Línea de Mans a Mézidon | |
La línea en Argentan | |
País | Francia |
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Ciudades atendidas | Le Mans , Alençon , Argentan , Mézidon |
Histórico | |
Puesta en servicio | 1856 - 1859 |
Distribuidores |
West ( 1852 - 1908 ) Estado (no admitido) ( 1909 - 1937 ) SNCF ( 1938 - de 1997 ) RFF ( de 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 ) |
Características técnicas | |
Numero oficial | 430.000 |
Largo | 140 kilometros |
Espaciado | estándar (1.435 m ) |
Electrificación | No electrificado |
De varias maneras | Doble vía |
Señalización | BAPR |
Tráfico | |
Dueño | SNCF |
Operador (es) | SNCF |
Tráfico | TER , interurbano , transporte de mercancías |
Diagrama de linea | |
La línea de Le Mans a Mézidon es una línea transversal de la red ferroviaria francesa , un enlace en la línea entre Caen y Tours . Conecta el cruce ferroviario de Le Mans en la principal radial París-Montparnasse en Brest con Mézidon en la radial París-Cherburgo .
Permite la circulación de trenes entre las estaciones de Caen y Tours .
Un ramal de Le Mans a Caen en la línea de Versalles a Rennes se concede a los Sres. Émile Pereire , Adolphe d'Eichthal y Tarbé des Sablons por ley el21 de junio de 1846. Sin embargo, esta primera concesión no tendrá éxito.
La concesión de un ferrocarril de Mézidon en Le Mans se atribuye a la Western Railway Company por la ley8 de julio de 1852. Debería permitir la creación de relaciones entre la línea de París a Rennes y la futura línea de París a Cherburgo , vía Caen .
La Febrero 2 y 6 de abril de 1855Se firma un acuerdo entre el Ministro de Fomento y las empresas ferroviarias de París a Saint-Germain, de París a Rouen, de Rouen a Havre, de Occidente, de París a Caen y Cherburgo. Este acuerdo organiza la fusión de estas empresas en Western Railway Company . Esta convención está aprobada por decreto imperial sobre7 de abril de 1855.
La línea se abrió en las siguientes fechas:
En la década de 1860, se colocó una segunda vía entre Surdon, donde se conecta la línea de Saint-Cyr a Surdon , y Argentan, donde se bifurca la línea de Argentan a Granville , para unir directamente París con Granville.
La línea es de doble vía no electrificada.
Los BB67000 que remolcan los trenes Corail y los X4500 han desaparecido por completo de la línea, dando paso a los X72500 y AGC X76500.
En el pasado, los trenes de turbinas de gas utilizaron esta línea durante casi 10 años.