Línea B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La entrada a la estación Minimes - Claude-Nougaro. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La red | Metro de Toulouse | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Término |
Borderouge Ramonville |
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Comunas atendidas | 2 ( Toulouse , Ramonville-Saint-Agne ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puesta en servicio | 30 de junio de 2007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador | Tisséo-SMTC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Infraestructura | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conducción (sistema) | Automático | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material utilizado |
VAL 208 AG VAL 208 NG VAL 208 NG2 |
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Deposito de casa | Borderouge | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Puntos de parada | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Largo | 15,7 kilometros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo de viaje | 27 min | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia media entre los puntos de parada | 826 metros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Asistencia ( promedio por año) |
58.200.000 viajeros (2019) 2 e / 2 |
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Líneas relacionadas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea B del metro de Toulouse es una de las dos líneas de la red de metro de Toulouse . Conecta la estación Borderouge , al norte, con la estación Ramonville , en la ciudad de Ramonville-Saint-Agne , al sureste.
La línea B tiene una longitud de 15,7 kilómetros. Pasa por los distritos del norte de Toulouse de Borderouge , Barrière-de-Paris y Les Minimes , luego cruza los bulevares en Compans-Caffarelli , desciende hacia el centro de la ciudad, luego hacia los distritos del sur de Toulouse de Saint-Michel , Empalot , Saint -Agne y Rangueil , para terminar su viaje en Ramonville-Saint-Agne.
La línea es la segunda línea del metro de Toulouse, inaugurada en 2007 después de 6 años de trabajo. Ahora es objeto de un proyecto de ampliación hacia el sur, en dirección al INPT, con el fin de establecer una conexión con la futura tercera línea de metro, Toulouse Aerospace Express .
En 2013, registró 53 millones de validaciones, lo que lo ubica en segundo lugar en dos líneas. Pero su asistencia crece constantemente. Se debe llegar antes de 60 millones de validaciones de la línea A .
La empresa Matra Transport International fue elegida en 1998 para suministrar los equipos de vía, fachadas de estaciones, redes eléctricas, automatización , estación de control y treinta y cinco trenes tipo VAL , por un monto total de 1.600 millones de francos.
Debido a la gran longitud de la línea, y para asegurar su horario y costos, el sitio de construcción de la estructura de la línea B se dividió en 6 lotes por un monto total estimado de 6.350 millones de francos :
Intitulado | Estaciones | Detalle de construcciones | Empresas de obras públicas | Monto | |
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1 | Trinchera cubierta norte | Borderouge | Terminal norte (aire libre), tolva , túnel, obras de ventilación y drenaje de agua | ||
2 | Túnel norte y estaciones | Trois-Cocus , La Vache , Barrière-de-Paris , Minimes , Canal-du-Midi , Compans-Caffarelli , Jeanne-d'Arc | Obras de túnel, ventilación y drenaje | Campenon Bernard , Eiffage | 749 millones de francos |
3 | Sector Jean-Jaurès | Jean Jaurès | Túneles, estructuras e instalaciones necesarias para la estación de conexión con la línea A | ||
4 | Centro de túneles y estaciones | François-Verdier , Carmes , Palais-de-Justice , Saint-Michel , Empalot , Niel (estación fantasma) | Obras de túnel, ventilación y drenaje. La estación fantasma Niel proporciona ventilación del túnel y acceso a los bomberos. | Bouygues Travaux Publics , Soletanche Bachy , Razel , Demathieu & Bard , Malet | 653 millones de francos |
5 | Túnel sur y estaciones | Saint-Agne , Saouzelong , Rangueil , Facultad de Farmacia , Universidad-Paul-Sabatier | Obras de túnel, ventilación y drenaje | Construcción GTM , Dumez-GTM , Spie Batignolles | 463 millones de francos |
6 | Trinchera cubierta sur | Ramonville | Terminal sur (aire libre), túnel, estructura de drenaje |
La línea B se inauguró el 30 de junio de 2007por Jean-Louis Borloo ( Ministro de Ecología ), Jean-Luc Moudenc ( Alcalde de Toulouse ) y Philippe Douste-Blazy (Presidente del Gran Toulouse ).
El coste de construcción fue de 1.390 millones de € IVA (valor 2007), aproximadamente 89 M € / km (material rodante incluido).
Para celebrar el primer año de la línea, Tisséo solicitó a la agencia de diseño global de Toulouse KLD-Design, así como al artista callejero local Chat Maigre, que decoraran ocho huecos de ascensor de la línea: Université-Paul-Sabatier, Saint -Agne - SNCF, Palais-de-Justice, Carmes, Jean-Jaurès, Jeanne-d'Arc, Trois-Cocus, Borderouge.
Desde septiembre de 2009, con motivo del festival de Occitania, el anuncio vocal de la próxima emisora se realiza en francés y occitano . La misma voz femenina anuncia las estaciones en ambos idiomas. El récord de asistencia se alcanzó el viernes6 de diciembre de 2013 con 226,444 validaciones.
La 9 de enero de 2017, la rotura de un oleoducto en el distrito de Saint-Agne provoca la inundación de la estación de metro Saint-Agne - SNCF . La estación está cerrada durante un período estimado de al menos dos semanas, y el tráfico se interrumpe al sur de la estación Saint-Michel - Marcel-Langer mientras se bombea el agua acumulada en el túnel.
La 12 de enero de 2018, la comisión nacional de debate público anuncia que la consulta pública sobre la ampliación hacia el sur, hacia la futura línea Toulouse Aerospace Express , se realizará desde29 de enero a 23 de febrero de 2018.
En 2018, por primer año desde la apertura de la línea B, esta última registró más validaciones que la línea A : 57 millones frente a 53,3 millones en la primera línea del metro de Toulouse . Esta diferencia se explica principalmente por el cierre estival de la línea A durante unas semanas, como parte de las obras para duplicar su capacidad. Además, 2018 marca un fuerte aumento en el número de pasajeros en la línea: si bien el tráfico ha cambiado muy poco desde 2012, este año 2018 marca un aumento en el número de viajeros en más de 3 millones en solo un año, sin superar sin embargo el máximo. uso de la línea A, 57,8 millones de validaciones en 2016.
La longitud total de la línea es de 15,7 km . Es completamente subterráneo. La línea B da servicio a 20 estaciones en total: 19 en Toulouse , 1 en Ramonville-Saint-Agne . Atraviesa Toulouse desde el norte, hasta Borderouge , al sur, hasta Ramonville .
Tenga en cuenta que, aparte de la estación Jean-Jaurès , al estar en correspondencia con la línea A , las otras estaciones son similares, al menos en el borde de los andenes.
La línea nace en la Place Carré de la Maourine, al norte de Toulouse , al nivel del distrito Borderouge . La primera estación de la línea, al norte, es la estación Borderouge . Esta primera estación tiene un parque de relevos . La línea desciende luego a la estación Trois Cocus , en el distrito de Izards . A continuación, el metro pasa por debajo de la línea ferroviaria Bordeaux-Sète .
La línea desciende luego hacia el sur, para llegar a La Vache , el futuro hub multimodal, con conexión con la futura línea Toulouse Aerospace Express . La estación está ubicada en rue Paul Verlaine, en el distrito Barrière de París . Además, la siguiente estación es la estación del mismo nombre , que se encuentra en una rotonda, cerca de muchas tiendas. La línea continúa su descenso hasta las estaciones Minimes-Claude Nougaro y Canal du Midi , ambas ubicadas en el distrito de Minimes . La estación Canal du Midi se encuentra a orillas del canal , junto al Ayuntamiento de Haute-Garonne . La línea B pasa luego por debajo del Canal du Midi.
Luego, la línea ingresa al centro de la ciudad de Toulouse, con la estación Compans-Caffarelli , ubicada en Boulevard Lascrosses. La estación sirve en particular al distrito comercial del mismo nombre, Compans-Caffarelli . Luego, el metro hace un bucle hacia el este para bajar en la estación Jeanne-d'Arc , cerca de la basílica de Saint-Sernin , en el Boulevard de Strasbourg. La siguiente estación es la estación Jean-Jaurès , una estación de conexión con la línea A del metro . La estación se encuentra al lado de Place Wilson, así como de muchos monumentos de Toulouse, como Place du Capitole .
La línea continúa hacia el sur con la estación François-Verdier , ubicada junto al monumento a los caídos, en el cruce entre el Boulevard Lazare-Carnot y la Rue de Metz en particular. La línea luego se desvía hacia el oeste y luego hacia el sur con la estación Carmelite , ubicada junto al famoso mercado de Toulouse. El metro luego va hacia el sur hasta la estación Palais de Justice , junto al Pont Saint-Michel . La estación es también el término de las líneas T1 y T2 del tranvía Toulouse . Luego, la línea desciende por la Ile du Ramier hacia la estación Saint-Michel-Marcel-Langer , ubicada cerca del Estadio de Toulouse .
El metro continúa su descenso hacia el sur, con la estación Empalot , que lleva el nombre del mismo barrio obrero. Luego pasa por la estación fantasma Niel, la única estación fantasma en la red de Toulouse. A continuación, la línea continúa su viaje hasta la estación Saint-Agne-SNCF , estación en correspondencia con la estación Toulouse-Saint-Agne , estación de la línea Toulouse-Bayonne . Luego, el metro desciende a la estación de Saouzelong , así como a la estación de Rangueil , cerca del distrito residencial de Rangueil .
El metro se acerca a las universidades del sureste de Toulouse, con las estaciones Université Paul-Sabatier y Faculté-de-Pharmacie , ambas ubicadas junto a Université Toulouse III-Paul Sabatier , y el Campus de Rangueil . Luego, la línea llega a su terminal: la estación de Ramonville , la única estación de la línea fuera de la ciudad de Toulouse . La estación se encuentra cerca de la A623 , una pequeña parte de la carretera de circunvalación de Toulouse .
Estación | Información del contacto | Común | Correspondencia de Tisséo | Red Arc-En-Ciel / TER | ||||
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■ | Borderouge | 43 ° 38 ′ 27 ″ N, 1 ° 27 ′ 09 ″ E | Toulouse |
19Además de esto, necesitará saber más al respecto.26Además de esto, necesitará saber más al respecto.33Además de esto, necesitará saber más al respecto.36Además de esto, necesitará saber más al respecto.40Además de esto, necesitará saber más al respecto.41Además de esto, necesitará saber más al respecto.42Además de esto, necesitará saber más al respecto.73Además de esto, necesitará saber más al respecto.114Además de esto, necesitará saber más al respecto. |
Salto 301Salto 302351354355 | |||
• | Tres cornudos | 43 ° 38 ′ 17 ″ N, 1 ° 26 ′ 39 ″ E | Toulouse | 41Además de esto, necesitará saber más al respecto.61Además de esto, necesita saber más al respecto. | ||||
• | Vaca | 43 ° 38 ′ 01 ″ N, 1 ° 26 ′ 08 ″ E | Toulouse |
59Además de esto, necesitará saber más al respecto.60Además de esto, necesitará saber más al respecto.69Además de esto, necesitará saber más al respecto. 105 |
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• | Barrera de París | 43 ° 37 ′ 37 ″ N, 1 ° 26 ′ 02 ″ E | Toulouse |
15Además de esto, necesitará saber más al respecto.29Además de esto, necesitará saber más al respecto.41Además de esto, necesitará saber más al respecto.110Además de esto, necesitará saber más al respecto. Estadio Ernest-WallonAdemás de esto, necesita saber más al respecto. |
351352372377 Coches liO :848 |
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• |
Minimes Claude Nougaro |
43 ° 37 ′ 14 ″ N, 1 ° 26 ′ 09 ″ E | Toulouse | 29Además de esto, necesita saber más al respecto. | ||||
• | Canal du Midi | 43 ° 36 ′ 56 ″ N, 1 ° 26 ′ 02 ″ E | Toulouse | 15Además de esto, necesitará saber más al respecto.70Además de esto, necesitará saber más al respecto.CementeriosAdemás de esto, necesitará saber más al respecto. | ||||
• | Compans-Caffarelli | 43 ° 36 ′ 38 ″ N, 1 ° 26 ′ 09 ″ E | Toulouse |
L1Además de esto, necesita saber más al respecto. 31Además de esto, necesitará saber más al respecto.45Además de esto, necesitará saber más al respecto.63Además de esto, necesitará saber más al respecto.AeropuertoAdemás de esto, necesitará saber más al respecto.NoctambusAdemás de esto, necesitará saber más al respecto. |
363388 | |||
• | Juana de Arco | 43 ° 36 ′ 31 ″ N, 1 ° 26 ′ 43 ″ E | Toulouse |
L1Además de esto, necesitará saber más al respecto.L9Además de esto, necesita saber más al respecto. 15Además de esto, necesitará saber más al respecto.23Además de esto, necesitará saber más al respecto.29Además de esto, necesitará saber más al respecto.39Además de esto, necesitará saber más al respecto.45Además de esto, necesitará saber más al respecto.70Además de esto, necesita saber más al respecto. AeropuertoAdemás de esto, necesitará saber más al respecto.CementeriosAdemás de esto, necesitará saber más al respecto.NoctambusAdemás de esto, necesitará saber más al respecto.CiudadAdemás de esto, necesitará saber más al respecto. |
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• | Jean Jaurès | 43 ° 36 ′ 21 ″ N, 1 ° 26 ′ 56 ″ E | Toulouse |
L1Además de esto, necesitará saber más al respecto.L8Además de esto, necesitará saber más al respecto.L9Además de esto, necesitará saber más al respecto. 14Además de esto, necesitará saber más al respecto.29Además de esto, necesita saber más al respecto. NoctambusAdemás de esto, necesitará saber más al respecto.CiudadAdemás de esto, necesita saber más al respecto. |
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• | Francois Verdier | 43 ° 36 ′ 02 ″ N, 1 ° 27 ′ 07 ″ E | Toulouse |
L1Además de esto, necesitará saber más al respecto.L7Además de esto, necesitará saber más al respecto.L8Además de esto, necesitará saber más al respecto.L9Además de esto, necesitará saber más al respecto. 14Además de esto, necesitará saber más al respecto.29Además de esto, necesitará saber más al respecto.44Además de esto, necesitará saber más al respecto. |
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• | Carmelitas | 43 ° 35 ′ 52 ″ N, 1 ° 26 ′ 44 ″ E | Toulouse |
L4Además de esto, necesita saber más al respecto. NoctambusAdemás de esto, necesitará saber más al respecto.CiudadAdemás de esto, necesita saber más al respecto. |
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• | Palacio de Justicia | 43 ° 35 ′ 32 ″ N, 1 ° 26 ′ 41 ″ E | Toulouse |
L4Además de esto, necesita saber más al respecto. 31Además de esto, necesitará saber más al respecto.NoctambusAdemás de esto, necesita saber más al respecto. |
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• |
Saint-Michel Marcel Langer |
43 ° 35 ′ 08 ″ N, 1 ° 26 ′ 51 ″ E | Toulouse |
L4Además de esto, necesita saber más al respecto. NoctambusAdemás de esto, necesita saber más al respecto. |
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• | Empalot | 43 ° 34 ′ 48 ″ N, 1 ° 26 ′ 31 ″ E | Toulouse |
L9Además de esto, necesita saber más al respecto. 11Además de esto, necesitará saber más al respecto.52Además de esto, necesitará saber más al respecto.54Además de esto, necesitará saber más al respecto. |
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Saint-Agne SNCF |
43 ° 34 ′ 49 ″ N, 1 ° 26 ′ 59 ″ E | Toulouse | 34Además de esto, necesitará saber más al respecto.115Además de esto, necesitará saber más al respecto.NoctambusAdemás de esto, necesitará saber más al respecto. | 21, 22, 23, 24, 25 | |||
• | Saouzelong | 43 ° 34 ′ 47 ″ N, 1 ° 27 ′ 33 ″ E | Toulouse | 44Además de esto, necesita saber más al respecto. | 383 | |||
• | Rangueil | 43 ° 34 ′ 30 ″ N, 1 ° 27 ′ 42 ″ E | Toulouse | 23Además de esto, necesitará saber más al respecto.80Además de esto, necesita saber más al respecto. | ||||
• | Facultad de farmacología | 43 ° 34 ′ 05 ″ N, 1 ° 27 ′ 52 ″ E | Toulouse | 44Además de esto, necesitará saber más al respecto.78Además de esto, necesitará saber más al respecto.NoctambusAdemás de esto, necesitará saber más al respecto. | ||||
• | Universidad Paul Sabatier | 43 ° 33 ′ 39 ″ N, 1 ° 27 ′ 48 ″ E | Toulouse |
34Además de esto, necesitará saber más al respecto.44Además de esto, necesitará saber más al respecto.54Además de esto, necesitará saber más al respecto.56Además de esto, necesitará saber más al respecto.78Además de esto, necesitará saber más al respecto.81Además de esto, necesitará saber más al respecto.82Además de esto, necesitará saber más al respecto.115Además de esto, necesita saber más al respecto. Hospital de RangueilAdemás de esto, necesitará saber más al respecto.NoctambusAdemás de esto, necesita saber más al respecto. |
Hop 303350383 Teleo |
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■ | Ramonville | 43 ° 33 ′ 21 ″ N, 1 ° 28 ′ 35 ″ E | Ramonville-Saint-Agne |
L6Además de esto, necesita saber más al respecto. 27Además de esto, necesitará saber más al respecto.37Además de esto, necesitará saber más al respecto.79Además de esto, necesitará saber más al respecto.111Además de esto, necesitará saber más al respecto.112Además de esto, necesitará saber más al respecto. 119 |
Las terminales y los principales polos de intercambio están indicados en negrita Una estación fantasma se encuentra entre las estaciones Empalot y Saint-Agne - SNCF : la estación Niel. Esta "estación fantasma" es visible desde el metro y proporciona ventilación y acceso a los bomberos.
Tres parques de relevos para automovilistas que llegan de los suburbios y que desean utilizar el transporte público están ubicados cerca de tres estaciones que albergan las terminales de varias líneas de autobús, a saber:
La estación de metro y el taller se encuentran en el extremo norte de la línea, después de la estación Borderouge .
El recorrido completo de la línea tiene una duración de 26 minutos y 30 segundos, la velocidad comercial media de los trenes es de 33 km / h .
La primera salida de las terminales es a las 5.15 a.m. en la línea A, la última salida es de lunes a viernes a la medianoche, a las 3 a.m. los viernes y sábados.
El intervalo entre cada tren depende, como en la otra línea del metro de Toulouse, del horario: 1 min 20 en horas punta, 4 minutos por la tarde los viernes y sábados, 5 minutos en horas no punta durante la semana, 7 minutos por la tarde durante la semana y en temporada baja los domingos y festivos, y finalmente 9 minutos al inicio del servicio.
En 2020 la línea cuenta con 45 trenes de VAL 208 tipo VAL 208 NG y VAL 208 NG2, una versión mejorada de la primera.
En Tisséo hay diferentes tareas que se deben realizar para permitir una correcta gestión de la línea de metro:
Sin embargo, el metro es gestionado principalmente a diario por operadores de metro (estos últimos son automáticos, por lo tanto, sin conductores), así como por agentes de mantenimiento.
En esta línea, como en todas las demás líneas de metro , autobús o tranvía de la aglomeración, hay billetes magnéticos: ida, ida y vuelta (2 viajes), 10 viajes, día ilimitado, 2 días ilimitados, Tribu (2 a 12 personas, con 12 viajes en el boleto) y el boleto de la noche. También está la Tarjeta Pastel , una tarjeta sin contacto, con la que se aplican precios específicos, por ejemplo para estudiantes o personas mayores, con un descuento, que no es posible en un boleto magnético. La Tarjeta Pastel es una tarjeta multiservicio ya que es válida en varias redes: TER Midi-Pyrénées , Réseau Arc-en-ciel y Tarn'bus . Evidentemente, las tarifas aplicadas según los modos son diferentes.
La financiación de la explotación de la línea (mantenimiento, equipamiento y costes de personal) corre a cargo de Tisséo ., La autoridad organizadora del transporte público de Toulouse.
Esta tabla resume el tráfico según los años de la línea B:
2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2017 | 2018 | 2019 |
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17.300.000 | 38,900,000 | 40,900,000 | 44,200,000 | 46 799 322 | 50.000.000 | 51,900,000 | 52,300,000 | 52 100.000 | 53,900,000 | 57.000.000 | 58.200.000 |
Una vez que la capacidad de la línea A (8 de enero de 2020) y el Toulouse Aerospace Express (2028) completado, está previsto duplicar la capacidad de la línea B. Sin embargo, este desarrollo será menos pesado que para la línea A, porque el trabajo estructural de las estaciones ya se ha realizado como resultado.
Se estudió una extensión para 2019 de Ramonville a La Cadène en Labège . Con una longitud aproximada de 5 km , incluirá un viaducto de aproximadamente 4,5 km y cinco estaciones aéreas. Solo el pasaje bajo el Canal du Midi será subterráneo. La dirección de su proyecto correrá a cargo de la empresa Arcadis. El coste total de la ampliación ronda los 420 millones de euros, de los que cerca de 300 millones serán financiados por Sicoval y el Consejo General de Haute-Garonne . Fue presentado a la Comisión Nacional de Debate Público enNoviembre 2012. La Comisión ha decidido que no es necesario celebrar un debate público sobre el proyecto.
Financiación valorada en 362 millones de euros enSeptiembre 2013debería estar asegurado por Tisséo y Sicoval por una suma de € 141 millones cada uno, con € 80 millones adicionales del consejo general. El paquete financiero es atípico; está vinculado a la conexión de un hipermercado y la venta de los derechos de construcción a varios promotores sobre 35 hectáreas en torno al futuro terminal de Labège-La Cadène, así como a la ampliación del centro comercial por parte de Unibail Rodamco. La18 de diciembre de 2014, el Estado ha dado luz verde a la ampliación de la línea B del metro. Debería participar en la financiación por valor de 20 millones de euros. La investigación pública se llevó a cabo desde2 de Abril a 18 de mayo de 2015.
Listado de estaciones del proyecto inicial de ampliación de la línea BEstaciones | Común | Latitud longitud | Correspondencia de Tisséo | |||
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O | Ramonville | Ramonville-Saint-Agne | 43 ° 33 ′ 21 ″ N, 1 ° 28 ′ 35 ″ E | L6Además de esto, necesita saber más al respecto.27Además de esto, necesitará saber más al respecto.37Además de esto, necesitará saber más al respecto.79Además de esto, necesitará saber más al respecto.88Además de esto, necesitará saber más al respecto.111Además de esto, necesitará saber más al respecto.112Además de esto, necesita saber más al respecto. 119 | ||
o | Parque Tecnológico del Canal | Ramonville-Saint-Agne | 43 ° 33 ′ 03 ″ N, 1 ° 29 ′ 19 ″ E | |||
o | Instituto Politécnico Nacional | Labège | 43 ° 33 ′ 07 ″ N, 1 ° 30 ′ 15 ″ E | |||
o | Innopole | Labège | 43 ° 32 ′ 47 ″ N, 1 ° 30 ′ 33 ″ E | |||
o | Diagora | Labège | 43 ° 32 ′ 27 ″ N, 1 ° 30 ′ 49 ″ E | |||
O | Labège | Labège | 43 ° 32 ′ 15 ″ N, 1 ° 31 ′ 22 ″ E |
Desde 2014, el proyecto de ampliación compite con el Toulouse Aerospace Express , un tercer proyecto de línea de metro. Enjulio 2016, surge el consenso para construir solo las dos estaciones más al norte de la extensión, el Parque Tecnológico del Canal y el Instituto Politécnico Nacional , transfiriéndose la parte de la extensión al sur del INPT al Toulouse Aerospace Express, pero con tres estaciones en su lugar de cuatro. En esta configuración, el Instituto Politécnico Nacional se convertiría en una tercera estación de conexión entre el TAE y la línea B, y el término de la línea B. La extensión se realizaría en doble vía hasta el Parque Tecnológico del Canal, luego en vía única hasta al final de la línea. Esta configuración tendrá un impacto en el funcionamiento de esta extensión: al llegar a la terminal actual de Ramonville , 1 tren de cada 4 utilizará esta nueva sección. La frecuencia será de un tren cada 6 minutos. Este nuevo viaje tardaría 3 minutos y el coste de esta ampliación reducida sería de 220 millones de euros .
La Comisión Nacional de Debate Público volvió a tomar posesión del proyecto el 25 de octubre de 2017. El proyecto presentado al CNDP tiene una extensión de 2,7 km y prevé la construcción de dos nuevas estaciones aéreas en el sureste de la ciudad. Con un coste estimado de 182,5 millones de euros, se realizarían principalmente gastos generales. La Comisión Nacional de Debate Público ha decidido organizar una consulta previa que se realiza desde29 de enero a 23 de febrero de 2018y cuyo garante es Jean-Claude Ruysschaert. Una nueva investigación pública, paralela a la del Toulouse Aerospace Express, tuvo lugar desde6 de junio a 18 de julio de 2019. La comisión de investigación pública emite una opinión favorable sobre el proyecto sin reservas.
La prolongación de la línea B se declara de utilidad pública en 7 de febrero de 2020. Su puesta en servicio está prevista para 2026.
Estación | Información del contacto | Común | Correspondencia de Tisséo | |||
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• | Ramonville | 43 ° 33 ′ 21 ″ N, 1 ° 28 ′ 35 ″ E | Ramonville-Saint-Agne | L6Además de esto, necesita saber más al respecto.27Además de esto, necesitará saber más al respecto.37Además de esto, necesitará saber más al respecto.79Además de esto, necesitará saber más al respecto.88Además de esto, necesitará saber más al respecto.111Además de esto, necesitará saber más al respecto.112Además de esto, necesita saber más al respecto. 119 | ||
• | Parque Tecnológico del Canal | 43 ° 33 ′ 03 ″ N, 1 ° 29 ′ 19 ″ E | Ramonville-Saint-Agne | 111Además de esto, necesita saber más al respecto. | ||
■ | INPT | 43 ° 33 ′ 04 ″ N, 1 ° 30 ′ 18 ″ E | Labège | (en proyecto) |
Otro proyecto fue propuesto en Noviembre de 2006por el alcalde de L'Union : extender el metro de Borderouge a L'Union .
El argumento principal es la sobrecarga de las carreteras del noreste de Toulouse por coches y autobuses, lo que exige la llegada del transporte público a su propio emplazamiento .
Pero no se pudo implementar un autobús en su propio sitio: el Consejo General de Haute-Garonne , propietario de las carreteras más transitadas, prohíbe la tala de árboles. Por lo tanto, solo un tranvía que evite estas carreteras (propuesto por Pierre Cohen , ex alcalde de Toulouse) o un metro (la extensión de la línea B es posible) permitiría el servicio.
No se ha realizado ningún estudio y el proyecto no está incluido en el plan de viaje urbano.
La línea B cruza Toulouse de noroeste a sureste y sirve a muchos monumentos y zonas turísticas, como:
François Barré, únete y únete. Arte y metro de Toulouse , París, 2007 ( ISBN 978-2-7557-0279-8 )