Puente de Saint-Michel | |||
Geografía | |||
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País | Francia | ||
Región | Occitania | ||
Departamento | Haute-Garonne | ||
Común | Toulouse | ||
Coordenadas geograficas | 43 ° 35 ′ 33 ″ N, 1 ° 26 ′ 19 ″ E | ||
Características técnicas | |||
Tipo | Puente de muletas | ||
Largo | 326 metros | ||
Ancho | 26 m | ||
Altura | 30 m | ||
Materiales) | Hormigón armado Hormigón pretensado | ||
Construcción | |||
Construcción | 1844 , 1890 , 1962 | ||
Arquitecto (s) | Eugene Freyssinet | ||
Geolocalización en el mapa: Francia
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El puente de Saint-Michel es un puente que cruza el Garona en Toulouse . Construido en hormigón armado pretensado en 1962 por Eugène Freyssinet , sucede a otros dos puentes homónimos destruidos respectivamente en 1890 y 1961. Puente de carretera, desde 2013 también alberga una línea del tranvía de Toulouse .
El puente de Saint-Michel se encuentra aguas arriba del Pont-Neuf , al norte de la isla de Ramier . Conecta el distrito de Saint-Michel con los distritos de Saint-Cyprien y Fer-à-Cheval .
Atraviesa el Garona en tres etapas. Dos pequeñas estructuras le permiten cruzar el pequeño brazo del río, entre los callejones Paul-Feuga y la Ile du Ramier. La parte principal del puente, que va a la Place du Fer-à-Cheval, de 326 metros de largo, permite cruzar el gran brazo del río.
El puente de Saint-Michel se encuentra con los siguientes carriles, de este a oeste ("g" indica que la calle está a la izquierda, "d" a la derecha):
Desde 2013, el puente de Saint-Michel alberga el tranvía de Toulouse con dos estaciones en su interior (Fer à Cheval e Île du Ramier).
El primer puente Saint-Michel se inauguró en 1844. Fue construido bajo la dirección de los hermanos Escarraguel. Fue destruido por la inundación del Garona en 1875 , que también arrasó con el puente de Saint-Pierre . Su sustitución se decidió en 1884 y el nuevo puente se inauguró en 1890.
Sin embargo, a partir de la década de 1930, el puente resultó ser demasiado estrecho: con el desarrollo del Polideportivo en la Ile du Ramier , y el aumento del tráfico entre las dos orillas del Garona, y en particular las líneas de tranvía , el ayuntamiento municipal decide ampliarlo. Después de la Segunda Guerra Mundial , el Ministerio de Fomento pidió la reconstrucción del puente. Es el proyecto del ingeniero Eugène Freyssinet el que se conserva. El proyecto, dirigido por la empresa Toulouse Segrette, asociada a la Société des Grands Travaux de l'Ouest, se desarrolló entre 1955 y 1961. El puente se inauguró el 12 de febrero de 1961.
El puente de Saint-Michel es un puente de muletas en forma de V. Los muelles están al ras con el agua, al nivel del nivel bajo del agua dado por la Chaussée du Bazacle. Las muletas, muy caladas, favorecen el flujo del agua, sobre todo en épocas de fuertes inundaciones; recuerdan a las branquias de la boca de león del vecino Pont-Neuf.
Los cuatro pilares forman cinco vanos con una luz de 65,20 metros. Cada vano es soportado por cinco vigas paralelas de hormigón pretensado, ligeramente curvadas, prolongadas por vigas oblicuas y apoyadas en el borde del muelle. El tablero tiene 326 metros de largo y 26 metros de ancho y los muelles tienen 30 metros de altura. Consiste en una losa continua, simplemente apoyada sobre las vigas.
La altura del puente fue determinada por la altura de la terraza de la margen derecha, ya que el puente está al nivel de los callejones Paul-Feuga, que se extiende hacia el oeste. Por otro lado, muestra una fuerte pendiente en el lado de la margen izquierda, en la Place du Fer-à-Cheval.
Un montón del puente
El puente se iluminó por la noche.
Una batería por la noche.