Línea de Lannemezan a Arreau - Cadéac | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
País | Francia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ciudades atendidas | Lannemezan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Histórico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puesta en servicio | 1897 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 1917 - 1923 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clausura | 1969 - 2005 (cierre parcial) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distribuidores |
Midi ( 1883 - 1937 ) SNCF ( 1938 - de 1997 ) RFF ( de 1997 - 2014 ) SNCF (de 2015 ) |
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Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero oficial | 667.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largo | 25 kilometros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Espaciado | estándar (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 1500 V continuos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pendiente máxima | 15 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De varias maneras | Un sólo carril |
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Tráfico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea de Lannemezan a Arreau - Cadéac es una línea ferroviaria, totalmente incluida en el departamento de Altos Pirineos , bifurcada en la línea de Toulouse a Bayona . Permite la penetración en los Pirineos desde la localidad de Lannemezan hasta la localidad de Arreau situada en el cruce de los valles de Aure y Louron . Fue puesto en servicio en 1897 por la Compagnie des chemin de fer du Midi et du Canal Lateral à la Garonne , el servicio de pasajeros fue cerrado en 1969 por la Société Nationale des Chemin de Fer Français (SNCF).
Es la línea n o 667000 de la red ferroviaria nacional .
Una línea de "Lannemezan Arreau (Altos Pirineos)" se clasifica en la red de carreteras de interés general de hierro bajo n o 172 por la ley17 de julio de 1879( Plan Freycinet ).
El ferrocarril de Lannemezan a Arreau está declarado de utilidad pública por la ley n o 12181 de5 de agosto de 1882, que se promulga en el diario oficial de 10 de agosto de 1882. El Estado, a través de su "Ministerio de Obras Públicas, está autorizado para realizar obras de infraestructura y superestructura" . El Consejo General de los Altos Pirineos se ha comprometido a prestar su ayuda con una subvención que representa una quinta parte del valor del terreno a adquirir (deliberación del24 de agosto de 1881).
La línea está cedida a la Compagnie des chemin de fer du Midi et du Canal lateral à la Garonne mediante un acuerdo firmado el9 de junio de 1883entre el Ministerio de Fomento y la empresa. Este acuerdo está aprobado por la ley de20 de noviembrePróximo. El estado apoya la infraestructura: incluida la tierra del circuito, la construcción de estructuras y casas de barreras custodian los cruces , realizó entre 1889 y 1895, cuando entrega la línea. La Compagnie du Midi acordó llevar a cabo las superestructuras: en particular el lastrado , la colocación de los rieles y los cruces , la construcción de los edificios de las estaciones y estaciones, termina esta obra en 1897.
La Compañía está poniendo en servicio toda la línea, de vía única, 1 st de agosto de 1897.
Se concedió una extensión de Arreau a Saint-Lary a la Compagnie des chemin de fer du Midi et du Canal lateral à la Garonne mediante un acuerdo firmado el 4 de julio de 1908entre el Ministro de Fomento y la Empresa. Se aprueba este convenio y la línea es declarada de utilidad pública por ley de17 de julioPróximo. Esta extensión, nunca puesta en servicio, fue finalmente degradada por una ley de30 de noviembre1941 .
SNCF cierra el 2Marzo de 1969, tráfico de pasajeros entre las estaciones de Lannemezan y Arreau .
La línea fue degradada entre KP 139,900 y 145,725 por decreto de 9 de diciembre de 1992.
En 2011, solo quedaba una pequeña parte entre Lannemezan y Labarthe-Avezac, que sigue siendo utilizable para el tráfico de mercancías, siendo la línea neutralizada desde PK 125.205. En estos pocos kilómetros, la velocidad está limitada a 30 km / h.
La línea de vía única comienza en la estación de Lannemezan , después de un corto tramo en paralelo con la línea de Toulouse a Bayona , se aleja a la izquierda, cruza la autopista A64 por un puente y se une a Labarthe - Avezac (estación cerrada) después de un particular cruce . Luego desciende siguiendo la margen izquierda del Neste , pasa cerca de Lortet (escala cerrada), luego continúa su descenso siguiendo el valle de Aure , pasa a Hèches (estación cerrada) y Rebouc (escala cerrada), punto bajo de la línea, antes subiendo y cruzando el Neste antes de incorporarse a Sarrancolin (estación cerrada). Subiendo por las gargantas de Escalère, pasa Ilhet , luego cruza un primer túnel en Beyrède-Jumet , pasa Camous y sigue el curso del Neste hasta Arreau (estación cerrada).
La línea, de vía única en toda la ruta, se electrificó originalmente a 12 kV antes de volver a electrificarse a 1.500 V CC. Esta electrificación de 1.500 V es bastante especial: dos líneas trifásicas de 63 kV discurren junto a la catenaria para alimentar la subestación de la central hidráulica SHEM. La pista está equipada en gran parte con traviesas de hormigón del tipo "Orion" desde 1931. Las estaciones principales son las de Sarrancolin , Hèches y Arreau - Cadéac .