Línea de Franois a Arc-et-Senans | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Un tren TGV Duplex cruza el Doubs (en dirección Arc-et-Senans - Franois), en Thoraise . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
País | Francia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ciudades atendidas | Franois , Arc-et-Senans | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distribuidores |
PL ( 1853 - 1857 ) PLM ( 1857 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 ) |
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Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero oficial | 871.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largo | 26,948 kilometros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Espaciado | estándar (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 25 kV - 50 Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pendiente máxima | 15 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De varias maneras | Doble vía |
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Señalización |
BAPR BAL (entre las estaciones y el bif. De Franois y Arc-et-Senans) |
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Tráfico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | SNCF y otras empresas ferroviarias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico |
TGV , TER Carga |
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La línea de Franois a Arc-et-Senans es una corta línea de ferrocarril francés , desde el departamento de Doubs , que conecta la estación de Franois , en la línea de Dole-Ville a Belfort , a la de Arc-et-Senans , en la línea de Dijon-Ville a Vallorbe (frontera) .
Es utilizado en particular por la relación TER Belfort - Lyon .
Es la línea n o 871000 de la red ferroviaria nacional .
La línea se concede, como parte de una ruta de Bourg-en-Bresse a Besançon a través de Lons-le-Saunier, a la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon mediante un acuerdo firmado el20 de abril de 1854entre el Ministerio de Fomento y la empresa. Esta convención es aprobada por decreto imperial el mismo día.
Tras el colapso financiero de la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France , su desmantelamiento se organizó en 1857 en beneficio de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans y el establecimiento de la Compagnie des Chem de fer de París a Lyon y al Mediterráneo por la fusión de las empresas ferroviarias de París a Lyon y de Lyon al Mediterráneo en virtud de un acuerdo firmado el11 de abril de 1857. Este acuerdo fue aprobado por decreto de19 de junio de 1857.
Esta línea fue puesta en servicio por la Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) en1 st de agosto de 1.864.
En origen de un solo carril, se puso en servicio 2 e track en28 de marzo de 1881.
Fue electrificado con una corriente de 25 kV - 50 Hz enJulio de 1995.
La línea se origina en el cruce de Franois situado 400 m antes de la estación de Franois (dirección Dole-Besançon), en la línea de Dole-Ville a Belfort . Atraviesa una zona boscosa durante 3 km antes de regresar al valle del Doubs en las afueras de Montferrand-le-Château . Ella cruza este río tres veces; en la localidad de Thoraise, por dos puentes a unos 1200 m de distancia entre sí ya unos 4.200 m más adelante, una tercera vez por un puente en la localidad de Osselle-Routelle antes de llegar a Byans-sur-Doubs . A continuación, abandona el valle del Doubs, atraviesa una nueva zona boscosa para llegar a la cuenca del Loue . Luego pasa por alto las Salinas Reales de Arc-et-Senans antes de conectarse a Arc-et-Senans en la línea de Dijon-Ville a Vallorbe (frontera) .
Es una línea de doble vía con un perfil mediocre, los desniveles alcanzan los 15 ‰ . Las velocidades máximas son bajas debido al radio de las curvas encontradas. Los trenes, vagones y vagones están limitados a 100 km / h de Franois a Byans y a 110 km / h de Byans a Arc-et-Senans ( 120 km / h para vagones y vagones). Si el cruce de Franois se puede cruzar a 100 km / h , el de Arc-et-Senans requiere una desaceleración a 60 km / h .
Fue electrificado con corriente alterna de 25 kV - 50 Hz (energizado en5 de julio de 1995), la energía se suministra desde la subestación de Liesle , controlada remotamente desde la subestación central de Dijon.
La separación de los trenes está asegurada por un bloqueo automático con permisividad restringida (BAPR). Sin embargo, hay 2 cantones de bloques luminosos automáticos (BAL) aguas abajo del cruce de Franois y aguas arriba del de Arc-et-Senans.
Está equipado con control de velocidad de baliza y radio de tierra a tren sin transmisión de datos.
SuperestructuraLa línea es servida por los trenes TER Bourgogne-Franche-Comté desde Belfort / Besançon - Lons-le-Saunier / Bourg-en-Bresse / Lyon Perrache y Besançon - Mouchard - Saint-Claude
Hasta 2018, el TGV Estrasburgo-Marsella utilizó la línea, pero se ha pospuesto desde 2019 en la línea de París a Lyon y Marsella debido a trabajos en la estación Lyon Part Dieu.
Edificio de pasajeros en la estación Arc-et-Senans .