Línea de Is-sur-Tille a Culmont - Chalindrey | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
País | Francia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Histórico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puesta en servicio | 1874 - 1877 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 1964 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distribuidores | Cie de l'Est ( 1875 - 1937 ) SNCF ( 1938 - de 1997 ) RFF ( de 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 ) |
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Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero oficial | 843.000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largo | 43,967 kilometros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Espaciado | estándar (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 25 kV - 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pendiente máxima | 10 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De varias maneras | Doble vía |
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Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | SNCF y varios nuevos participantes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | Viajeros y carga | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea de Is-sur-Tille a Culmont - Chalindrey es una línea ferroviaria francesa de ancho estándar electrificado y regiones de doble vía Borgoña y Champaña-Ardenas . Es un vínculo utilizado por la relación transversal entre Dijon y Nancy . Esencialmente asignado al transporte de mercancías, no obstante, soporta el tráfico de pasajeros proporcionado por el tren coral o TGV (relaciones entre el este de Francia y el sureste).
Inaugurada de 1874 a 1877 por la East Railway Company , constituye la línea 843.000 de la red ferroviaria nacional . En la antigua clasificación de la red oriental, obsoleta, correspondía a la línea 15 5 (línea de Is-sur-Tille a Culmont - Chalindrey).
La línea "de Dijon a Langres", de la cual el tramo de Is-sur-Tille a Culmont - Chalindrey constituye un tramo, está declarada de utilidad pública por decreto imperial sobre 14 de junio de 1861. Se concede a la Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée mediante un acuerdo entre el Ministro Secretario de Estado del Departamento de Agricultura, Comercio y Obras Públicas y la empresa firmada1 st de mayo de 1863. Esta convención está aprobada por un decreto imperial sobre11 de junio de 1863.
La línea de Is-sur-Tille a Culmont - Chalindrey es retrocedida a la East Railway Company por la Paris Railway Company a Lyon y al Mediterráneo bajo los términos de un acuerdo firmado el18 de noviembre de 1875entre empresas. Este acuerdo está aprobado por la ley deel 31 de diciembre Próximo.
La 18 de mayo de 1874, East Railway Company pone en servicio el tramo de Is-sur-Tille a Vaux-sous-Aubigny, en la extensión norte de la línea de Dijon-Ville a Is-sur-Tille , inaugurada el28 de octubre de 1872por la Compagnie des chemin de fer de París a Lyon y el Mediterráneo (PLM). En 1878, se trazó una segunda ruta desde Dijon a Culmont - Chalindrey, al sur de Is por el PLM, luego al norte por la Compagnie de l'Est. La línea se extendió gradualmente hacia el norte desde 1881 hasta 1889.
Durante la Primera Guerra Mundial , el eje de Dijon a Toul tuvo un papel destacado en el transporte de tropas del sur y el centro de Francia al frente en Argonne y Verdun. En 1919, los estadounidenses establecieron una estación reguladora de suministros en Is-sur-Tille. En 1933, un viaducto curvo de 70 arcos permitió a los trenes de Langres ir a Dijon sin cortar la vía uniforme en Mulhouse. A partir de 1935, se derogó el relé de tracción Is-sur-Tille, que requería el cambio de máquinas entre las dos redes para trenes de mercancías.
En Septiembre de 1939, la línea conoce un tráfico considerable, con numerosos movimientos militares, destinados a concentrar cerca de la frontera alemana las tropas así como todo el material necesario, municiones, combustible o médico. La14 de mayo de 1940, el tráfico fue suspendido por la SNCF, y al día siguiente, la unión ferroviaria Culmont-Chalindrey fue atacada por la fuerza aérea alemana, antes de la invasión relámpago. Ubicada en la zona ocupada, la línea fue administrada por Deutsche Reichsbahn , que organizó el movimiento de transporte de la Wehrmacht.
La noche de 12 a 13 de julio de 1944, los Aliados bombardean las instalaciones de Culmont - Chalindrey en el marco del desembarco de Normandía para obstruir los movimientos de tropas de la Wehrmacht; la estación y el depósito fueron arrasados y los dos viaductos de la conexión curva y el Saôlon resultaron dañados. Las diversas destrucciones en la línea a Is-sur-Tille hacen que la ruta no sea práctica.
La electrificación de la línea 25 kV - 50 Hz se puso en marcha el14 de diciembre de 1964(Tramo Dijon, cruce de Longvic a Culmont - Chalindrey). Se construyó una subestación de suministro de energía cerca de Villegusien.
Es una línea que atraviesa una región de meseta bastante accidentada, por lo que el recorrido es sinuoso y la velocidad de los trenes no supera los 120 km / h . El perfil es muy medio con pendientes que alcanzan los 10 ‰ en casi toda la ruta. Esta línea es completamente de doble vía. No incluye ninguna estructura de ingeniería destacable a excepción del paso elevado de Chalindrey (viaducto de 533 m de longitud que soporta la vía 2).
La línea, de doble vía, está electrificada en monofásica 25 kV-50 Hz , equipada con el bloque luminoso automático (BAL), el control de velocidad por balizas (KVB) y un radioenlace tren tierra GSM-R .
Límites de velocidad de línea en 2014 para todos los tipos de trenes con cabezas irregulares (ciertas categorías de trenes, como los trenes de carga, generalmente tienen límites más bajos):
Desde (PK) | En (PK) | Límite (km / h) |
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Is-sur-Tille | PK 355.6 | 130 |
PK 355.6 | Vaux-sous-Aubigny | 120 |
Vaux-sous-Aubigny | Culmont - Chalindrey | 130 |
La línea vio su circulación en ómnibus definitivamente suspendida en 1971. Si bien vio trenes de línea principal que conectaban Luxemburgo y Lorena con el valle del Ródano, o TGV desde 2001, su tráfico se compone esencialmente de mercancías.
BB 22200 , BB 26000 , BB 36000 , BB 27000 , BB 37000 , CC 72100