Línea Pied-du-Jura

Línea principal de ancho normal
Lausana - Bienne
(conocida como Pied-du-Jura)
Línea de Lausana a Biel / Bienne
Imagen ilustrativa del artículo Línea Pied-du-Jura
ICN cerca de Douanne
País suizo
Ciudades atendidas Biel , Neuchâtel , Yverdon-les-Bains , Lausana
Histórico
Puesta en servicio 1855  - 1860
Características técnicas
Largo 104,5  kilometros
Espaciado estándar (1.435  m )
Electrificación 15  kV  - 16,7  Hz
De varias maneras Vía única entre Gl Interest y Douanne Vía
doble en otro lugar
Señalización Exterior controlado por ETCS L1 LS , Euro-Signum y Euro-ZUB
Tráfico
Dueño CFF
Operador (es) CFF
Tráfico ICN , IR , RE , R , carga
Diagrama de linea

La línea Lausana-Bienne , también llamada línea Pied-du-Jura , es una línea ferroviaria suiza que pasa al pie de la cadena Jura desde Lausana a Biel .

Histórico

La línea se ha dividido en varias partes.

La parte más antigua es la que se encuentra en el oeste de Suiza y que se inauguró en 1855 entre Yverdon-les-Bains y Morges a través de Bussigny - Renens . Le siguió en 1856 la ruta de conexión entre Bussigny y Morges y desde 1858 se puede ir de Morges a Ginebra a través de las orillas del lago Lemán . Luego, en 1859, el tramo Yverdon- Vaumarcus y la empresa franco-suiza (FS) abrieron el tramo Vaumarcus- Frienisberg , una estación temporal cerca de Landeron a orillas del lago Biel , que estaba unida a Nidau ​​a través de una vía marítima.

En el otro lado, la Schweizerische Centralbahn (SCB) abrió en 1857 una línea desde Olten a través de Herzogenbuchsee a Solothurn y luego a Biel . La ruta Herzogenbuchsee nach Solothurn ahora forma parte de la línea Wanzwil- Solothurn. La1 st 08 1858, la SCB abrió una pequeña línea (840 metros) que va de Biel a Nidau , a orillas del lago Biel. En 1860 la parte faltante de la vía entre Biel y Landeron fue rellenada por la Schweizerische Ostwestbahn (OWB), la línea de Biel a Nidau ​​fue abandonada en10 de diciembre de 1860. Así, la línea Bienne - Neuchâtel se abrió al tráfico en 1860. Ese mismo año se inauguró la línea Neuchâtel - La Chaux-de-Fonds y Neuchâtel - Pontarlier, reforzando así la oferta ferroviaria en esta región meridional del Jura.

Con la finalización del último tramo de la pista el 3 de diciembre de 1860, ahora es posible cruzar Suiza de este ( St. Margrethen ) a oeste ( Ginebra ) completamente en tren, incluso si es necesario cambiar de tren varias veces debido a las muchas compañías que existen en ese momento.

La última parte de la línea Pied-du-Jura se terminó en Diciembre 1876 entre Olten y Oensingen.

Cronología

Notas y referencias

  1. Paradise Lost, Marc Dietschy, Éditions Slatkine, 2011
  2. Cargo revista n: 2, 2010
  3. GV para el enclave de Céligny
  4. Comunicado de prensa de SBB

Ver también

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Fuente de traducción