Línea 45 (Infrabel)
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Línea 45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Línea de Waimes a Trois-Ponts | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| País | Bélgica | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Histórico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Puesta en servicio | 1867 - 1914 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clausura | 1959 - de 2006 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero oficial | 45 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Largo | 22,1 kilometros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Espaciado | estándar (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | No electrificado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| De varias maneras | Anteriormente single track | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dueño | desafecto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea 45 (Infrabel) es una línea ferroviaria (en desuso) Red de ferrocarriles belgas, que incluía una antigua rama de Vennbahn . Se cerró definitivamente en 2006.
Después de un extenso trabajo, en 2010 se convirtió en RAVeL en toda su ruta entre Trois-Ponts y Waimes .
Cronología
- 20 de febrero de 1867 , apertura de Trois-Ponts en Stavelot por Société royale grand-ducale des railroads Guillaume-Luxembourg
- 1 st de diciembre de 1885 , la apertura de Malmedy en Malmedy por los ferrocarriles estado prusiano (KPEV)
- 1872 , nacionalización de la línea Trois-Ponts - Stavelot
- 5 de enero de 1914 , apertura de Stavelot en Malmedy por la KPEV y los Ferrocarriles del Estado belga .
- El 30 de mayo de 1959 , el tráfico de pasajeros se cerró en toda la línea.
- 2010 toda la línea es un RAVeL .
Historia
De Trois-Ponts a Stavelot
El tramo de Trois-Ponts a Stavelot es un tramo de la línea de Gouvy a Spa (líneas actuales 44 y 42 ), realizado como una extensión de la línea de Luxemburgo a Troisvierges (actual línea 1 ), construido por la Société royale grand -Los ferrocarriles ducale des Guillaume-Luxembourg , encargados y explotados, desde20 de febrero de 1867, de la empresa francesa Chemins de fer de l'Est .
Después de la guerra de 1870 perdida por los franceses, el estado belga compró la línea y la operó él mismo a partir de 1872.
De Waimes a Malmédy
El segundo tramo puesto en servicio va de Waimes a Malmedy, en ese momento se encuentra íntegramente en el territorio de Prusia . Es la primera sección del futuro Vennbahn que unía Aix-la-Chapelle con Malmedy. Este tramo de línea se establece en un valle profundo donde fluye el Warchenne , un pequeño río que la línea cruza al menos 10 veces. Fue construido por la Administración de Ferrocarriles del Estado de Prusia e inaugurado el1 st 12 1885.
De Malmédy a Stavelot
La sección central de Malmedy a Stavelot se ubicó en Prusia desde Malmedy a Masta y en Bélgica desde Masta a Stavelot. La línea se extendió desde Malmedy hasta la frontera belga-prusiana en 1909 por los ferrocarriles prusianos, pero el Estado belga, preocupado por los objetivos estratégicos prusianos, hizo retroceder la unión de las dos redes antes de ponerla en servicio en5 de enero de 1914.
El pequeño pueblo de Masta albergaba una estación fronteriza, que por lo tanto incluía un gran edificio. Fue demolido, probablemente después de que terminó el servicio de pasajeros.
A partir del XX ° siglo
Durante la Primera Guerra Mundial (1914-1918) el ejército del Imperio Alemán invadió Bélgica , la línea se utilizó para transportar tropas al frente.
Al final del conflicto, la derrota alemana, permite al Estado belga recuperar la red ubicada en su territorio. El tráfico significativo de "carbones de reparación" mantuvo la actividad hasta principios de la década de 1930, pero el tráfico de mercancías entre Trois-Ponts y la cuenca de Lieja abandonó la ruta histórica a través de Stavelot. La Segunda Guerra Mundial trajo de vuelta un uso militar alemán de la línea.
Declive y cierre
Después de 1945, la SNCB reanudó la operación de la línea, pero el tráfico de pasajeros era cada vez más débil, la cerró en 30 de mayo de 1959entre Trois-Ponts y Waimes y pospone este transporte en la carretera. Solo quedó un débil tráfico de mercancías, complementado con trenes de eventos turísticos, fletados por la SNCB desde principios de la década de 1970. Sin embargo, a fines de la década de 1980, la vía fue rehabilitada, con fondos de la defensa nacional, para permitir el servicio de Sourbrodt por el ejército que ya no puede acceder a él desde el norte. La inauguración de esta rehabilitación de pista tiene lugar el25 de agosto de 1989con un tren que va de Trois-Ponts a Waimes y luego a Weywerts. Un nuevo tráfico de trenes turísticos utilizó la línea hasta finales del año 2001, en particular los de la asociación creada para circular por el Vennbahn y sus ramales y varios trenes especiales. En 2003 circularon el último tren de troncos y el último tren militar. En 2004, se organizaron trenes especiales para una circulación final en la línea y sus vecinos.
Para el tramo de Trois-Ponts a Malmédy, un pedido único de una empresa privada pospone el plazo trayendo nuevo tráfico a la 5 de mayo de 2005 a 4 de octubre de 2006, ultimo trafico comercial de la linea. El directorio de Infrabel aprueba el cierre y desmantelamiento de la línea,29 de junio de 2006.
La 3 de julio de 2010, tiene lugar la inauguración del RAVeL que utiliza el andén de la antigua línea ferroviaria entre Trois-Ponts y Waimes.
galería de fotos
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Estación Old Malmedy
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Malmedy, visto desde RAVeL 45
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Stavelot, visto desde RAVeL 45
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Entre Waimes y Malmedy
- Túnel entre Malmedy y Stavelot.
Notas y referencias
- (nl) telenet.be Sitio L. 45: Waimes - Trois-Ponts leen (visitada 9 de marzo de de 2012).
- R. Demeur, Los ferrocarriles franceses en 1860: Estatutos de las empresas, avisos históricos-situaciones financieras con una introducción , editor Chez, 1860 p. 107 en su totalidad (consultado el 9 de marzo de 2012).
- Site wallorail.be La Vennbahn read (consultado el 9 de marzo de 2012).
- Sitio home.base.be El "Eifel en bicicleta: desde Trois-Ponts a Malmedy (Línea 45 - Vennquerbahn) leer (consultado el 10 de de marzo de de 2012).
Bibliografía
- Georges Henrard, Malmedy - Stavelot - Trois-Ponts, el camino resucitado, Histoire des Tortillards ardennais , volumen 2, edición del Sahel, 184 páginas ( resumen ).