiere un pequeño papel crepé). y una fuente de calor como una estufa de campamento). Por lo general, sin tripulación, el globo aerostático se puede transportar a distancias considerables (varias decenas de kilómetros no son inusuales) cuando hace buen tiempo.
La disciplina imperante ante la aparición de los radiocontroles que permitían el pilotaje a distancia de modelos de aeroplanos, el vuelo libre, práctica que consiste en realizar vuelos largos sin asistencia de pilotaje externa durante el vuelo continúa en la actualidad.
Organizado en categorías internacionales y practicado al aire libre o bajo techo (interior), el vuelo libre es una disciplina de vanguardia, los modelistas están en perpetua búsqueda de rendimiento.
Técnicas
Materiales usados
- Las maderas ( abedul , balsa , samba , abedul o contrachapado de okoumé, pino ...), se utilizan para los fuselajes y las alas , prefiriéndose las maderas más ligeras a las maderas como el pino utilizado para las estructuras más estresadas. Hay diferentes contrachapados con diferentes números de capas (capas cruzadas); cuantos más pliegues hay para un grosor determinado, más resistente es el material. Las modernas máquinas de corte por láser permiten utilizar los servicios de corte por láser para hacer modelos totalmente personalizados de aviones y helicópteros.
- Los metales (acero, aluminio) se encuentran en tornillos, barras, tubos, varillas de control que requieren rigidez, incluso para la construcción de la propia aeronave.
- Las resinas se utilizan como adhesivos estructurales, solas o con tejidos de fibras sintéticas, para la construcción de la celda, como revestimientos de acabado (resina ligera), o como revestimientos para la estabilización de estructuras (revestimiento nitrocelulósico).
- El poliestireno utilizado para algunas construcciones más pesadas pero ala más rápida.
- El cartón y papel también se utilizan variedad.
- Los tejidos y láminas de entretela, que tienen la particularidad de retraerse con el calor. Se utilizan para cubrir fuselajes o para cubrir alas de "estructura" (formadas por largueros y nervaduras ). Estas películas (plásticas) están coloreadas y al mismo tiempo sirven para decorar los modelos.
- Los materiales compuestos : fibras de vidrio, kevlar o carbono ligado por resinas de poliéster o epoxi también se utilizan comúnmente para el fuselaje y alas de la competición de aviones y planeadores.
- El depron se está generalizando y permite una construcción económica.
- El EPP ( Polipropileno Expandido ) se utiliza cada vez más para la producción de modelos de tamaño pequeño a mediano, para fabricar modelos de planeadores o aviones eléctricos muy resistentes a los golpes, para el aprendizaje o el vuelo en pendiente de combate.
Motorizaciones
- Los motores de goma funcionan con bandas de goma largas y enrolladas, cuyo desenrollado impulsa la hélice .
- Los motores de aire comprimido, usados especialmente en vuelo libre, rara vez se usan en las otras categorías de fabricación de modelos de aire.
- Las cuerdas elásticas, los cabrestantes y los aviones de "remolque" se utilizan para lanzar planeadores .
- Los motores de combustión interna (generalmente monocilíndrico de 2 tiempos), lo suficientemente ruidosos, utilizan como combustible una mezcla de metanol y aceite de ricino o aceite sintético. Después de la adquisición de motores de 2 tiempos, se desarrollaron motores de 4 tiempos con el objetivo de reducir las limitaciones de ruido. El encendido de " bujía incandescente " compite con la miniaturización de la electrónica y las baterías que hacen posible el uso de motores de gasolina con encendido por bujía, más confiables y menos costosos de usar. Algunos de estos motores por sí solos pueden ser modelos notables (motores de estrella, multicilindros en línea o en forma de V).
- Los motores eléctricos , limitados durante mucho tiempo por su peso y el peso de las baterías, llegaron a competir fuertemente con los motores de combustión interna con la llegada de los motores brushless "brushless" de altos rendimientos acoplados a un peso moderado y sobre todo al avance de los acumuladores tipo NiMh. y Li-Po Algunos modelos también cuentan con paneles solares fotovoltaicos, para aumentar la autonomía pero solo con fines de demostración, debido a la baja eficiencia de las células solares.
- Las turbinas son accionadas por motores eléctricos o de combustión interna.
- Los motores a reacción de pulsos son raros porque son ruidosos y especialmente difíciles de implementar (sin ajuste de potencia). A menudo se utilizan en demostraciones debido a su lado muy espectacular.
- Los motores a reacción son piezas de lujo (mínimo 2.000 euros ) y siguen siendo complejos de implementar.
Electrónico
- Los radiocontroles se utilizan para controlar modelos de forma remota y se clasifican principalmente por el número de "vías", que es el número de actuadores operables. Generalmente tienen 4 canales para un avión: timón de cabeceo (elevador), timón de balanceo (alerones), timón de guiñada (timón), velocidad del motor, pero pueden permitir el control de otras funciones como retraer marcha , curvatura de flaps, frenos de aire , etc. . Algunos mandos a distancia que se acercan a las computadoras ofrecen funciones muy sofisticadas (incluso trabajando bajo Windows) y con módulos de transmisión de síntesis de frecuencia (lo que significa que todas las frecuencias se pueden utilizar sin cristal para el transmisor como para el receptor).
Incluso más confiable que la síntesis de frecuencia, la tecnología de 2.4 GHz selecciona automáticamente una frecuencia libre, ofrece una confiabilidad extrema en un radio de más de 1 km y tiende a generalizarse.
- Los receptores, montados en aviones , reciben órdenes de control del transmisor (el mando a distancia) y distribuyen estas órdenes a los servomotores.
- Los actuadores , a menudo llamados "servo", son motores eléctricos esclavizados enormemente provocando las superficies de control con varillas, varillas o cables semiflexibles. Sus tamaños, pesos y potencias varían según su función y el tamaño del modelo.
Ahora hay algunos que funcionan en control digital y ya no en analógico (ganan en precisión y capacidad de respuesta).
- Los acumuladores se utilizan para alimentar la electrónica de un avión, incluso el motor. Existen varios tipos de acumuladores, pero los de litio tienen una mejor relación energía / peso.
- Se construyen y utilizan varios circuitos electrónicos según sea necesario. Se pueden utilizar para la iluminación de modelos voladores, lanzamiento de paracaídas, efectos de sonido ...
Disciplinas principales
Los modelos son aviones, planeadores o helicópteros cuyo tamaño puede ser muy pequeño ((micro-aviación).
Aviones
- El vuelo libre, modelo y duración (F4X y F1X) consiste en volar un modelo sin asistencia de guiado, con varios modos de motorización / propulsión: motor de goma, CO 2 , aire comprimido, motores térmicos.
- acrobacias aéreas (F3A)
- Grandes modelos acrobáticos (F3M)
- acrobacia aérea eléctrica (F5A)
- modelo (F4C)
- pequeño grande (VGM)
- la aeronave de arrastre o de entrenamiento con alas generalmente por encima del fuselaje
El francés Christophe Leroux Paysant es el avión acrobático campeón del mundo desde 1999 .
Una empresa belga , ZN Line y una empresa francesa , PL.F Concept (antes PL Prod) equipan a dos tercios de los mejores pilotos del mundo para “aviones acrobáticos” (F3A).
Planeadores
- Vuelo térmico (F3B)
- Duración del vuelo térmico (F3J)
- Vuelo en pendiente ( F3F )
- Planeador lanzado a mano (F3K)
- Parapente remolcado, pruebas de duración y velocidad (F3I)
- Planeadores modelo
Helicópteros
- Acrobacias aéreas (F3C)
- Estilo libre (F3N)
- Helicópteros eléctricos (F5C)
Fabricación de micromodelos y vuelo en interiores.
El micromodelo o microaviación autoriza el robo Indoor : modelos lo suficientemente pequeños como para evolucionar en un espacio cerrado como un gimnasio o incluso en un apartamento (lo que hizo el éxito de los helicópteros). El desafío técnico de la microaviación radica en la miniaturización de las aspas aerodinámicas y el sistema de propulsión .
Estos modelos de ingeniería pueden pesar no más de unos pocos gramos y tener menos de veinte centímetros de largo. Estos microaviones tienen una carga alar muy baja. Debido al efecto de escala , a medida que disminuye el tamaño, la masa disminuye (cuadra la escala) más rápido que el área (cuadra la escala).
Los micromodelos funcionan con un motor de goma o con un motor eléctrico. El vuelo interior se ha desarrollado gracias a los avances tecnológicos en miniaturización (electrónica, motores, baterías).
Aviones de interior controlados por radio
Hay aviones de interior diseñados para pasar todas las figuras acrobáticas. Son de muy bajo peso gracias en particular al depron y al uso de micromotores sin escobillas de alta eficiencia.
- El Stubenfliege
- Tweety Torque (también al aire libre en tiempo tranquilo)
- El Q-Sky, que es el primer avión de interior del mundo que puede despegar del suelo sin ser lanzado.
- El Polyclub , bueno en exterior pero más delicado en interior debido a su alta velocidad.
- El Morback 3D, capaz de todas las figuras en un espacio reducido.
Helicópteros radiocontrolados de interior
Los helicópteros pequeños pueden volar en un espacio pequeño, como una casa o un apartamento. Por ejemplo, el helicóptero Micro R / C de 2 ejes, tipo Picoo Z pesa menos de 10 gy no supera los 17 cm de longitud. Su pilotaje se ve facilitado por un sistema de estabilización giroscópico. Sin embargo, no puede volar con vientos fuertes ...
Principales récords mundiales
Fuente: récords mundiales en aeromodelismo , Fédération Aéronautique internationale
Avión de energía solar
- Se estableció un récord mundial anterior de tiempo y distancia solar en15 de julio de 2014por Roger Thierry y Patrick Vallet. La construcción del ala solar se desarrolló después de muchas pruebas y varios métodos para combinar ligereza y potencia.
Duración: 4h 55
Distancia: 130 km
- Se establecieron dos nuevos récords en 7 de julio de 2015en Éole-en-Beauce (Eure-et-Loir) por Patrick Vallet, Jean-François Allais y Michel Ozog:
Duración: 8:30
Distancia: 257 km
El récord mundial de ganancia de altitud con un planeador se estableció el 19 de julio de 2003en Saint-Vincent-les-Forts (04, Francia ) con una altitud de 2068 m . El registro anterior data de11 de junio de 1982. Fue realizado por Jack R. Hiner ( Estados Unidos ) a una altitud de 1.950 m .
Este nuevo récord se batió pilotando el parapente desde un parapente biplaza. Se realizaron dos pruebas. Los pilotos de parapente fueron Frédéric Jacques y Gabriel Galtier y los pilotos del modelo reducido fueron Frédéric Jacques y Olivier d'Apuzzo. El planeador era un ASW22 con una envergadura de 4 m .
- Duracion del vuelo. El récord mundial de tiempo de vuelo de un planeador se estableció en9 de septiembre de 2001de Nicholas Shaw, con un deslizamiento de 36 horas 03 minutos y 19 segundos, entre las localidades de Ivinghoe Beacon y Buckinghamshire , Reino Unido .
- Distancia. El récord mundial de distancia volada en planeador se estableció en23 de julio de 1979de Eduard Svoboda, con un vuelo de 716,10 km , cerca de la localidad de Louny , en Checoslovaquia .
- Velocidad media. El récord mundial de velocidad media de un planeador se estableció en20 de julio de 1991de Klaus Kowalski, con un vuelo de 239,70 km / h , entre las localidades de Bottrop y Sterkrade en Alemania .
- Distancia. El récord mundial de tiempo de vuelo de un avión motorizado de circuito cerrado se estableció en3 de agosto de 1998por Maynard S. Hill, con un vuelo de 1300 km , cerca de la ciudad de Hagerstown, EE . UU .
- Desnivel. El récord mundial de ganancia de altitud por un avión a motor se estableció el6 de septiembre de 1970por Maynard S. Hill, con un desnivel de 8,205 m , cerca de la ciudad de Dahlgren en Estados Unidos .
- Duracion del vuelo. El récord mundial de tiempo de vuelo de un avión motorizado en vuelo libre se estableció el11 de agosto de 2003por los pilotos Maynard S. Hill, Barrett J. Foster y David G. Brown, con un vuelo de 86 horas 52 minutos y 19 segundos, entre las localidades de Cape Spear en Canadá y Mannin Beach en Irlanda .
- Distancia. El récord mundial de tiempo de vuelo en helicóptero, en línea recta, fue establecido por Michael Farnan el2 de junio de 1996, con un vuelo de 134,10 km, entre las localidades de Yatpool y Gama, en Australia .
- Velocidad. El récord mundial de velocidad media de un helicóptero se estableció el23 de septiembre de 2006de Mikhail Mukhin, con un vuelo de 145 km / h en la ciudad de Mytischy (cerca de Moscú ), Rusia .
- Desnivel. El récord mundial de ganancia de altitud por helicóptero se estableció el12 de abril de 1992de Jean-Philippe Allogne, con un desnivel de 2.940 m , cerca de la ciudad de Blagnac en Francia .
- Duracion del vuelo. El récord mundial de tiempo de vuelo en helicóptero se estableció el2 de febrero de 2001por los pilotos Vladimir Bulatnikov, Yuri Bazanov y Alexander Orlov, con un vuelo de 5 horas 59 minutos y 51 segundos, cerca de Moscú , Rusia .
Aeromodelismo en Francia
La Federación Francesa de Aeromodelismo (FFAM) registró 27.795 titulares de licencias en 2015 frente a 24.007 titulares de licencias en 2019, es decir, una caída del 14 % ; restricciones administrativas que asimilan la maqueta al uso de drones y que exigen el registro de maquetas siguiendo la ley n ° 2016-1428 del 24 de octubre de 2016 relativa al refuerzo de la seguridad del uso de drones civiles. desanimar las vocaciones.
Asociaciones principales
Notas y referencias
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T12 o T14 de Futaba o módulo Spectra de Hitec.
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Premios de Christophe Paysant-Leroux en su sitio web personal.
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Línea ZN .
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Concepto PL.F .
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Maní y micro-RC [1] .
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http://archive.wikiwix.com/cache/?url=http://records.fai.org/models/current.asp&title=Records%20du%20monde%20en%20a%C3%A9romod%C3%A9lisme% 2C% 20F% C3% A9d% C3% A9ration% 20A% C3% A9ronautique% 20internationale .
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" Vuelo solar " , en Air Sports Airbus ,10 de noviembre de 2014(consultado el 7 de marzo de 2015 ) .
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Éva Gosselin, " Insólito: en Viabon, el equipo de Patrick Vallet rompe récords " , en www.lechorepublicain.fr ,2016(consultado el 9 de julio de 2016 )
-
ganancia de consiste en despegar desde una ubicación, ganar la altitud máxima y aterrizar dentro de los 500 metros del punto de despegue.
-
(fr) Sitio de Thierry Regis .
-
Louis Kulicka, " ¿Quién quiere matar modelos de aviones en Francia? » , En www.aerobuzz.fr/ ,15 de agosto de 2020(consultado el 17 de agosto de 2020 ) .
Ver también
Artículos relacionados
enlaces externos