Mathis (empresa)
| Mathis | |
 Logotipo de la firma Mathis | |
| Creación | 1905 |
|---|---|
| Desaparición | 1953 |
| Fundadores | Emile Mathis |
| Forma jurídica | Sociedad Anónima |
| Eslogan | 1922 - "El peso es el enemigo".
1930 - "El coche que asombró a Estados Unidos". 1932 - "La llama de la rueda libre Mathis ilumina los caminos del mundo". |
| La oficina central |
Estrasburgo Francia |
| Directores | Emile Mathis |
| Actividad | Automotor |
| Productos | Automotor |
Mathis es una marca de automóviles francesa creada por Émile Mathis . Produjo vehículos desde 1905 hasta 1940 .
Historia
Los buenos tiempos
Émile Mathis fue primero distribuidor de automóviles de varias marcas en Estrasburgo , ciudad luego anexada a Alemania .
Se asoció con Ettore Bugatti para construir vehículos Mathis Hermès Simplex de 28, 40, 45, 50 y 90 HP en la planta de Graffenstaden . En 1907 , los socios se separaron y Mathis construyó una gran fábrica en Estrasburgo. Bugatti luego se centró en los coches deportivos y de prestigio, mientras que Mathis se centró en vehículos más populares.
Los verdaderos coches Mathis salieron a la luz en 1911 , la producción se centra en modelos ligeros de 1500 cm 3 . La gran era de Mathis comenzó más tarde, después de la Primera Guerra Mundial, cuando Estrasburgo regresó a Francia. Rápidamente se convirtió en el cuarto fabricante francés con 8/10 HP producida en serie (en la cadena) como el Citroen 10 HP Tipo A .
Los felices años veinte
Desde el Salón de París de 1926 , el 8 CV MY tuvo un éxito considerable y fue el más producido de todos los modelos.
Para trasponer este éxito a la cima de la gama, Mathis lanzó a finales de 1927 el Emysix (6 cilindros y 11 CV) potente pero más ligero que la competencia. Luego estudió un coche más compacto que el MY: el PY de 7 CV , que apareció en 1930 . Es el momento en que Mathis equipó sus coches con mejoras traídas de Estados Unidos, como el puente dentado hipoide que prevalecerá tras la Segunda Guerra Mundial .
La crisis se centró en un moderno 8 CV, el Emyquatre con ruedas delanteras independientes y frenos hidráulicos lanzado en el Salón de 1932 , un año después del Emyhuit (8 cilindros y 17 CV) con motor de 3 litros.
Fue la edad de oro para la marca, que empleó hasta 15.000 personas en sus fábricas de Meinau entre 1925 y 1935 .
En 1926 , Mathis se trasladó a la región de París en Gennevilliers . En 1938 , esta fábrica también trabajó para la construcción de aviones.
Desde el otoño de 1934 , para resistir la Gran Depresión , Mathis se alió con Ford para formar el grupo Matford y construir tanto vehículos Mathis como vehículos Ford . Pero el 5 CV TY y el 8 CV Emyquatre desaparecieron y la asociación terminó con la Segunda Guerra Mundial . Partido en los Estados Unidos en junio de 1940 , Émile Mathis creó la empresa Matam (para MAThis America) que participó en el esfuerzo bélico de los Aliados produciendo, en particular, un número considerable de proyectiles para la Armada .
La posguerra
De regreso a Francia en 1946 , Mathis tenía dos proyectos futuristas: el VL333 , un coche de tres ruedas ligero y aerodinámico y el 666 , más exclusivo con seis ruedas planas y cuatro ruedas independientes. Pero no siguieron y la marca desapareció en 1953 .
VL333Émile Mathis partió para los Estados Unidos, este modelo fue estudiado bajo la ocupación de Jean Andreau sobre la base de un estudio preliminar que respondía a la competencia de la Société des Ingénieurs de l'Automobile (SIA) de 1935 (vehículo económico, tres asientos , velocidad 75 km / h ).
El VL333 o VEL333 se fabricó en menos de diez copias. VL / VEL para vehículos económicos ligeros. "333" para 3 ruedas, 3 plazas y 3 litros cada cien kilómetros (de hecho 3,5 l / 100). Para reducir el consumo, debe ser ligero (casco y carrocería de aluminio ), con poca resistencia a la rodadura gracias a la forma aerodinámica (pequeño Cx de 0,285) y tres ruedas. Este vehículo con tracción delantera está propulsado por un motor plano de dos cilindros de 700 cm 3 .
Mathis fue un defensor de las innovaciones técnicas, poniendo en práctica su lema "¡El peso es el enemigo!" »Desarrollando los primeros motores íntegramente de aluminio y las primeras cajas de cambios de cuatro velocidades.
Análisis completo de las características técnicas del VL333 realizado por Association de Sauvetage Créatif du Savoir Aérotechnique
Mathis 666En 1947, Mathis presentó un moderno sedán de 6 plazas, 6 cilindros y 6 velocidades llamado Mathis 666: se trata de una tracción a las cuatro ruedas, de líneas decididamente modernas, con un parabrisas panorámico y una gran superficie acristalada. final, no se comercializó.
Motor G.8REn 1945, Mathis también fue responsable de motorizar el SUC-10 Courlis que desarrolló el motor Mathis G.8R, un motor V8 de 190 hp. Resulta ser un fracaso. En 1961, Continental Motors fue seleccionado para reemplazar a Mathis.
Fuentes
- Mathis 666 , lautomobileancienne.com
- REFLEXIONES SOBRE LA ENERGÍA DE LOS VEHÍCULOS DE CARRETERA
Ver también
- Mathis PD
Bibliografía
Obras
- Simone Chopp, Une entreprise: Mathis , tesis de maestría en historia, Universidad de Estrasburgo II, 1986, 201 p.
- Jean-François Blattner, Émile Mathis, fabricante de automóviles , Editions Edifree / La Vie de l'Auto, 1990, 496 p.
Artículos o archivos
- Lucien February, "Las fábricas de automóviles Mathis", en Life in Alsace ,Septiembre de 1930.
- Diario de aluminio , n o 119,Febrero 1946.
- El destino de un fabricante de automóviles olvidado , en La Carta (órgano de la Federación Nacional André Maginot), n o 3, mayo /Junio de 2009.